Возевме: Harley-Davidson Iron 1200 in Forty-Eight Special
Американците не ја забораваат историјата и ажурираниот модел Ronелезо 1200 in Четириесет и осум специјални ме потсетува на старите времиња. Прво Спортстер Имено, тој возел по патиштата во далечната 1957 година, но по реновирањето оваа година, спомените малку се вратиле. Се разбира, не со технологија, туку со форма или особено графичка слика. Не треба да го игнорираме фактот дека и покрај тоа што е речиси почетен модел, Sportster со децении е еден од најпопуларните Harley-Davidson кога станува збор за модификации и прилагодувања. Спортист може да биде пловечки или хеликоптер, скејтер и, се разбира, тркач во кафе. Новата графика на резервоарот за гориво потсетува на 70-тите, додека сè уште ја истакнува сликата на резервоарот за гориво.
Iron Sportster 1200 Оваа година се одликува со црн мотор, бандажи и издувен систем со малку повисока рачка, едно седиште во стилот на кафулето тркач и минималистички визир. Името Iron 1200 веќе навестува нов мотор - сега ова 1,2-литарски V-Twin Evolution и нуди 36 отсто повеќе вртежен момент (од 883 Evolution), што секако обезбедува подобро забрзување од место, лесно претекнување додека сте во движење и, последно, но не и најмалку важно, поволна брзина на крстарење. Резервоарот за гориво од 12,5 литри, како што веќе споменавме, е овековечен со нова графика, дополнително нагласена од црниот мотор. Монотонијата со хромот ја разбиваат само носачот на моторот и горниот дел од предната вилушка, а се останато е црно. Iron 1200 доаѓа со нови тркала со девет краци (19-инчни напред, 16-инчни назад) и менувачот се контролира со ремен. Ако сакате, сопственикот може да дизајнира безбедносен систем. Интелигентен безбедносен систем Харли-Дејвидсон и секако системот за сопирање со ABS.
Од друга страна, Forty-Eight Special е уште поспецијален во поглед на дизајнот, а врската помеѓу модерноста и историјата е уште посилна. Од истата причина, Forty-Eight Special е дизајниран за традиционални возачи со вкус.
Од една страна, масивните гуми со црни бандажи и масивна предна вилушка ја нагласуваат доверливоста, но хромираните додатоци брзо го намалуваат тоа. Рачката на Tallboy беше пријатно изненадување бидејќи името сугерира дека е повисок од нормалното. Со висина од 18,4 cm, обезбедува уште поудобна положба на мотоциклот и, во комбинација со новиот резервоар за гориво, изгледот е секако значително подобрен. Кога ќе го спомнеме резервоарот за гориво - кој е многу добар во поглед на дизајнот, но формата ја оданочува големината или волуменот - така што сè уште има простор за нешто помалку од осум литри гориво, што е добро да се знае пред велосипедот да го преземе. додека возите. Во споредба со Iron 1200, Forty-Eight Special ја задржува црната и хромирана комбинација што, на крајот на краиштата, е заштитен знак на Harley-Davidson. Значи, издувните цевки се исто така хромирани, а задните делови (пригушувачите) се повторно црни.
Интересно е што и двата мотоцикли исто така испаднаа токму како што ги опишаа Американците. Тие се пријатно маневрирачки и доволно моќни што со нив може да патувате уште подалеку отколку до најблиското кафуле. Конечно, тоа е можно и благодарение на новите седишта, кои заедно со новиот волан овозможуваат удобна положба за возење. Јасно е дека огромното мнозинство мотоциклисти гледаат на брендот Харли прилично накриво, но многумина едноставно поради некои болести од минатото. Сегашноста е сосема поинаква. Заклучокот е дека и „бебињата“ се вистински Харли.
Кога еден детал ќе ве збуни, друг брзо пријатно ве изненадува. Кога чувствувате дека можете да одите побрзо, глетката на вагата ве убедува дека веќе сте пребрзи. Не, Iron 1200 и Forty-eight Special се наменети за уживање во секоја смисла на зборот. Без преголема брзина, без непотребна баласт и совршено возење
