Volvo Titan, навистина беше најголем

Започнаа педесеттите години, а водечкиот тежок автомобил на Волво беше сега веќе застарениот ритам на серијата. LV290C2... И покрај тоа што беше придвижуван од релативно нов мотор, роден кон крајот на '47, тој беше многу сличен на претходната серија претставена повеќе од десет години порано.

Така, претставувањето на нов модел на врвот на тешката гама беше неизбежна потреба за производителот Goterborg, особено што омразениот конкурент Scania Vabis добиваше се поголем удел на скандинавските пазари со серијата L20. и L60.

Врвна во камионите

Беше доцна есента 51 година кога беше лансиран L395, проследен со масовна рекламна кампања. Во огласите, но и во изјавите кои пристигнаа од Волво, новиот автомобил навистина беше претставен како не плус ултра камионие малку како она што сега би рекле „најдоброто што некогаш постоело“.

Така, читаме нешто според зборовите: „Гигантскиот L395 е најголемиот и најмоќниот камион Volvo некогаш направен“ или дури: „Неговиот дизајн ги одразува главните карактеристики на моделот: моќ и функционалност“, завршувајќи со зборовите „кој вози треба да има чувство на сила и стабилност“.

Име од популарната имагинација

Раѓањето на L395 исто така се совпадна со обновување на сликата Домови на Гетеборг: Одборот на директори одлучи дека секој камион, покрај иницијалите треба да има и име тоа го направи веднаш препознатлив во јавноста. И првиот модел што се разгледуваше беше L'395, за кој беше објавен отворен конкурс. Име Титанзатоа, тој беше избран не врз основа на маркетинг истражување (како што би било денес), туку врз основа на популарната имагинација.

Во секој случај, крсти автомобил, повеќе со што кратенка, со името, го означи почетокот на трендот кој во Volvo ќе продолжи неколку години и ќе влијае на неколку модели: Викинг, Брахе, Руске, Старк, Снаба. И имињата не само што ќе се појавуваат на камиони, туку и ќе збогатат голема серија на предмети, постер, облека, а да не зборуваме за ливчиња.

Алуминиумски мотор - резултат на искуство во воздухопловството

L395 првично беше базиран на претходната епизода, LV290C, со иста шасија и исто камбио американски пајак (подоцна заменет со менувачот К3 дизајниран и произведен од Volvo). Имаше нов мотор со директно вбризгување, делумно заснован на него. VDB пред-камераинсталиран на LV 290, но помоќен, 150 наместо 135 КС.

Со вкупен волумен на моторот од 9,6 литри, беше вградена единицата за напојување Легура на алуминиум, резултат на искуство во воздухопловството consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 остана предводник во текот на 88-тите и беше многу успешен камион, толку многу што неговите основни линии, неговиот дизајн, особено носот, останаа такви дури и на следниот модел, NXNUMX.

Првиот турбо мотор на камион?

1954 година беше вистинската пресвртница за Титан: турбо мотор... L395 беше многу скап и многу потенцијални клиенти не можеа или не сакаа да инвестираат толку голема сума. Мораше да се намамат уште повеќе.

Со само 25 килограми повеќе, инженерите од Гетеборг можеа да им дадат на возачите 35CV. Така, Volvo стана првиот, а можеби и вториот (спорот со МАН се уште е отворен) Дом за собрание турбо камион... Така, почнувајќи од '54 година, верзија со турбополнач со 185 КС. беше понуден како алтернатива на моторот со 150 КС.

Во 59 доаѓа замена

Во 1959 година, L395 беше заменет со многу сличен модел.495 кој претставувал природен технички развој и останал во производство до крајот на 65ми... И L395 и L495 се користеа за транспорт на тешки товари на долги растојанија.

Во прилог на почестата опција возење, многу примери се направени за вас во тракторска опрема за полуприколки, во развој резервоар и, се разбира, во една од најкласичните бои за скандинавските земји, во една од транспорт на трупци.