Филтер за воздух со нулта отпорност

За почеток, со зголемување на количината на воздух што влегува во доводот, можете да го зголемите излезот на единицата за напојување. Ова е причината зошто подесувањето на моторот користи воздушни филтри со нулта отпорност за да го зголеми волуменот на воздухот без поголеми модификации. Кај обичните возачи, ова решение е подобро познато како филтер - нулта филтер, нулта филтер за воздух или едноставно нулта филтер.

Бидејќи таков филтер за воздух не е тешко да се интегрира, многу сопственици на автомобили почнаа да инсталираат филтри со нулта отпорност на обични автомобили со атмосферски и турбо мотори, сметајќи на одредени придобивки по таквото подесување. Во исто време, не сите сопственици на автомобили знаат дека одлуката да се инсталира нулта филтер наместо стандарден филтер за воздух има и предности и недостатоци.

Со други зборови, треба јасно да разберете што дава нулата, како влијае на моторот, ресурсите, моќноста и ефикасноста на моторот со внатрешно согорување, а исто така и зошто овој елемент на филтер е неопходен во некои случаи, но во други е подобро да не инсталирајте го на автомобилот. Ајде да го сфатиме.

Филтер со нулта отпорност: добрите и лошите страни

Затоа, инсталирањето филтер со нулта отпорност на многумина може да им изгледа привлечно и евтино решение за зголемување на моќноста на моторот. Ајде прво да ги погледнеме познатите придобивки.

• Зголемена моќност без намалување на квалитетот на прочистување на воздухот;
• Ниска отпорност, ефективна филтрација;
• Нема потреба да се менува филтерот на секои 10-15 илјади км;
• Лесен за чистење, филтерот ги враќа своите оригинални својства;
• Звукот на моторот со внатрешно согорување се менува (по „агресивен“ и „благороден“);
• Го зголемува вртежниот момент при средни и мали брзини.

Забележете ја и леснотијата на инсталација. Доволно е да го расклопите стандардното куќиште со конвенционален филтер за воздух, по што треба да инсталирате конусен филтер со нулта отпорност со соодветен дијаметар на сензорот за масен проток на воздух (MAF) или на цевката. Се чини дека сè е едноставно и јасно. Меѓутоа, во споредба со стандардниот филтер елемент, нулта филтер има и недостатоци.

Како прво, главната задача на филтерот за воздух на моторот е да го исчисти воздухот што доаѓа однадвор. Навистина, филтерот штити од прашина што може да влезе во моторот. За возврат, прашината и малите честички можат да предизвикаат стрии, итн.

Во исто време, заедно со заштитата, ефикасноста на внесот на воздух во моторот неизбежно се влошува, што влијае на моќноста. Стандардните филтри се всушност дебела хартија, што неизбежно значи висока отпорност на проток на воздух. Исто така, за време на работата на возилото, ако филтерот е затнат, перформансите се намалуваат уште повеќе. Резултатот е намалување на моќноста на моторот со внатрешно согорување, бидејќи моторот не прима доволно воздух.

• За возврат, филтерот со нулта отпор ви овозможува да го намалите влезниот отпор без да ја намалите способноста за филтрирање. Ова ви овозможува да ја зголемите моќноста на моторот. Овој тип на филтер е направен од специјален материјал, отпорот на воздухот е помал и повеќе воздух може да се доставува до моторот. Како што обично се верува, тркалото со нулта брзина дава зголемување на моќноста од 3 на 5%.

И сега лошите страни. Во пракса, едноставно е невозможно да се забележи разликата во моќноста откако ќе го отстраните стандардниот филтер и ќе го поставите на нула; динамичките карактеристики исто така не се менуваат значително. Секако, со точни компјутерски мерења разликата ќе биде видлива, но не и физички забележлива.

Исто така, дури и целосно да го отстраните филтерот за воздух, сепак нема да има забележително подобрување. Причината е што работата на моторот првично е дизајнирана за загуби кога воздухот минува низ филтерот.

Ова значи дека моторот мора барем да се подобри, да се направат промени во софтверот „поврзан“ во компјутерот итн. Само во овој случај ќе се појават мали подобрувања во форма на подобра реакција на гасот и реакција на педалата за гас, а дури и тогаш не во сите случаи.

Ве молиме имајте предвид дека филтрите со нулта отпорност се поскапи, но бараат и посебна грижа. Бидејќи овој филтер се наоѓа надвор од куќиштето, тој станува активно валкан. Сосема е очигледно дека таквите трошоци и тешкотии може да бидат оправдани во еден случај, а непотребни во друг. Сè ќе зависи од видот и намената на автомобилот.

Како да исчистите филтер со нулта отпорност: одржување на филтер со нулта отпорност

Со еден збор, филтерот со нулта отпорност треба почесто да се мие, а исто така редовно да се третира со специјално средство за импрегнација. На крајот на краиштата, ако имате нулта филтер, тој мора редовно да се мие и импрегнира со специјално решение.

Покрај тоа, мора да се обработи во строга согласност со сите препораки. Исто така, не треба да го прескокнувате одржувањето на филтерот, бидејќи воздухот слабо тече низ затнат нула, автомобилот не работи и има прекумерна потрошувачка на гориво.

За чистење и одржување на нултиот филтер, тој мора да се отстрани, а потоа големите честички од нечистотија се отстрануваат со мека четка. Потоа треба да се измие филтерот и да се истресе водата. Следно, специјално средство за чистење се нанесува на елементот на филтерот од двете страни, по што филтерот може да се инсталира.

Затоа, оптимално е да се чисти филтерот на секои 5-6 илјади километри. Самиот филтер е дизајниран за 15-20 такви миења, по што ќе треба да купите нов нулта филтер.

За да поставите или да не поставите „нула“

Ако погледнете под хаубата на подесен автомобил, речиси секогаш можете да видите филтер со нулта отпорност. Поради оваа причина, многу луѓе мислат дека со инсталирање таков филтер на обичен мотор со внатрешно согорување во „стандардна“ верзија, можете да добиете зголемување на моќноста.

Всушност, веќе разгледавме погоре дека можеме да зборуваме само за опипливо зголемување ако автомобилот е специјално изменет. Станува збор за тркачки автомобили, специјални проекти итн. Во овој случај, „нулевик“ е само незначителна алка во синџирот на решенија насочени кон подобрување на перформансите на моторите со внатрешно согорување. Во исто време, животниот век на моторот кај таквите машини често се става во втор план.

Кога моторот е сеопфатно модифициран, на него се инсталирани спортски брегасти вратила, се зголемува зафатнината, се зголемува односот на компресија, истовремено се менува доводот, се инсталира изменета единица за гас, се прават промени во системот за напојување, ЕКУ трепка итн. Во овој случај, има смисла да се инсталира нулта филтер.

• Ако ги земеме предвид едноставните цивилни автомобили, тогаш кога се префрлате на филтри со нулта отпорност, не треба да очекуваме зголемување на моќноста, но работниот век на единицата ќе се намали. Факт е дека моторот што е затнат со прашина ќе има значително пократок работен век.

Ве молиме имајте предвид дека нултиот филтер сепак ќе го филтрира воздухот полошо од стандардниот филтер. Особено ако машината се користи во нормални режими, односно, зборуваме за активна секојдневна употреба.

Со еден збор, квалитетот на филтрацијата неизбежно ќе се влоши, моќноста нема значително да се зголеми, но ресурсот на моторот со внатрешно согорување ќе се намали. Излегува дека поставувањето нула во сериски мотор не само што е непрактично, туку и ризично.

Корисни совети

За да ги сумирате добиените информации, пред да опремите автомобил со филтер за автоматско нулање, мора да го земете предвид следново:

• мало зголемување на моќноста за „подготвени“ спортски автомобили и апсолутно незабележливо за стандарден мотор;
• намалениот квалитет на филтрација го зголемува ризикот од влегување на прашина и мали честички во моторот;
• потребата од често и поскапо одржување на филтерот со нулта отпорност;

Исто така, додаваме дека дури и ако одлучите да инсталирате нулта филтер, важно е да го изберете вистинското место за да го инсталирате под хаубата. Со други зборови, треба да знаете каде да ја поставите нултата вредност.

Сепак, главната причина е топол воздух под хаубата и пад на моќноста. Излегува дека инсталирањето филтер со нулта отпорност не е доволно. Подеднакво е важно да размислите одделно каде да го инсталирате нултиот филтер, бидејќи неговото инсталирање на стандардно место нема да даде никакви резултати.

Исто така, забележуваме дека вообичаено е да се отстранат нулите за зимата. Ова значи дека секогаш треба да бидете подготвени да се вратите на стандардниот дизајн. Конечно, важно е да купите нула со добар квалитет. Факт е дека има многу решенија достапни на пазарот.

Во исто време, висококвалитетниот оригинал е многу скап, но може добро да го филтрира воздухот, што значи дека ризикот од оштетување на моторот е намален. За возврат, можете да купите ефтин нулта филтер од малку познати производители, но во овој случај квалитетот на филтрацијата е сомнителен.

Со тоа што

Со оглед на информациите погоре, јасно е дека филтерот со нулта отпорност може да ја зголеми моќноста во некои случаи. Сепак, за огромното мнозинство на редовни "залихи" автомобили, нула едноставно не е потребна. Факт е дека без посебна подготовка на моторот, добивката од инсталирање на нулта филтер ќе биде минимална, па дури и тогаш само ако е правилно инсталиран.

Треба да ги замените и свеќичките, да користите висококвалитетно гориво итн. Овој пристап секогаш ќе ви овозможи да го добиете „максимумот“ од моторот со внатрешно согорување во различни режими, како и удобно да управувате со автомобилот во текот на целиот негов работен век.