Тест на решетка: Рено Клио РС18

Малку се сомневаме дека со себе носи педигре на идна класика која ќе привлече колекционери, бидејќи ова не е првпат Рено да се обиде да ја „забрза“ продажбата на Clio RS на сличен маркетинг начин. од „класичниот“ трофеј Clia RS 1 EDC.

Фактот дека имплементацијата на RS18 ги наследи спецификациите на „Трофеј“ е секако за пофалба бидејќи ја претставува тековната пресвртница во она што Рено може да го исфрли од сегашната генерација на Клио. Каросеријата со пет врати е дополнително зајакната и рамна на земја во верзијата Trophy, предните амортизери се хидраулично заклучени, 1,6-литарскиот турбо бензински мотор произведува 220 „коњски сили“, сите придружени со звучна сцена. емитирани од издувниот систем Акрапович. Роботскиот менувач со двојна спојка EDC дава значаен придонес во секојдневното користење на такво возило, но исто така додава некои од основните задоволства на спортското возење.

Внатрешноста е исто така попријатна за користење од спартанско-спортскиот стил. Прилично монотоната атмосфера во кабината ја разбиваат црвените додатоци, како што се безбедносните појаси, кожните шевови или црвената линија зашиена во велурот, што укажува на неутралната положба на воланот. Дури и „најспортската“ опрема е системот RS Monitor 2.0 вграден во централниот инфозабавен екран, кој снима широк опсег на податоци за возење и услови на возилото.

Инаку, Clio RS останува забавен автомобил во оваа верзија. Во секојдневното возење, ќе се чувствувате доволно пријателски за да ве спречи да ги нервирате кога ќе почувствувате потреба за адреналин, а програмата за спортско возење ќе ви даде малку повеќе стимул. Балансираната шасија, прецизното управување и електронската диференцијална брава се забавни во кривините, а во целина е уште позабавно кога ќе започнеме да го бараме тоа неизгорено гориво во издувниот систем на Акрапович.

Трофеј Рено Клио РС Енергија 220 ЕДЦ

Господар на податоци

Цената на моделот за тестирање:	28.510 €
Основна цена на моделот со попусти:	26.590 €
Попуст на цената на моделот за тестирање:	26.310 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.618 cm3 - максимална моќност 162 kW (220 КС) при 6.050 вртежи во минута - максимален вртежен момент 260 Nm при 2.000 вртежи во минута
Пренос на енергија:	погон на предните тркала - 6-брзински менувач со двојна спојка - гуми 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
Капацитет:	максимална брзина 235 km/h - 0-100 km/h забрзување 6,6 s - просечна комбинирана потрошувачка на гориво (ECE) 5,9 l/100 km, емисија на CO2 135 g/km
Маса:	празно возило 1.204 kg - дозволена вкупна тежина 1.711 kg
Надворешни димензии:	должина 4.090 mm - ширина 1.732 mm - висина 1.432 mm - меѓуоскино растојание 2.589 mm - резервоар за гориво 45 l
Кутија:	300-1.145 L

Нашите мерења

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 2.473 км
Забрзување 0-100км:	7,1s
402 метри од градот:	15,1 секунди ( 153 km/h)
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	7,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	37,2m
АМА меја:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	61dB

оценка

• Ако сте вистински фан на Формула 1 и во исто време страстен навивач на тимот на Рено Ф1, тогаш ова е колекционерски материјал кој мора да се има. Инаку, погледнете го како добар спортски автомобил што може да ви се најде за секојдневните задачи.

Ние фалиме и укоруваме

алатка

секојдневна употребливост

избалансирана позиција

прецизен систем за управување

база на податоци за телеметрија

замаглување на специјална серија

сочуван ентериер