Танкета „Карден-Лојд“ Мк.IV
содржина
Танкета „Карден-Лојд“ Мк.IVКарден Лојд Танкет.
Танкетата имаше ниско оклопно тело, во чиј центар се наоѓаше моторот. На двете страни од него имало двајца членови на екипажот: лево - возачот, а десно - стрелецот со митралез Викерс отворено монтиран. Вртежниот момент од моторот преку планетарен менувач и автомобилски диференцијал се внесуваше на погонските тркала на подвозјето на гасеницата што се наоѓа пред машината. Подвозјето вклучуваше четири патни тркала обложени со гума со мал дијаметар со блокирана суспензија на лисните пружини. Танкетата се одликуваше со едноставноста на дизајнот, мобилноста и ниската цена. Беше испорачан во 16 земји во светот и во некои случаи служеше како катализатор за развој на нови видови оклопни возила. Самата танкета набрзо беше отстранета од употреба кај борбените единици, бидејќи имаше премногу слаба оклопна заштита, а ограничениот простор на борбениот оддел не дозволуваше ефикасна употреба на оружје.
Од историјатаПрототипот на многу европски танкети се смета за британскиот танкета Кардин-Лојд, и иако овие возила не беа многу успешни во британската армија, на нивна основа беше направен оклопниот транспортер „Универзален носач“, кој беше издолжен и реконфигуриран танкета. Овие машини беа произведени во огромен број и често се користеа за исти цели како танкети. Првите дизајни на танкети беа создадени во СССР веќе во 1919 година, кога беа разгледани проектите на „оклопен митралез за сите терени“ на инженерот Максимов. Првиот од нив вклучуваше создавање на танкета со едно седиште вооружена со еден митралез тежок 1 тони со мотор од 2,6 КС. и со оклоп од 40 mm до 8 mm. Најголемата брзина е 10 km/h. Вториот проект, препознатлив под името „штит-носач“, беше близок до првиот, но се разликуваше по тоа што единствениот член на екипажот беше легнат, што овозможи брзо намалување на големината и намалување на тежината на 17 тони. не беа спроведени.
Во СССР, тие интензивно беа промовирани од М.Н. Во 1931 година, тој го постигна објавувањето на филмот за обука „Клинен резервоар“ за промовирање на најновите оружја, додека самиот го напиша сценариото за филмот. Создавањето танкети беше вклучено во ветувачките планови за производство на оклопно оружје. Во согласност со 1930-годишната програма за градење тенкови усвоена на 3 јуни 2 година, до 1926 година требаше да се направи баталјон (1930 единици) од танкети („митралези за придружба“, во тогашната терминологија).
Во 1929-1930 година. постои проект на танкета Т-21 (екипаж - 2 лица, оклоп - 13 мм). Дизајнот ги користеше јазлите на тенковите Т-18 и Т-17. Проектот беше отфрлен поради недоволна мобилност на возилата. Приближно во исто време, беа предложени проекти за танкети Т-22 и Т-23, класифицирани како „големи танкети за придружба“. Меѓу себе, тие се разликуваа по типот на моторот и поставеноста на екипажот. По разгледувањето на проектите за производство на прототип, Т-23 беше избран за поевтин и полесен за изработка. Во 1930 година беше направен тест примерок, за време на производствениот процес беше подложен на речиси сите модификации што го променија речиси непрепознатливо. Но, ниту овој клин не влезе во производство поради високата цена, споредлива со цената на резервоарот за придружба Т-18. На 9 август 1929 година, беа изнесени барања за создавање на танкета на тркала Т-25 со тежина помала од 3,5 тони, со мотор од 40-60 КС. и брзина од 40 km/h на патеки и 60 km/h на тркала. Објавен е конкурс за создавање на машината. Во ноември 1929 година, од два поднесени проекти, беше избран еден, кој беше редуциран резервоар од типот Кристи, но со голем број подобрувања, особено со можност за движење на вода. Развојот на проектот наиде на големи тешкотии и беше затворен во 1932 година, не доведен до производство на експериментален примерок поради високата цена.
Во 1930 година, комисија предводена од Калепски (шеф на УММ) и Гинзбург (раководител на бирото за дизајн на тенкови инженеринг) пристигна во ОК за да се запознае со примероци од градење на странски тенкови. Беше демонстриран клинот Carden-Loyd Mk.IV - најуспешен во својата класа (се извезуваше во шеснаесет земји во светот). Беше одлучено да се купат 20 танкети и лиценца за производство во Советскиот Сојуз. Во август 1930 година, танкетата им беше покажана на претставниците на командата на Црвената армија и остави добар впечаток. Беше одлучено да се организира неговото големо производство. Според условите на Версајскиот мировен договор, на Германија, поразена во Првата светска војна, и беше забрането да има оклопни трупи, освен незначителен број оклопни возила за потребите на полицијата. Покрај политичките околности, во 1920-тите, економските предуслови исто така го спречија тоа - германската индустрија, уништена од војната и ослабена од повоените репарации и отфрлања, всушност не беше способна да произведува оклопни возила. Сепак, од 1925 година, Дирекцијата за вооружување на Рајхсвер тајно работи на развојот на најновите тенкови, што во 1925-1930 година доведе до развој на пар прототипови кои не влегоа во серија поради бројните идентификувани недостатоци во дизајнот. , но послужи како основа за претстојниот развој на германската тенковска зграда ... Во Германија, развојот на шасијата Pz Kpfw I беше спроведен како дел од првичните барања, кои вклучуваа создавање, во пракса, танкета со митралез, но во 1932 година овие вредности беа променети. Со зголемениот интерес во воените кругови на Рајхсверот за способностите на тенковите, во 1932 година Дирекцијата за оружје организираше натпревар за создавање лесен тенк тежок до 5 тони. Во Вермахт, тенкот PzKpfw I беше донекаде аналоген на танкети, но беше двојно поголем од обична танкета и беше тешко вооружен и оклопен.
И покрај големиот недостаток - недоволната огнена моќ, танкети успешно се користеа за извидувачки и борбени безбедносни задачи. Повеќето танкети беа контролирани од 2 члена на екипажот, иако имаше и единечни модели. Некои модели немаа кули (и заедно со гасеница, ова често се гледа како дефиниција за концептот на танкета). Останатите имаа многу обични рачно ротирани одбранбени одбрани. Стандардното вооружување на танкетата е еден или два митралези, повремено топ од 2 милиметри или фрлач на гранати. Британската танкета Carden-Loyd Mk.IV се смета за „класична“, а речиси сите други танкети беа моделирани на нејзина основа. Францускиот лесен тенк од 1930-тите (Automitrailleuses de Reconnaissance) беше танкета во форма, но специјално дизајниран за извидување пред главните сили. Јапонија, пак, стана еден од најревносните корисници на клинови, произведувајќи голем број модели неопходни за војната во тропските грмушки. Карактеристиките на изведбата на танкетата Cardin-Lloyd VI
Извори:
|
Кон крајот на дваесеттите години, идејата за „механизација“ на пешадијата или додавање на оклопна пешадија на оклопните сили, кога секој пешадијан има свое борбено возило, танкета, се издигна во главите на воените теоретичари од речиси сите. силите на светот. Наскоро стана јасно дека едно лице не може истовремено да ги извршува функциите на возач, стрелец, радио оператор итн. Единечните танкети набрзо беа напуштени, но продолжија да експериментираат со двојни. Еден од најуспешните танкети беше дизајниран од англискиот мајор Г. Мертел во 1928 година. По името на производителот беше наречен „Карден-Лојд“.
