Инјектирање: посно смеса / стратификувано полнење
Современите бензински мотори претпочитаат директно вбризгување за да се намали потрошувачката на гориво. Навистина, фактот за инсталирање на инјекторот directement во собата дозволува контрола (според калкулаторот) поточно снабдување со гориво на цилиндрите.
Исто така, заштедува пари додека работи моторот. надолу et просечна брзина, можно е да се вбризгува гориво на поинаков начин без возачот да го забележи тоа. И тука доаѓа во игра процесот на полнење на повеќе нивоа.
Поминувајќи, забележете дека буквата S на моторите на групацијата Volkswagen FSI значи ламинат.
Наместо постојано вбризгување гориво за време на фаза на прием За 4-тактен мотор, овој начин на работа се состои од вбризгување на доза гориво во момент на компресија циклус, тоа е подоцна (забележете дека малку гориво сè уште се вбризгува при вшмукување).
Резултат, мешавина не е хомогена во цилиндерот, бидејќи тоа не можеше да се направи за време на внесот на воздух. Гориво концентрирани на мала површина веднаш под инјекторот кога ќе се запали, тоа овозможува намалување на потрошувачката и температурата на согорувањето (нема потреба да се полни целата комора). Забележете дека намалувањето на брзината на проток се должи на фактот што овој процес ја ограничува дозата испратена со тоа што му дозволува на бензинскиот мотор да работи со вишок воздух, што исто така ги ограничува загубите при пумпање (бидејќи бензинот има вентил за гас за мерење на количината на гориво/оксидација мешавина). Бидејќи во случај на конвенционално вбризгување, смесата гориво/оксидатор не смее да содржи премногу воздух за правилно да го запали склопот (стехиометриски сооднос). Да се поедностави, фактот дека треба да се ограничи волуменот на воздухот во цилиндрите предизвикува „вакуумски ефект“ на ниво на моторот (загуби при пумпање), кој одзема дел од неговата моќ (ова е пеперутката што модулира во континуираниот проток на калибар за довод на воздух). Феномен кој не постои во дизел мотор. Така, во стратификуван режим, ја отвораме пеперутката целосно без ефект на пумпање, што одзема енергија, а со тоа и гориво!
За жал, овој режим на вбризгување резултира со несовршено согорување на горивото. Нехомогена смеса предизвикува појава на NOx и фини честички. И кога дизел моторот користи филтер за честички, тој е почист во однос на испуштените честички од бензинскиот мотор што не го користи.
Сите коментари и реакции
Dernier објавен коментар:
Абдерахман (Датум: 2019 година, 12:29:20)
Навистина е убаво да се сподели знаењето со другите. Благодарам за се.
Ил И. 1 реакција (и) на овој коментар:
- Администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЈТА (2019-12-30 10:57:43): Ви благодарам.
(Вашата објава ќе биде видлива под коментар по верификација)
Продолжување 2 Коментари :
Ален Каваи © (Датум: 2019 година, 11:11:17) |
Ова е мојот прв пат да ја посетувам оваа страница. Тоа е извонредно по својата јасност и едноставност! Излезе дека мојот систем за сопирање е скршен (ABS на Range Rover Classic 200 Tdi) и барем можам да откријам нешто што не сум го знаел. За некој КОЈ ЗНАЕ, пренесувањето на вашето знаење е прекрасно - ВИ БЛАГОДАРИМЕ! Ил И. 1 реакција (и) на овој коментар:
(Вашиот пост ќе биде видлив под коментар) |
Напиши коментар
Што мислите за еволуцијата на Ферари?
