Модуларен мотор на Volvo

Серија бензински и дизел мотори Volvo Modular моторот беше произведен од 1990 до 2016 година во атмосферски и суперполначки верзии.

Серија бензински и дизел мотори Volvo Modular моторот беше склопен од 1990 до 2016 година во фабриката за мотори на концернот во шведскиот град Сковде во верзии за 4, 5, 6 цилиндри. Покрај автомобилите на Volvo, овие единици беа инсталирани на Renault како серија N и на Ford како Duratec ST.

Содржина:

• Бензински единици
• Дизел единици

Бензински мотори на Volvo Modular

Развојот на модуларното семејство на мотори, со кодно име X-100, започна уште во 70-тите години, но првата единица од серијата беше претставена дури во 1990 година и тоа беше 6-цилиндричниот B6304S. Една година подоцна, се појави мотор со внатрешно согорување за 5 цилиндри, а во 1995 година се појави помлад мотор со 4 цилиндри. Дизајнот на моторот со внатрешно согорување за тоа време беше унапреден: алуминиумски блок со ракави од леано железо, алуминиумска глава со две брегасти вратила, хидраулични подигнувачи и погон на временски ремен.

Распредели три генерации погонски единици: R 1990, RN 1998 и RNC 2003:

Првиот опремен со класичен систем за палење и V-VIS систем во некои верзии.

Вториот доби индивидуални калеми за палење и VVT фазен менувач на вратилото за довод.

Трето се одликуваше со лесен блок и систем за контрола на фазата CVVT на влезот и излезот.

Моторите во табелата се поделени со бројот на цилиндри, волумен, а исто така и на атмосферски и наполнети:

4-цилиндричен

1.6 литри (1587 cm³ 81 × 77 mm)

B4164S

105 КС / 143 Nm

Б4164С2

109 КС / 145 Nm

1.8 литри (1731 cm³ 83 × 80 mm)

B4184S	115 КС / 165 nm
Б4184С2	122 КС / 170 nm

Б4184С3	116 КС / 170 Nm

1.9 турбо (1855 cm³ 81 × 90 mm)

Б4194Т

200 КС / 300 nm

2.0 литри (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204S

140 КС / 183 nm

Б4204С2

136 КС / 190 nm

2.0 турбо (1948 cm³ 83 × 90 mm)

Б4204Т	160 КС / 230 nm
Б4204Т2	160 КС / 230 nm
Б4204Т3	165 КС / 240 nm

Б4204Т4	172 КС / 240 nm
Б4204Т5	200 КС / 300 nm

5-цилиндричен

2.0 литри (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5202S

126 КС / 170 nm

B5204S

143 КС / 184 nm

2.0 турбо (1984 cm³ 81 × 77 mm)

Б5204Т	210 КС / 300 nm
Б5204Т2	180 КС / 220 nm
Б5204Т3	225 КС / 310 nm
Б5204Т4	163 КС / 230 nm

Б5204Т5	180 КС / 240 nm
Б5204Т8	180 КС / 300 nm
Б5204Т9	213 КС / 300 nm

2.0 турбо (1984 cm³ 81 × 77 mm)

Б5234Т	225 КС / 300 nm
Б5234Т2	218 КС / 330 nm
Б5234Т3	240 КС / 330 nm
Б5234Т4	250 КС / 350 nm
Б5234Т5	225 КС / 330 nm

Б5234Т6	240 КС / 310 nm
Б5234Т7	200 КС / 285 nm
Б5234Т8	250 КС / 310 nm
Б5234Т9	245 КС / 330 nm

2.4 литри (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244S	170 КС / 230 nm
Б5244С2	140 КС / 220 nm
Б5244С4	170 КС / 230 nm

Б5244С5	140 КС / 220 nm
Б5244С6	167 КС / 230 nm
Б5244С7	167 КС / 225 nm

2.4 турбо (2435 cm³ 83 × 90 mm)

Б5244Т	193 КС / 270 nm
Б5244Т2	265 КС / 350 nm
Б5244Т3	200 КС / 285 nm

Б5244Т4	220 КС / 285 nm
Б5244Т5	260 КС / 350 nm
Б5244Т7	200 КС / 285 nm

2.5 литри (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5252S

144 КС / 206 nm

B5254S

170 КС / 220 nm

2.5 турбо (2435 cm³ 83 × 90 mm)

Б5254Т

193 КС / 270 nm

2.5 турбо (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)

Б5254Т2	210 КС / 320 nm
Б5254Т3	220 КС / 320 nm
Б5254Т4	300 КС / 400 nm
Б5254Т5	250 КС / 360 nm
Б5254Т6	200 КС / 300 nm
Б5254Т7	230 КС / 320 nm

Б5254Т8	200 КС / 300 nm
Б5254Т10	231 КС / 340 nm
Б5254Т11	231 КС / 340 nm
Б5254Т12	254 КС / 360 nm
Б5254Т14	249 КС / 360 nm

6-цилиндричен

2.4 литри (2381 cm³ 81 × 77 mm)

B6244S

163 КС / 220 nm

2.5 литри (2473 cm³ 81 × 80 mm)

B6254S

170 КС / 230 nm

2.8 турбо (2783 cm³ 81 × 90 mm)

Б6284Т

272 КС / 380 nm

2.9 литри (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294S

200 КС / 280 nm

Б6294С2

196 КС / 280 nm

2.9 турбо (2922 cm³ 83 × 90 mm)

Б6294Т

272 КС / 380 nm

3.0 литри (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6304S	204 КС / 267 nm
Б6304С2	180 КС / 270 nm

Б6304С3	204 КС / 267 nm

Дизел мотори Volvo Модуларен мотор

Дизелите од модуларното семејство се појавија нешто подоцна од бензинските мотори со внатрешно согорување, дури во 2001 година. Погонските агрегати на HFO имаа и алуминиумски блок со ракави од леано железо, алуминиумска глава DOHC со две брегасти вратила, погон на временски ремен и секако суперполнење. Вбризгувањето гориво беше извршено од системот Common Rail со опрема на Bosch EDC15 или EDC16.

Распредели три генерации такви дизел мотори: 2001 Euro 3, 2005 Euro 4 и 2009 Euro 5:

Првиот опремена со турбина со вакуум погон и CR систем со ел./магнетна. млазници.

Вториот доби виртуелни клапи во доводот и електрично погонувана и ладена турбина.

Трето се одликува со CR систем со пиезо инјектори, различен систем на амортизери и двојно засилување.

Ги поделивме сите дизел мотори во табелата според бројот на цилиндри и зафатнина:

4-цилиндричен

2.0 литри (1984 cm³ 81 × 77 mm)

D5204T	177 КС / 400 nm
D5204T2	163 КС / 400 nm
D5204T3	163 КС / 400 nm

D5204T5	150 КС / 350 nm
D5204T7	136 КС / 350 Nm

5-цилиндричен

2.4 литри (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)

D5244T	163 КС / 340 nm
D5244T2	130 КС / 280 nm
D5244T4	185 КС / 400 nm
D5244T5	163 КС / 340 nm
D5244T7	126 КС / 300 nm
D5244T8	180 КС / 350 nm
D5244T10	205 КС / 420 nm
D5244T11	215 КС / 420 nm

D5244T13	180 КС / 400 nm
D5244T14	175 КС / 420 nm
D5244T15	215 КС / 440 nm
D5244T16	163 КС / 420 nm
D5244T17	163 КС / 420 nm
D5244T18	200 КС / 420 nm
D5244T21	190 КС / 420 nm
D5244T22	220 КС / 420 nm