Како да не направите грешка при изборот на синтетичко моторно масло

Во пролетта, кога традиционално многу сопственици на автомобили вршат сезонско одржување на моторот и неговиот систем за подмачкување, вистинскиот избор на моторно масло станува особено релевантен за подоцна да не боли и да жали за уништениот мотор.

За да се разбере колку е важен компетентен пристап за избор на „течен“ лубрикант за автомобилски мотор, има смисла да се свртиме кон некои технички точки во врска со нивната применливост, како и методите на производство. Забележете дека денес, во производството на модерни моторни масла, се користат многу различни состојки, но најголемиот дел од нив (во квантитативна смисла) е приближно подеднакво претставен со две главни компоненти - специјални адитиви и базни масла.

Што се однесува до базните масла, таков голем меѓународен истражувачки центар како што е Американскиот институт за нафта (API) моментално ги дели во пет главни групи. Првите две се дадени на минералните масла, третата класификација ги вклучува таканаречените масла за хидрокрекање, четвртата група ги вклучува целосно синтетичките масла со база на PAO (полиалфаолефин), а петтата е сè што не може да се класифицира според карактеристиките карактеристични за првите четири групи.

Особено, петтата група денес вклучува такви хемиски компоненти како естери или полигликоли. Тие ни се малку интересни, па ајде накратко да ги разгледаме карактеристиките на секоја „база“ забележана во групите 1-4.

Минерални моторни масла

Минералните масла стануваат се помалку популарни бидејќи нивните својства повеќе не се доволни за да ги задоволат високите барања на современите мотори на патнички автомобили. Во моментов, тие се користат во машини од претходните генерации. Флотата на вакви автомобили на рускиот пазар е сè уште доста значајна, така што „минералната вода“ сè уште е во употреба кај нас, иако веќе не е толку популарна како, да речеме, пред десет или петнаесет години.

Масла за хидрокрекција

Според пазарните експерти, квалитативните перформанси на хидрокрекираните масла подлежат на постојано техничко подобрување. Доволно е да се каже дека најновата генерација на „хидрокрекање“, заснована на HC-синтеза (Hydro Craking Synthese Technology), практично не е инфериорна во однос на оние на целосно синтетичките масла. Во исто време, групата за хидрокрекање успешно ги комбинира таквите важни потрошувачки својства како што се достапноста, цената и ефикасноста.

Вреди да се додаде на горенаведеното дека повеќето модерни моторни масла произведени во OEM статус (односно, наменети за примарно полнење на линијата за склопување на автомобили на одреден производител на автомобили) се направени со користење на база синтетизирана со HC. Што, како резултат на тоа, неодамна доведе до зголемување на побарувачката и зголемување на цените за оваа класа на базни масла.

Целосно синтетички масла

Терминот „целосно синтетичко масло“ првично беше користен од производителите за да се однесува на најмодерната варијација во составот на маслото. Од своето основање, пазарот на течни моторни мазива веднаш се подели во две условни категории: „минерална вода“ и целосно синтетички масла (целосно синтетички). Од друга страна, оваа околност предизвика бројни и сосема разумни спорови за правилната применливост на самата фраза „целосно синтетичка“.

Патем, тоа ќе биде правно признаено само во Германија, а потоа само под услов при производството на моторно масло да се користи само полиалфаолефинска база (PAO), без никакви адитиви на други базни масла од групите нумери 1, 2 или 3.

Сепак, универзалната комерцијална достапност на базата PAO, во комбинација со нејзината прилично висока цена, се покажа како значајни критериуми за сериско производство на квалитетен производ. Ова доведе до фактот дека во моментов производителите обично повеќе не ја користат базата PAO во нејзината чиста форма - таа речиси секогаш се користи во комбинација со поевтини базни компоненти од групата за хидрокрекање.

Така, тие се обидуваат да ги исполнат техничките барања на производителите на автомобили. Но, повторуваме уште еднаш, во голем број земји (на пример, во Германија), таквата верзија на „мешано“ масло повеќе не може да се нарече „целосно синтетичко“, бидејќи овој израз може да го доведе во заблуда потрошувачот.

Како и да е, поединечни германски компании дозволуваат одредени „технолошки слободи“ во производството на нивните масла, поминувајќи го евтиното „хидрокрекање“ како целосно синтетички. Инаку, веќе се донесени тешки одлуки на Сојузниот суд на Германија против голем број такви фирми. Овој највисок суд на Сојузна Република Германија јасно стави до знаење дека маслата со адитиви од база синтетизирана со HC не можат на кој било начин да се наречат „целосно синтетички“.

Со други зборови, само 100% моторните масла базирани на PAO може да се сметаат за „целосно синтетички“ кај Германците, кои, особено, ја вклучуваат производната линија Synthoil од добро познатата компанија Liqui Moly. Неговите масла ја имаат ознаката Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil што одговара на нивната класа. Инаку, овие производи ги има и на нашиот пазар.

Кратки препораки

Какви заклучоци може да се извлечат од прегледот на порталот AvtoVzglyad? Тие се едноставни - сопственикот на модерен автомобил (и уште повеќе - модерен странски автомобил), при изборот на моторно масло, јасно е дека не треба да се води само од терминологијата за „домаќинство“ наметната од едно или друго „авторитативно“ мислење.

Одлуката мора да се донесе, пред сè, врз основа на препораките наведени во упатството за работа на возилото. И при купувањето, задолжително прочитајте за составот на производот што имате намера да го купите. Само со овој пристап, вие како потрошувач ќе бидете целосно безбедни.