Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - луксузен off-road

Надградениот Touareg пристигнува во салоните на Volkswagen. Поелегантен, подобро опремен и поефикасен од понудените досега. Моделот го задржа својот универзален карактер. Обезбедува висока удобност, не се плаши од динамично возење или излети и може да повлече приколка од 3,5 тони.

В 2002 году Volkswagen бросил вызов лучшим. Phaeton был представлен в сегменте автомобилей класса люкс. Также есть Touareg — предложение для любителей эксклюзивных внедорожников, которые ищут автомобиль, действительно подходящий для езды по бездорожью. В то время как Phaeton был тепло принят на нескольких рынках, Touareg добился глобального успеха. К 2010 году Volkswagen продал 475 2010 внедорожников. Второе поколение автомобиля, предлагавшееся в 2014-300 годах, оценили покупателей. У того, кто пытался купить, но опоздал с заказом, есть причины… радоваться. Концерн из Вольфсбурга приступил к производству модернизированного Touareg II.

Што се смени? Решетката на ладилникот доби две дополнителни ребра, поради што изгледаше како решетката Passat B8. Стилистите работеа и на долните доводи за воздух. Обликот на поединечните елементи е избран на таков начин што ќе го прошири автомобилот оптички. Верните фанови на моделот ќе забележат изменети светла за магла (предни и задни) или нов дифузор. Фолксваген подготви и нов дизајн на тркалата и пет дополнителни опции за боја.

Четири типа на суспензија ќе му олеснат на Touareg да одговара токму на она што го сака клиентот. Основата, со челични пружини, обезбедува клиренс од 201 mm и се обидува да го комбинира удобноста со добрите перформанси на возење. Изборната спортска суспензија со поцврсти поставки обезбедува поголема влечна сила. Голем процент од купувачите плаќаат дополнително за воздушна суспензија. Ништо необично. Меховите исполнети со воздух не само што го подобруваат амортизацијата на испакнатините. Тие ви овозможуваат да го прилагодите растојанието од подлогата во рамките на 160-300 mm и да го спуштите задниот дел кога товарите тежок багаж. Специјална верзија на воздушна суспензија со адаптивна компензација за превртување ги чека најпребирливите клиенти.

Пневматиката исто така ги подобрува теренските способности на Touareg. Максималното растојание од подлогата од 300 mm и овозможува на машината безбедно да ги надмине тешките неправилности на теренот. Оние кои сериозно ги сфаќаат патувањата во природа можат да се одлучат за 3.0 V6 TDI со пакетот Terrain Tech. Менувачот вклучен во неговиот состав го олеснува искачувањето на стрмните падини - способноста за нивно надминување се зголемува од 31 на 45 степени. Ревидираниот менувач 4XMotion има централни и задни диференцијали што се заклучуваат. Стандардниот менувач 4Motion е опремен со централен диференцијал TorSen и електронски брави на предната и задната оска. Вреди да се напомене дека дури и таков комплетен Туарег е погоден за патувања надвор од асфалтираните рути - може да патува многу подалеку отколку што очекува неговиот просечен корисник.

Touareg ќе биде првиот што ќе излезе на пазарот со трилитарски дизел мотори. Досега ги избирале… 90% од купувачите. Основната верзија 3.0 V6 TDI развива 204 КС. и 450 Nm во импресивно широк опсег од 1250-3250 вртежи во минута. Забрзувањето до „стотки“ е прашање на 8,7 секунди, додека на Touarega со помоќен 3.0 V6 TDI (262 КС и 580 Nm) му се потребни 7,3 секунди за истиот спринт.

Aisin 8-брзински автомати со функција за пливање се стандардни - кога ќе ја тргнете ногата од гасот, таа се исклучува. Volkswagen проценува дека со користење на засилувачот ќе заштедите 0,5 l/100 km. Пакетот BlueMotion Technology од втората генерација се појави и во надградениот Tuareg. Може да го активира системот Stop-Start не само кога е запрен, туку и кога брзината паѓа под 7 km/h. Почит кон животната средина - системот SCR, кој ја минимизира содржината на азотен оксид и ви овозможува да ги исполните барањата на стандардот EU6.

Уникатна понуда е 4.2 V8 TDI - осум цилиндрични дизели може да се најдат под хаубата на теренците на Audi, Porsche, Range Rover и Toyota. Volkswagen 4.2 V8 TDI импресионира со својата работна култура, звук, ефикасност и огромна возна моќ. Со притискање на гасот на подот се добиваат 340 КС. и 800 Nm, кои му даваат на Touareg 2,2 тони максимална тежина за ништо. 100 km/h се појавува на групата инструменти по 5,8 секунди, а забрзувањето запира на околу 242 km/h. Одлична динамика не се постигнува поради високата потрошувачка на гориво. Во комбинираниот циклус, V8 TDI моторот троши приближно 11 l/100 km. Љубителите на бензин ќе можат да изберат само хибрид со механички мотор со 333 V3.0 TSI со 6 коњски сили и електромотор со 46 коњски сили.

Добрата звучна изолација на погонските единици, оптималното подесување на суспензијата и обемната опрема ги прават дури и долгите патувања релаксирачко искуство. Touareg исто така добива поени со удобни седишта со широк опсег на прилагодувања. Количината на простор во првиот ред, земајќи ги предвид димензиите на каросеријата, не е шокантна. Далеку од нас да кажеме дека тесниот, но проширен централен тунел на Touareg, во кој треба да се сместат менувачот, менувачот и погонското вратило, зафаќа простор за нозете. Има многу простор за глава. Нема да бидат разочарани ниту патниците на задното седиште. Начинот на кој се профилирани седиштата сугерира дека ќе биде што е можно поудобно за двајца. Патниците на добро опремениот Touareg ќе имаат корист од климатизација во четири зони и греење на седиштата.

Третиот ред на седишта не беше на списокот со опции. Дали е ова значителен недостаток? Мислењата ќе бидат поделени. Сепак, треба да се напомене дека речиси сите конкуренти нудат дополнителни места кои не се дел од спорадичните опции. Зошто Volkswagen става сè на линија и ризикува да изгуби клиенти? Не го знаеме одговорот. Негативната страна е уште позбунувачка бидејќи Touareg има кавернозно стебло. Добива 580 литри, по поместувањето на троседот напред (16 см) имаме 697 литри, а со преклопување на грбот добиваме 1642 литри.

Како дел од фејслифтот, внатрешноста беше малку освежена. Воведен е нов тапацир и украсни ленти, црвеното светло на прекинувачот е заменето со бело, рачките се сменети, а поединечни елементи добиле хромирани рамки. Volkswagen почна да нуди загреана рамка на воланот и нова генерација на активна контрола на патувањето со градско сопирање за итни случаи. Мултимедијалниот систем RNS 850 ќе ви овозможи да уживате во онлајн услугите, вклучувајќи го пребарувањето на POI на Google, мапите на Google Earth, услугите на Google Street View и Google Traffic.

По надградбата, биксенонските фарови со светилки од 25 вати станаа стандардна опрема. За доплата, Touareg ќе добие торзиони шипки „bi-xenon“ (35 W), кои се споени со LED дневни светла. Од друга страна, Volkswagen не обезбеди вентилирани седишта со масажа и можност за одредување на процентот на греење на седиштата и грбот, систем за ноќно гледање со детекција на животни, head-up дисплеј, LED фарови или мултимедијален систем со двоен -Функција за преглед (прикажување различни слики на страната на возачот и совозачот) . Така, теренецот од шталата на Фолксваген е малку под нивото што го подигнаа новите генерации на BMW X5 и Mercedes ML. Не случајно ги спомнуваме овие модели.

Представители Volkswagen используют слово «премиум», когда говорят о Touareg. Может ли народный автомобиль быть продуктом высокого класса? Качество изготовления, диапазон двигателей, опции, а также цены помещают Touareg в довольно элитную группу. Базовая версия — 204 л.с. 3.0 V6 TDI — стоит 228 590 злотых. Мы заплатим 262 10 злотых за версию с 262 л.с. больше злотых. Польское представительство концерна надеется, что особая версия Perfectline R-Style с 3.0-сильным двигателем 6 V290 TDI вызовет большой интерес. Те, кто заинтересован в таком Touareg, должны подготовить 200 злотых. Цены сначала шокируют. В сравнении с аналогичными по оснащению конкурентами Touareg становится разумным предложением.

Втората генерација на Touareg беше подобрен автомобил. Подигнувањето на лицето може да биде ограничено на стилско ретуширање, технички прилагодувања и воведување понапредна електроника. Volkswagen не треба да се жали на недостаток на нарачки. Со сегашните продажни стапки, ќе може да се надмине границата од еден милион произведен Touareg пред лансирањето на третата верзија на моделот.