Лоши навики на возачите - возење во резерва и полнење гориво во сообраќајот
Полнењето на резервоарот е речиси секојдневна активност за многу возачи. Сепак, излегува дека исто како и кога се вози со премалку гориво во резервоарот, исто така е несоодветно да се користи таканареченото полнење гориво под приклучокот.
Некои корисници на автомобили можат да возат неколку десетици километри во резерва пред да го наполнат резервоарот. Во меѓувреме, премалку гориво во резервоарот е штетно за многу компоненти на возилото. Да почнеме со самиот резервоар. Ова е главната компонента на автомобилот во кој се акумулира вода. Од каде доаѓа? Па, просторот во резервоарот е исполнет со воздух, кој како резултат на температурните промени се кондензира и произведува влага. Ѕидовите од лим се загреваат и се ладат дури и во зима. Ова се идеални услови за излегување на влагата од внатрешноста на резервоарот.
Водата во горивото е проблем за секој мотор, вклучувајќи ги и оние што работат на автогас, бидејќи пред да се префрли на плин, моторот работи на бензин некое време. Зошто водата во горивото е опасна? Корозија на системот за гориво во најдобар случај. Водата е потешка од горивото и затоа секогаш се акумулира на дното на резервоарот. Ова, пак, придонесува за корозија на резервоарот. Водата во горивото исто така може да ги кородира линиите за гориво, пумпата за гориво и инјекторите. Покрај тоа, и бензинот и дизелот ја подмачкуваат пумпата за гориво. Содржината на вода во горивото ги намалува овие својства.
Прашањето за подмачкување на пумпата за гориво е особено релевантно во случај на автомобили со мотори на гас. И покрај снабдувањето со гас на моторот, пумпата обично сè уште работи, пумпајќи бензин. Ако има малку гориво во резервоарот за гориво, пумпата понекогаш може да вшмукува воздух и да заглави.
Водата содржана во горивото може ефикасно да го имобилизира автомобилот, особено во зима. Со голема количина на вода во системот за гориво, дури и при мали мразови, може да се формираат ледени приклучоци, што го блокира снабдувањето со гориво. Зимските проблеми со навлегувањето на влага во системот за гориво ги погодуваат и корисниците на автомобили со дизел мотори. Познато ниското ниво на гориво во резервоарот, исто така, може да предизвика пумпата за гориво да вшмукува загадувачи (како што се честичките од 'рѓа) кои се таложат на дното на резервоарот. Млазниците кои се многу чувствителни на каква било контаминација може да откажат.
Постои уште една причина да не се вози со малку гориво. – Треба да се трудиме да не дозволиме нивото да падне под ¼ резервоар за да имаме можна резерва во случај на непредвидени ситуации, на пример, сообраќаен метеж и принудни застанувања неколку часа во зима, бидејќи без гориво можеме да замрзнеме, – објаснува. Радослав Јаскулски, Шкода Ауто Школа. Инструктор.
Сепак, полнењето на резервоарот „под плута“ е штетно и за автомобилот. Вреди да се знае дека иако по стартувањето на моторот, горивото собрано од пумпата се пумпа не само во цилиндрите. Само мала доза оди таму, а вишокот гориво се пренасочува назад во резервоарот. Попатно, ги лади и подмачкува компонентите на системот за вбризгување.
Ако резервоарот се наполни до капачето, се создава голем вакуум што може да го оштети системот за гориво. – Дополнително, вишокот гориво може да оштети делови од системот за вентилација на резервоарот за гориво што ги испушта пареите од горивото во моторот. Може да се оштети и јаглеродниот филтер, чија задача е да ги апсорбира пареите од горивото, објаснува Радослав Јаскулски. За да се избегнат овие ризици, правилната постапка е да се наполни до првиот „удар“ на пиштолот на дозерот на бензинската станица.
