Тест возење Audi A7 50 TDI quattro: Експрес кон иднината

Тест на новата генерација елитен модел од Инголштад

Претходникот с still уште се смета за еден од најубавите модели на Audi, а новата генерација A7 Sportback додава уште поимпресивна низа модерни технологии во гамата.

Всушност, на првата средба со новото издание на А7, добиваме чувство дека пред себе го имаме нашиот добар стар пријател, иако малку изменет. Да, сега подоминантна е решетката на ладилникот, а острите агли и рабови во дизајнот се поостри, но силуетата на елегантното купе со четири врати е речиси сто проценти зачувана. Што не треба да се земе здраво за готово како недостаток – напротив, бидејќи A7 е еден од најелегантните модели создадени од марката со четири амблемски прстени, а неговата нова генерација изгледа уште попрефинето од својот претходник.

Сепак, сличноста со претходниот модел исчезнува веднаш штом ќе седнете зад воланот. Наместо класични копчиња, прекинувачи и аналогни уреди, ние сме опкружени со многу екрани, од кои некои се чувствителни на допир и тактилни. Најважните податоци за возењето се проектираат на шофершајбната директно во видното поле на возачот со помош на главниот дисплеј, дури и познат елемент, како што е контролната единица за осветлување, е заменет со мал екран на допир. Ова е целта на Audi за целосна дигитализација.

Благодарение на висококвалитетните дисплеи со одличен контраст, кои реагираат речиси моментално, внатрешноста добива посебен футуристички шарм. Сепак, вистината е дека работата со повеќето од функциите бара време за да се навикне и го одвлекува вниманието. Земете ја на пример контролата Head-up дисплеј: за да ја промените нејзината осветленост, прво мора да отидете во главното мени, потоа во подменито „Settings“, потоа да ја дадете командата „Назад“, потоа „Индикатори“ итн. тогаш ќе бидете префрлени на „Head-up-Display“. Овде треба да скролувате надолу додека не стигнете до опцијата за прилагодување на осветленоста и да притиснете Plus онолку пати колку што е потребно за да ја постигнете саканата осветленост. Менијата сепак се доволно логични и повеќето од нив стануваат релативно лесни за контролирање со гласовни команди.

За среќа, барем трилитарски TDI со 286 КС. започнува со копче, а не со гласовна команда или копање низ мени. Поместете го џојстикот за да го префрлите менувачот во D и да започнете. А7 Sportback импресионира од првите метри со исклучително високото ниво на удобност при суспензијата и звучна изолација. Воздушната суспензија и двојното акустично застаклување ве оддалечуваат буквално од надворешниот свет, а А7 одржува беспрекорни манири, дури и на нерамни патишта.

Крајбрежје со брзина до 160

Внатрешноста станува уште потивка кога моторот автоматски се исклучува кога се вози без влечење со брзина до 160 km/h. Со максимален вртежен момент од 8,3 Nm на неговиот V100, големото купе со четири врати лесно забрзува од 620 до 6 за 5,6 секунди. Меѓутоа, кога силно се повлекува и забрзува, на TDI му треба секунда да размисли пред да го користи. вашиот целосен удар. И покрај присуството на вградена мрежа од 0 волти, Audi овде не користи електричен компресор со брзо дејство, како што е случајот со SQ100. Благодарение на иновативниот систем за погон на сите тркала, машината од речиси пет метри неверојатно умешно снима дури и при тесни и тесни кривини, практично без странично навалување. Сепак, во оваа категорија има автомобили кои се многу полесни и подиректни за возење. И тоа не треба никого да изненади, бидејќи при мерењето на тежината на А48 се земени предвид сериозни 7 килограми, што го одредува неговиот посигурен-комфорен отколку спортски карактер.

ЗАКЛУЧОК

+ Одлична звучна изолација, многу добра удобност при возење, тежок дизел мотор, многу внатрешен простор, удобни седишта, многу помошни системи, богата поврзаност, моќни сопирачки

– Забележливо размислување при забрзување од ниски вртежи, многу тежок, моторот малку бучен при целосно оптоварување, контролата на функцијата бара целосна концентрација, висока цена

Текст: Дирк Гулде

Фото: Ахим Хартман