Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Ако вашата работа е да транспортирате товар од точка а до точка б, тогаш треба да размислите за вашето возило. Се разбира, капацитетот за носивост, багажниот простор и враќањето на инвестицијата се клучни, но удобноста и квалитетот на возењето се само убав детал. Нешто што не е потребно, но корисно.
Со својот новодојденец Крафтер, Фолксваген дополнително ја зајакна својата 50-годишна традиција во програмата за камиони. Веројатно веќе знаете дека го развиле заедно со Мерцедес Бенц, но ако не сте го знаеле тоа, станува јасно кога ќе го погледнете. Од далечина, тие се разликуваат само во предната маска, фарови и значка на носот. Внатре, барем ќе има друг убод, а не Фолксваген, лост за вклучување на бришачите, фарови, итн на воланот. Инаку, с everything е скоро исто.
Но, ништо од ова навистина не ми пречи. За оние од нас кои мораа да ја преземат улогата на авто -транспортер, повеќе од изгледот беше важен. Во случај на комбиња, критериумите за купување, како и самата проценка, се малку поинакви од критериумите за набавка на патнички автомобили. Бојата не е толку важна овде. И таа, вашата подобра половина, која не работи како сметководител во семејниот бизнис, нема збор во одлуката. Финансиите се уште поважни овде. И финансиската пресметка покажува добро во случајот со Крафтер.
Не е најскап меѓу конкурентите (добро, не е ефтин), но има мотор што троши малку со толку големи димензии, тежина и, на крајот, носивост. Имавме цел 12 литри на 5 километри, но возењето беше безмилосно. Со умерено возење, а не со таква „жед“, потрошувачката исто така може да падне нешто под десет литри на 100 километри. Сепак, не успеавме да достигнеме осум и неколку децилитри потрошувачка наведени во проспектот. Можеби во мирно време, со целосно растоварување и со исклучително мирно возење, без чекање на семафори и без други учесници во сообраќајот кои ќе ви пречат во возењето ... Значи, при пресметување на заштедата, додадете најмалку два до три литри во фабриката податоци, и пресметката ќе биде по „остварлива“.
Меѓутоа, за никој да не споредува премногу гласно со вечните несогласувања, претпочитаме да укажеме на неколку поекономични факти. Crafter има сервисен интервал од дури 40 илјади километри, така што ќе го носите на сервис (ако просечно возите многу според критериумите за испорака) еднаш годишно, што не би требало да биде прескапо, бидејќи има основен сервисен интервал. Следната придобивка е што не мора да го менувате ременот за мерење на тајмингот (и да се ослободите од добар куп пари) за 200-12 милји. Ако биде нападнат од 'рѓа, Volkswagen ќе ве поддржува XNUMX години, а гаранцијата за бојата е три години.
Плус Crafter нема да ве остави збунети со неговата носивост. Со вкупна дозволена тежина од три и пол тони, ова е веќе вистински камион. Можете исто така да изберете помеѓу помал товар (три тони) и најголем, што е дури пет тони.
Volksawgen размислуваше за леснотија на користење, бидејќи пристапот до просторот за товар е одличен, лизгачките врати се отвораат широко, така што товарот на товар со ви forушкар (евро палета) е брзо и лесно, и не можете да се плашите да однесете повеќе со вас додека полнење столбови или листови. Обезбедени се цврсти приклучоци за монтирање на дното и аглите, така што обезбедувањето на товарот е лесно, сигурно и брзо.
Бидејќи тест верзијата беше комбинација од комбе и комбе - три седишта напред и уште една клупа назад (седиште за пет патници и возачот), товарниот простор беше одделен од патникот и заштитен со ѕид. и метална мрежа во согласност со денешните безбедносни стандарди. Се разбира, овде не можеме да зборуваме за преполни патници, но бевме многу изненадени колку беше удобно, и покрај тоа од каде беше земен. Седиштата беа удобни, иако малку поисправени отколку што сме навикнати во автомобилите. Во исто време, изолацијата на бучавата е доволно добра за патниците да можат нормално да зборуваат дури и при брзини над 100 km/h.
Се разбира, не може долго да се зборува за перформанси во возењето. Факт е дека Crafter вози типичен Volkswagen, па возачот постојано има добар контакт со патот и чувствува што се случува на патот и колку брзо се движи во моменталните услови на возење. Погледот на возачот зад воланот е многу добар; страничните ретровизори обезбедуваат и одлична видливост на задниот дел. Фактот дека овој Crafter е многу долга и навистина огромна работа, го чувствувате само кога ветрот дува посилно или кога патот се криви. Па, не му се допаѓа ниту градот, но по малку вежбање, возачот се навикнува на големите димензии.
Избраниот мотор, кој во оваа верзија произведе 80 kW, исто така зборува за неговата корисност. Овој е доволно моќен за да понуди добар секојдневен компромис со шестстепен менувач со кратка оцена, чијашто спортска рачка за кратка брзина се наоѓа на поддршката на централната конзола. Кога возиме низ градот, нема за што да се жалиме, но работите се малку поинакви на побрзите патишта и автопати. Таму, до 130 км / ч, се мачи, особено кога е целосно натоварен. Ако не го натоваревме комбето со товар, ќе беше како да не возите спортски автомобил низ вашите омилени свиоци на патот, а потоа да напишете тест. Толку неприфатливо!
Мораме да им се заблагодариме на пријателските продавачи на градежен материјал кои секогаш се среќни да н load натоварат со различни видови цемент, за да можеме да го цениме товарното комбе дури и во случајот за кој е наменет. И така, можеме да препорачаме помоќен мотор на секој што знае дека Crafter честопати ќе биде целосно наполнет. Тоа не е лошо, но зошто да му пречи ако има подобро решение.
И на крајот се вративме на парите. Гледате, тортурата е побрзо заморување на материјалот, преоптоварување на јазли, а со тоа и дополнителни трошоци. Ако спаѓате во група на луѓе кои ги интересира токму такво комбе за испорака, ќе има доста такви тестови (чини 37.507 35 евра), па затоа е секогаш добро да размислите што навистина ви треба. Основниот Crafter 22.923 со овој мотор чини XNUMX €. Во спротивно, најверојатно ќе зборувате за изнајмување или лизинг.
Петр Кавчиќ, фото: Петр Кавчиќ
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 22.923 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 37.507 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 80kW (109 ЦМ) |
| Максимална брзина: | 143 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 5-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел со директно вбризгување - зафатнина 2.459 cm3 - максимална моќност 80 kW (109 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 280 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од задните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Капацитет: | Перформанси: 143 km/h максимална брзина - 0-100 km/h забрзување: нема достапни податоци - потрошувачка на гориво (при половина носивост и 80 km/h константна брзина) 8,0 l/100 km. |
| Маса: | празно возило 2.065 kg - дозволена бруто тежина 3.500 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 6.940 mm - ширина 1.993 mm - висина 2.705 mm. |
| Кутија: | 14.000 l. |
Нашите мерења
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Сопственост: 59% / Читање на метар: 2.997 км | |
| Забрзување 0-100км: | 21,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 21,8 секунди ( 102 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 40,5 секунди ( 124 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 12,9 / 13,5 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 21,3 / 23,8 секунди |
| Максимална брзина: | 143 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 12,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 47,6m |
| AM табела: | 45m |
оценка
Одлично комбе кое комбинира комбе и комбе. Фактот дека може да пренесе вкупно шест лица и, покрај тоа, голем товар е неговата голема предност. За совршено искуство, ние би сакале малку помоќен мотор и малку подостапна цена во однос на опремата.
Ние фалиме и укоруваме
модерен моќен мотор (висок вртежен момент)
ефикасност на моторот (мала потрошувачка, сервисни интервали)
корисен ентериер
погодност според класата на испорака
огледала
моторот е малку слаб при целосно оптоварување
