Фолксваген Шаран 2.0 TDI BMT Highline Sky

Шаран оваа година го прослави својот 20 -ти роденден, но втората генерација ја знаеме само добри пет години. Откако ги направивме промените, откривме дека е проширен и ажуриран. Навистина прерасна во многу голема машина за широк спектар на намени. Понудата на Фолксваген за модели со едно седиште има многу конкуренти. Еве ги помалите Кеди и Туран, над него Мултивен. Сите три автомобили се реновирани од Фолксваген оваа година, така што има смисла дека и Шаран исто така е ажуриран и претрпе мали поправки. Однадвор, ова е помалку забележливо, бидејќи деловите на телото не требаше да се менуваат или подобруваат. Сепак, ова е причината зошто Sharan ги доби сите нови технолошки дополнувања достапни за други модели, особено минатогодишната генерација Passat од минатата година. Фолксваген, исто така, се обиде да одговори на ривалите кои во меѓувреме се подмладија со ажурирањето на Шаран.

Имаше само неколку во нашиот тест автомобил што Фолксваген планира да го ажурира Шаран. Предметот Шаран ја имаше ознаката за опрема Highline (HL) Sky. Додавањето на Sky значи панорамско стакло на покривот, би-ксенонски фарови со дополнителни дневни LED светла и навигациско радио Discover Media, кое клиентот сега го добива како бонус. Дефинитивно сите прилично добри работи ако ви ги додадат како поттик за купување. Исто така, ја тестиравме адаптивната амортизација на шасијата (VW ја нарекува оваа DCC динамичка контрола на шасијата). Покрај тоа, автоматското отворање на страничната лизгачка врата, отворањето на задната врата (Easy Open) и верзијата со седум седишта се меѓу дополнителните елементи, како и многу други работи, како што се затемнети прозорци, клима со три зони контрола за совозачите, Медиа контрола, камера со заден поглед, алуминиумски бандажи или автоматско затемнување на фаровите.

Во Шаран, можете да смислите неколку помошни системи, но ова е веројатно делот што повеќето клиенти ќе го пропуштат (поради дополнителните трошоци), иако тие се почетна точка за она што сега може да се опише како тежок пат до автономни возење. Прво на сите, ова се Lane Assist (автоматско одржување на автомобил при движење по лента) и контрола на патувањето со автоматско прилагодување на безбедно растојание. Во комбинација, и двете овозможуваат многу помалку напорно возење (и поставување) во колони.

Шаран стана релативно популарен автомобил во петте години од втората генерација, при што Фолксваген произведе дури 200 15 автомобили (претходно 600 во XNUMX-те години од првата генерација). Причината за задоволителната продажба е веројатно тоа што тие можат да се прилагодат на желбите на индивидуалните клиенти. Ако ја погледнеме најмоќната тестирана верзија на турбодизел, добиваме одговор и за тоа каде се чувствува најдобро: на долги патувања. Ова е совршено обезбедено од доволно моќен мотор, за да можеме да возиме по германските автопати многу побрзо отколку што е дозволено на друго место. Но, по неколку десетици километри, возачот автоматски одлучува да побрза малку помалку, бидејќи при поголеми брзини просечната потрошувачка се зголемува неверојатно брзо, а потоа нема предност - долг дострел со едно полнење. Цврстите седишта, многу долгото меѓуоскино растојание и, во случајот на тест автомобилот, прилагодливата шасија исто така придонесуваат за чувството на благосостојба на долгите патувања. Секако, не смееме да заборавиме на удобноста што ја овозможува автоматскиот менувач со двојна спојка, кој поради понекогаш нималку непреченото стартување, има не само пофални перформанси. Дека е погоден за долги патувања сведочи и комбинацијата на навигацискиот систем и радиото, каде што можеме речиси „онлајн“ да ја следиме состојбата на патиштата и со тоа навреме да одлучиме да користиме алтернативни правци во случај на сообраќаен метеж.

Шаран е доволно простран за да смести всушност повеќе патници и нивниот багаж. Lessе биде помалку убедливо ако ги ставите и двете седишта во третиот ред, тогаш ќе има многу помалку простор за вишок багаж. Секако, корисни додатоци како што се лизгачки странични врати и врата на задната врата што се отвора автоматски заслужуваат посебна пофалба.

Во секој случај, можеме да заклучиме дека Шаран е дефинитивно високо посакувано возило за секој што бара големина и удобност, како и обилно снабдување со модерни додатоци за да се направи возењето безбедно и удобно. Во исто време, исто така, докажува дека за да добиете малку повеќе автомобил, исто така треба да имате малку повеќе пари.

Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ

Фолксваген Шаран 2.0 TDI BMT Highline Sky

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	42.063 €
Цената на моделот за тестирање:	49.410 €
Моќност:	135kW (184 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 135 kW (184 КС) при 3.500 - 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.750 - 3.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински DSG менувач - гуми 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Капацитет:	213 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,9 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,3 l/100 km, емисија на CO2 139-138 g/km.
Маса:	празно возило 1.804 kg - дозволена бруто тежина 2.400 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.854 mm - ширина 1.904 mm - висина 1.720 mm - меѓуоскино растојание 2.920 mm
Кутија:	багажник 444–2.128 l – 70 l резервоар за гориво.

Нашите мерења

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 772 км
Забрзување 0-100км:	10,1s
402 метри од градот:	17,1 секунди ( 134 km/h)
тест потрошувачка:	7,9 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,4m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	58dB

Фолксваген Шаран 2.0 TDI BMT Highline Sky

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	42.063 €
Цената на моделот за тестирање:	49.410 €
Моќност:	135kW (184 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 135 kW (184 КС) при 3.500 - 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.750 - 3.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински DSG менувач - гуми 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Капацитет:	213 km/h максимална брзина - 0 s 100-8,9 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 5,3 l/100 km, емисија на CO2 139-138 g/km.
Маса:	празно возило 1.804 kg - дозволена бруто тежина 2.400 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.854 mm - ширина 1.904 mm - висина 1.720 mm - меѓуоскино растојание 2.920 mm
Кутија:	багажник 444–2.128 l – 70 l резервоар за гориво.

Нашите мерења

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 772 км
Забрзување 0-100км:	10,1s
402 метри од градот:	17,1 секунди ( 134 km/h)
тест потрошувачка:	7,9 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,3m

оценка

• Со помоќен мотор, Шаран веќе изгледа како речиси совршен автомобил на долги релации, но сепак треба да копаме во џебот.

Ние фалиме и укоруваме

просторност и флексибилност

моќен мотор

да се достигне

ергономија

звучна изолација