Volvo XC40 P8 Recharge - впечатоци по првиот контакт. Леле, убаво и брзо!

Благодарение на учтивоста на Volvo Полска, можевме да го тестираме Volvo XC40 P8 Recharge, првиот целосно електричен автомобил на Volvo што споделува батерија и вози со Polestar 2. Впечатоци? Одличен, атрактивен автомобил кој е исклучително брз, но користи и многу енергија.

Volvo XC40 P8, цена и опрема:

сегмент: C-SUV,

возење: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 КС, 660 Nm вртежен момент,

батерија: 74 (78) kWh,

моќ на полнење: до 150 kW DC,

прием: 414 WLTP единици, 325 km EPA

меѓуоскино растојание: 2,7 метри

должина: 4,43 m,

цената: од 249 PLN.

Овој текст е препис на жешките впечатоци. Во него се појавуваат емоции, ќе има време за размислување. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 електричен автомобил – први впечатоци

Но, тоа те вози!

Една од заповедите вели дека името не треба да се користи напразно, туку ... заради Бога! Исус Марија! Но, овој автомобил оди напред! Но, тој се брза! Но, се забрзува додека устата не се насмее! Наведените 4,9 секунди до 100 km/h се само суви бројки, додека овој мирен, убав кросовер е буквално секогаш подготвен да скокне напред како прашка. Започнете под светлината? Значи, до 100 km/h не можете да погрешите дури и со Porsche Boxster (!). Престигнување на патеката? Нема проблем, XC40 P8 може и сака да забрзува без разлика дали возите со 80, 100, 120 или 140 km/h! [тестирано на делница од затворен пат]

Машината ита напред како Сатана, а при брзина од сто осумдесет километри на час има граница, прекин. По преносот, се чувствува дека може повеќе, но производителот разумно одлучи дека 180 km/h ќе бидат доволни. Затоа што тоа е доволно. гарантирам. Дури и 160 km/h би биле доволни. Дури и 150 km/h Доволно пригушено за да дознаете за брзината пред се со гледање на мерачот - направете го тоа ако забележите дека другите автомобили некако толку брзо исчезнуваат во огледалото.

И не не е како да седнеш, сакаш да го напуштиш паркингот и да завршиш на ѕидбидејќи не можете да ја искористите моќта на машината. Педалата за гас работи прогресивно - како што тоа веројатно го прави во сите модерни автомобили - така што ако го ракувате нежно/нормално, ќе имате уреден, мирен пастув на располагање. Но, кога ќе го удриш со камшикот, гарантирам дека искуството ќе биде лудо.

Но, изгледа одлично!

Volvo XC40 е кросовер во сегментот C-SUV. Телото на електричарот е адаптирано тело на моделот со внатрешно согорување, козметички промени (вклучувајќи празна решетка на радијаторот). Автомобилот беше претставен во 2017 година, но сепак привлекува внимание. Внесува почит на улица, делува големо, цврсто, класично и убаво во исто време.

Автомобилот, масивен однадвор, наликува на бегство во внатрешноста. Малку повисоко, но покомпактно. Напротив, тоа не ми пречеше: почувствував дека големото тело однадвор плус нормалниот простор внатре е ефект на густо цврсто тело. Се чувствував безбедно внатре. Не знам дали ми направија маркетинг, барем во XC40 P8 Recharge, верував дека под какви било услови ќе ја осигура безбедноста на мене, на моето семејство и на моите деца... Затоа што некој посвети многу време на овој проблем.

Кога сме кај каросеријата, има нешто во дизајнот на каросеријата што звучеше одлично со првиот XC60 - таа низа, тие кривини, тие линии [и оние трепкачи со архаични светилки, еј...]. Кога ја паркирав варијантата XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) на блискиот паркинг и ги гледав реакциите на минувачите, тој машината работеше многу добро за да генерира интерес: „О, погледнете, ова е ново Volvo! Но, кул! „Ти, по ѓаволите, си поголем отколку што мислиш! „Ох, тоа е она што би сакал да го купам…“

Малку е веројатно дека некој автомобил поставен на ова место предизвикал повеќе емоции. Можеби само BMW i3S предизвика толку многу коментари пред неговата форма да им стане позната на жителите на Варшава поради доцниот Innogy Go.

Електричен Volvo XC40. Како троши енергија!

Ако сте имале можност да запознаете кој било XC40, ќе се чувствувате како дома во внатрешноста на P8. На прв поглед, сè е старо колку што е сега. Меѓутоа, ако внимателно ги погледнете шалтерите, ќе забележите дека нивните креатори сакале малку одвлекување на вниманието од минатото. Во plug-in хибридот (XC40 T5 Recharge) имаме брзинометар лево, екран за навигација во средината и тахометар за потрошувачка/обновување енергија, кој не информира кога ќе се запали моторот со согорување (ова ќе се случи кога покажувачот ќе тргне во полето за паѓање).

Во електричар нема знаци, има бројки и светлосни кутии. Од десната страна, ништо не излезе:

Volvo XC40 T5 Recharge (приклучен хибрид). Бројачите се прикажани, но изгледаат како класичен комплет од автомобил со согорување.

Брзинометри Volvo XC40 P8 за полнење (електричен автомобил)

Автомобилот што го имав задоволството да го тестирам имаше шведски регистарски таблички и веројатно беше рана серија на автомобили. Ова се манифестираше во два помали проблеми: XC40 можеше да ги чита знаците, но ако ги немаше, редовно ми поставуваше веројатно шведски ограничувања на брзината, што ме натера да паничам неколку пати, бидејќи возев дозволени 120 км на час со малку компресира, а бројачот трепна „100 km/h“.

Вториот (и последен) проблем беше неможноста да се префрлите на просечна потрошувачка на енергија во овој дел. Можев да ја ресетирам оваа вредност (што беше потврдено со соодветната порака), но броилата ја покажаа само просечната потрошувачка на енергија во текот на целото патување, што не можеше да се исклучи. И бидејќи патувањето помина низ градот и градовите, земјените патишта и експресните патишта, морав да извлечам заклучоци, а не само да ги читам бројките.

И извлеков: овој електричен XC40 вози фантастично, но брилијантната динамика има своја цена... По 59,5 километри за 1:13 часа, од кои околу 1/4 од трасата беше експресен пат плус области за тестови за забрзување на возилата, просечната потрошувачка на енергија беше 25,7 kWh / 100 km. Кога се вратив на експресната рута (малку потивко бидејќи сообраќајот се зголеми), просечната потрошувачка падна на 24,9 kWh / 100 km, а ни во пренатрупана Варшава не падна под 24 kWh / 100 km.

Ако контролата на патувањето е поставена на 130 km/h, очекувајте 27-28 kWh/100 km, што значи:

• Досег од 264 километри автопат кога батеријата е испразнета на 0,
• 237 километри автопат со празнење од околу 10 отсто,
• 184 километри автопат при возење во опсег од 15-85 проценти.

Во мешан режим, ќе помине 300-330 километри, во зависност од временските услови и стилот на возење. Во зима, Ниланд помина 313 километри со 90 km/h и 249 километри со 120 km/h.

Колку ми се допаѓа!

Volvo XC40 P8 Recharge е лудо динамичен автомобил. Ова е модерен автомобил, пријатен за возачот благодарение на системот Android Automotive. Ова е автомобил кој ви дава чувство на сигурност. Добар автомобил. Ова е автомобил со просечен внатрешен простор. Овој автомобил е скратен на места за да ги поттикне купувачите да купуваат поголеми модели. Неколкуте часови поминати со него беа фантастична авантура.

Да имав 300 PLN бесплатно, којзнае што ќе се случеше... Дотогаш имам шанса да дојдам до израз. Има шанса да укаже на недостатоци. Има шанса за работа. Уф.

Ќе се вратиме на овој автомобил и ќе го разгледаме кул.

Ова може да ве интересира: