Volkswagen Polo GTi Возачко искуство - спортски автомобили

Ова е преполн сегмент од мали спортски компактни комбиња. Така да се каже малку, бидејќи сега бучна забава, Клео, 208 e трка тие достигнаа значителна големина и коњаница. Сите тие се многу добри, но во исто време се разликуваат едни од други по карактер и став.

Фолксваген, на пример, отсекогаш имал способност да гради спортски автомобили погодни за секојдневниот живот, но може да биде забавно кога е потребно.

Означени 22.350 евра, la Volkswagen Polo GTI има конкурентна цена. Има груб, но не и тамаро изглед, има најсофистициран ентериер во својата категорија и се одликува со одлични квалитетни завршетоци. Под хаубата, не 1.4 со суперполнач и турбина, туку 1.8 турбо во комбинација со шестстепен мануелен менувач.

Резимеата се искачија на врвот 192, додека вртежниот момент, благодарение на поголемата јачина на рачниот менувач, се зголеми на 320 Nmшто е неверојатни 70 Nm повеќе од верзијата DSG. Хаус објавува еден 0-100 км / ч за 6,7 секунди, максимална брзина 236 км / чно ние се грижиме како возите.

СЕКАДЕ

Возачката позиција е правилна: исправен волан, малку подигнато седиште, добро поставени педали и лесна спојка: нема што да се жалите на тактилноста на контролите. Управувањето е мазно и прилично прецизно, но премногу лесно, исто како и спојките за менување на брзините за не баш кратко патување. Досега изгледа возам на сосема нормален Поло 1.2 бензин. Со притискање на копчето Sport се подобруваат работите: управувањето е позатегнато, моторот е позатегнат и подготвен за реакција при гас, а амортизерите се поцврсти.

1.8 турбо Фолксваген Поло ГТИ има пар за продажба. Тој е кружен, мазен и, пред с, силно притиска, дури и ако сте во петта брзина со брзина од 50 км / ч. Всушност, во споредба со конкурентите, тука се 200 кубика повеќе и неколку Nm, но не само тоа , мала ниска инерција турбината речиси целосно го елиминира турбо заостанувањето, обезбедувајќи итен одговор. Ако сте го пробале Леон Купра, знаете за што зборувам. Тука GTI турка како мал Леон. Сепак, она што недостасува е малку гаден став кон црвената зона на тахометарот, но како што ќе видиме, сето тоа е дел од избалансиран рецепт во стилот на ГТИ.

La патот се витка и станува напорно, па затоа решавам да го земам Поло под лупа на скруфот за да видам колку долго може да издржи. Првите свиоци покажуваат неутрално и урамнотежено однесување: брзо влегува во свиоците и нема подгласување, но задниот дел е премногу стабилен и има мала интеракција во најтесните свиоци. Ова ја прави многу сигурна и влева самодоверба кога станува силна, но во исто време малку ја намалува нејзината агилност. Дури и на воланот, не добивам многу јасни информации, и за да го разберете ограничувањето на држењето, треба да се потпрете само на колковите. Залак Континентал Контакт3 215/40 За среќа, ова е одлично, барем на копно, и како што е надмината границата, загубата на влечење напредува. ВО Брзина тој е прецизен и пријатен при графтови, а неговата мекост е пријатна во движењето како и при движење со нож меѓу забите.

Но, вистинскиот момент е мотор... Во третата и четвртата брзина, вртежниот момент е толку голем што не се потребни други брзини на 80% од патиштата; Проблемот е што без диференцијал со ограничено лизгање (дури ни електронски), Поло е во малку криза. Кога излегувате од тесни свиоци во секунда, внатрешното тркало има тенденција да биде обвиткано со облак чад, а на поизразените премини, носот има тенденција да започнува со тангента, исто така, на третиот.

ВО СИНТЕЗА

La Фолксваген Поло ГТИ Во секојдневното возење, тој е несомнено најдобар меѓу ривалите. Може да биде удобно, тивко и релаксирачко, но и брзо и забавно кога е потребно. Моторот има резервна моќност, а линијата Поло е изненадувачки брза. Како и да е, малку филтрираните информации за управувањето и шасијата и прекумерната експозиција во задниот дел не го прават адреналинот со најмногу ривали. Треба да се напомене дека верзијата со рачен менувач е, сепак, поатрактивна од верзијата DSG. Менувачот со двојна спојка исто така ќе биде побрз при спортско возење и поудобен во движење, но несомнено исто така ќе ви одземе многу забава.

На кратко Поло ГТИ тој изгледа избалансиран од секоја гледна точка, и секој грам од неговиот рецепт е совршено пондериран. Внатрешноста е со највисок квалитет, моторот има резерва на моќност, и во мешано го знае својот бизнис. Можеби не е најдобрата опција за ден на патека, но несомнено е најразновидната во конкуренцијата.