Можно оштетување на имобилизаторот
содржина
Ако има знаци на дефект на имобилизаторот, се препорачува да се дијагностицира не само самиот уред, клучот, туку и генераторот и батеријата на автомобилот. Ако напонот во мрежата е премногу низок, прво треба да го решите овој проблем.
Видови дефекти
Неисправностите во работата на единицата за имобилизатор на автомобили може да се поделат во две класи: софтвер и хардвер. Во првиот случај, проблемите може да лежат во уништувањето на софтверот пропишан во контролниот модул на системот на моторот. Стандардниот имобилизатор може да не успее како резултат на десинхронизација помеѓу единицата и клучот.
Грешки и неуспеси од хардверска природа, по правило, вклучуваат неуспех на микроспој или системски контролен клуч. Ако колото е недопрено, тогаш причината може да биде прекин на комуникациските автобуси одговорни за размена на информации помеѓу елементите на заглавувачот. Без оглед на класата на дефект, ќе биде потребна детална дијагностика и поправка на уредот или клучот.
Решавање проблеми со имобилизаторот
Пред да го поправите оштетувањето на блокаторот, мора да ги извршите следниве чекори:
- Полнење на батеријата. Ако батеријата е празна, имобилизаторот може да не работи правилно. Ако батеријата е празна, таа мора да се отстрани и да се наполни со полнач.
- Користете го оригиналниот клуч. Примарната контрола треба да ја препорача производителот.
- Отстранете го клучот за палење од прекинувачот и обидете се да го пронајдете проблемот.
- Отстранете ги сите уреди и електронски уреди од контролната кутија. Блокаторот е електронски уред, така што присуството на истите уреди во близина може да пречи. Ако, по отстранувањето на уредите, операцијата за иммо се стабилизира, тогаш уредот може да се поправи.
Кои се знаците на оштетување?
„Симптоми“ со кои можете да утврдите дека имобилизаторот е скршен:
- недостаток на ротација на стартерот кога се обидувате да го стартувате моторот;
- стартерот го врти коленестото вратило, но енергетската единица не се вклучува;
- на контролната табла во автомобилот, индикаторот за неисправност на иммо свети, светлото за проверка на моторот може да се појави на контролната табла;
- кога се обидувате да ги заклучите или отворите бравите на вратите на автомобилот со помош на футролата за клучеви, системот не реагира на постапките на сопственикот на автомобилот.
Каналот „100 Video Inc“ зборуваше за една од дефектите на заглавувачот на моторот со внатрешно согорување.
Главните причини за дефект
Причини за дефект на имо:
- Батеријата беше исклучена од штекерот на машината со вклучено палење. Ако контролниот модул има фиксна врска со контролниот клуч, тогаш, по правило, дефектите не се појавуваат поради оваа причина.
- Батеријата беше испразнета кога се обидувавте да ја вклучите единицата за напојување. Ако има проблем со моторот, тогаш кога стартерот е завиткан, батеријата брзо се испразнува. Овој проблем најчесто се појавува во текот на зимската сезона.
- Проблемот понекогаш се поврзува со замена на автомобилски мотор или контролна единица на микропроцесор на immo. Кога купувате нов мотор за возило, мора да се купи комплет за контрола на погонската единица. Се однесува на главниот дел, имобилизаторот и футролата за клучеви. Во спротивно, ќе мора да ја поврзете контролата со модулот на микропроцесорот.
- Неисправности поврзани со работата на апаратите и електричните апарати. На пример, осигурувачот што го штити колото на имобилизаторот може да не успее.
- Неуспех на софтверот. Информациите за кодирање на имобилизаторот се зачувуваат во колото EEPROM. Овој елемент на плочата припаѓа на класата ROM. Ако се користи подолго време или се појават проблеми со софтверот, фирмверот ќе пропадне и колото ќе треба да се репрограмира.
- Ознаката на клучот не успеа. Внатре во уредот има чип кој е дизајниран да го идентификува сопственикот на автомобилот користејќи ја контролната единица за имобилизатор. Ако етикетата е искината, нема да биде можно самостојно да се спроведе дијагностика, за што е потребна специјална опрема.
- Лош контакт на приемниот уред со антената. Појавата на таква неисправност обично се поврзува со возбуда. Можно е модулот на антената и контактните подлоги на ресиверот да биле со лош квалитет, што предизвикало оксидација на контактните елементи. Понекогаш проблемот е што конекторот е валкан. Можно е контактот да не исчезне веднаш, туку по одредено време.
- Батеријата во клучот е мртва. Клучот може да биде опремен со автономен систем за напојување, во тој случај неговите перформанси не зависат од полнењето на батеријата.
- Оштетено или скршено коло на пумпата. Електричното поврзување со овој елемент може да се прекине.
- Неисправност на колата за напојување на контролниот модул за блокирање на моторот.
- Прекин на комуникацијата помеѓу модулот immo и централната единица на единицата за напојување.
Оневозможување или заобиколување на имобилизаторот
Процесот на исклучување на блокаторот зависи од марката и моделот на автомобилот, но главно се користат следниве методи:
- Оневозможи лозинка за immo. Ако има посебен код, вредностите се внесуваат во контролната табла на автомобилот, како резултат на што уредот врши препознавање и се исклучува.
- Исклучете го напојувањето со резервниот клуч. Антената immo е поврзана со чипот за замена на клучот. Пред тоа, самиот микроспој мора внимателно да се отстрани од клучот и да се завитка со електрична лента околу антената.
- Деактивирање на уредот со помош на компјутер и специјален софтвер.
Можете да направите и инсталирате уред кој го спречува работењето на блокаторот за да не се меша во работата на автомобилот.
Елементи кои ќе бидат потребни за производство на бајпас модулот:
- чипот е инсталиран во заменлив клуч;
- парче жица;
- леплива лента и електрична лента;
- штафета.
Редоследот на производство на тракерот е како што следува:
- Парче од 15 см е отсечено од ковчег на електрична лента.
- Потоа лентата се намотува во лента.
- Во следната фаза, парче жица или жица треба да се навива на добиената серпентина. Треба да излезе околу десет кривини.
- Потоа електричната лента малку се сече со нож и се намотува одозгора.
- Електричната лента се отстранува и нејзиниот вишок е отсечен.
- Жицата се залеме на парче жица. Местото на лемење мора да биде изолирано.
Направете сам поправка на имобилизатор
Можете сами да го поправите уредот. Ако сопственикот на автомобилот нема искуство со безбедносни системи или електроника, се препорачува оваа постапка да ја довери на професионалци.
Со чести дефекти на имобилизаторот, нема смисла да се поправи неисправниот блокатор; би било попогодно да се замени.
Лоша врска помеѓу антената и приемникот
За да го решите проблемот, следете ги овие чекори:
- Пронајдете ја контролната единица за имобилизатор во автомобилот. Ако е скриен зад внатрешната облога, ќе треба да се отстрани.
- Исклучете го главниот конектор со контакти од модулот.
- Користете железна четка или специјален алат со памук за чистење на контактните елементи на блокот. Ако контактите се свиткани, тие мора внимателно да се усогласат со клешти.
- Поврзете го конекторот со модулот на микропроцесорот и проверете ја правилната работа.
Слабиот контакт на адаптерот за антена со приемникот immo обично е поврзан со брзото абење на контактните елементи во конекторот. Проблемот може да лежи во неговата оксидација и да се манифестира постепено: прво ова е единствен случај на блокирање на моторот со внатрешно согорување, а потоа се случува последователно.
Корисникот Mikhail2115 зборуваше за поместување на адаптерот на антената на моторот за блокирање за подобар контакт со ресиверот.
Лош контакт на еден од приклучоците на електричното коло
Со овој дефект, потребно е да се откачат сите проводници погодни за единицата за имобилизатор. После тоа, се врши дијагностика на нивниот интегритет. Потребно е да се заѕвонат сите жици на контролната единица и далноводите со мултиметар. Ако една од жиците се откачи, мора да се залемени на блокот.
Неисправност во работата на контролорот со низок напон во вградената мрежа
Ако батеријата не е многу испразнета, можете да се обидете да ја исклучите од изворот на енергија 20-30 минути, за кое време батеријата може малку да се наполни. Ако не, ќе треба да се наполни.
Корисникот Евгениј Шевнин зборуваше за самодијагностика на генераторот со помош на тестер.
Имобилизаторот не може да го открие клучот како резултат на магнетно зрачење
Првично, треба да го отклучите имобилизаторот, за ова треба да го исклучите напојувањето.
За да ја завршите задачата ќе ви требаат:
- лаптоп или компјутер;
- Полнач ПАК;
- ролна електрична лента;
- клуч на 10.
Акциите за поправка се вршат на следниов начин:
- Модулот на микропроцесорот е отстранет, за ова е неопходно да се одвртат или исклучите прицврстувачите од куќиштето.
- Жичаниот конектор е исклучен од уредот.
- Се анализира контролната единица. Обично ова бара одвртување на завртките што ги фиксираат деловите за иммо.
- Блокот за имобилизатор е поврзан со компјутер со натоварувач ПАК, по што сите информации мора да се избришат од меморијата на модулот.
- Дијагностичката линија е обновена. Потоа се инсталираат џемпери за да се воспостави комуникација помеѓу модулот на микропроцесорот и тест излезот. Кај некои модели за блокирање, флеш меморијата мора да се препише за да се изврши дејството.
- За да се зачуваат сите функции на имобилизаторот, влезните кабли се сечат и се поврзуваат еден со друг. Точката за поврзување е обвиткана со изолациона лента или заварена, дозволена е цевка за термичко собирање.
- Телото на контролниот модул е склопено, поврзано со вградената мрежа и се проверува неговата работа.
Електромагнетни бранови се појавуваат наоколу:
- трансформаторски трафостаници;
- заварувачи;
- микробранова печка;
- индустриски претпријатија итн.
Таквиот проблем може да доведе до дефект на чипот, но обично се манифестира во форма на дефекти што ја блокираат работата на моторот на автомобилот.
Клучни проблеми
Во случај на механички дефект на контролниот елемент и дефект на самата ознака, ќе биде потребна помош од специјалисти за сервисен центар. Може да се обидете да го поправите чипот ако штетата е мала. Во случај на целосно уништување, мора да го контактирате официјалниот продавач за да побарате дупликат клуч.
Честопати проблемот со неработен клуч за имобилизатор е поврзан со празнењето на напојувањето инсталирано внатре.
Во овој случај, симптомите на проблемот ќе бидат идентични, како и во случај на слаб контакт со модулот на антената. Преносот на импулсите ќе биде погрешен. За да го решите проблемот, ќе треба да ја замените батеријата.
Препораки за правилна работа на имобилизаторот
За да не најдете грешка со имобилизаторот, мора да ги земете предвид препораките за употреба:
- Сопственикот на автомобилот мора секогаш да има дупликат клуч. Ако контролниот елемент не функционира, полесно е да се тестира системот со резервен клуч. Во спротивно, се препорачува да го сторите тоа.
- Најголемиот опсег на клучот е обезбеден поради неговата локација долж рамнината на трансиверот.
- Сопственикот на автомобилот мора да го знае точниот модел на заглавувачот инсталиран во автомобилот. Исто така, се препорачува да се разбере принципот на неговото функционирање со цел да се отстранат проблемите при првиот знак на неуспех.
- Ако во автомобилот е инсталиран недигитален имобилизатор, тогаш главниот сигнал кога ќе се открие единицата на микропроцесорот ќе биде сјајот на диодата. Ако заглавувачот се скрши, ова ќе ви овозможи брзо да го лоцирате модулот и да го поправите.
Видео „Направи сам поправка на имобилизатор“
Корисникот Алексеј З, користејќи го примерот на автомобил Ауди, зборуваше за реставрација на неуспешниот авто-заглавувач.
