Волци во овча облека: спортски верзии на обични автомобили - колкумина ги користат?

Многу конвенционални компактни или средна класа автомобили се исто така достапни во спортски верзии кои имаат моќни мотори, агресивен стил и богата опрема. Проверуваме колку треба да платите за вакви автомобили на секундарниот пазар.

Спортските верзии на обичните автомобили се создадени за да им понудат на клиентите замена за релито искуство со разумна цена. Ваквите автомобили имаат критичари кои истакнуваат дека само автомобил изграден од нула како спортски автомобил може да даде навистина возбудливо искуство, сè друго е ерсац.

Но, има поддржувачи на такви автомобили, а веројатно има и повеќе незадоволни, бидејќи многу брендови нудат токму такви автомобили. Ќе разгледаме некои од нив и ќе ја провериме нивната позиција на секундарниот пазар. Избравме неколку популарни модели од сегментот на компактната и средната класа.

Во напумпано тело

Речиси секој сериски автомобил од овие сегменти во спортски дизајн заведува со добро наместена каросерија. Стилистите додаваат спојлери, прекривки, поголеми алуминиумски тркала и други визуелни елементи за да ја направат надворешноста попривлечна и да се издвојува од другите верзии на овој модел.

Истото важи и за кабината. Истовремено, покрај спортските акценти и подобрите материјали за завршна обработка, има и побогата опрема.

Има и други карактеристики, како што се спортска суспензија (често спуштена), спортски издувен систем, детали за каросеријата и впечатлива боја.

Ford Focus ST и RS

Ford Focus ST првпат беше претставен во 2004 година со втората генерација на овој компактен (иако неговиот предок беше претходната генерација на Focus - верзија на ST 170 со бензински мотор од 173 КС).

Focus ST од 2004 година имаше 2,5-литарски Duratec турбо бензински мотор со 225 КС. Покрај тоа, тој се разликуваше и од обичниот Focus во спортска каросерија, диференцијал со ограничено лизгање, бандажи и издувен систем.

Третата генерација на Ford Focus ST е опремена со 250-литарски EcoBoost бензинец со XNUMX КС. и е достапен како хечбек со пет врати или караван.

Понудата на користен Ford Focus ST не е огромна, но може да се најдат интересни понуди. Цените се движат од околу 15 илјади. PLN (2004) на околу 99 илјади. (2013).

Погледнете ги понудите на користени Ford Focus ST

Помоќните мотори и каросеријата со три врати со агресивен дизајн беа белегот на Ford Focus RS, создаден врз основа на втората генерација на овој компактен MPV. Вистински волк во овча кожа се појави во 2009 година. Автомобилот имаше 2.5 турбо мотор од Focus ST под хаубата, но тука достигна 305 КС. Сепак, возењето сè уште беше само напред. Ограничената верзија на овој автомобил - Focus RS500 - имаше мотор од 350 КС. Овие автомобили се вистинска реткост, која ретко се гледа во рекламирањето. Цените се движат од околу 70 PLN (2009) до речиси 90 PLN. злоти (2010) 

Погледнете ги понудите на користен Ford Focus RS

Мислења за користени автомобили:

Ford Focus II - прегледи на возачи на користени автомобили

Ford Focus III - прегледи на возачи на користени автомобили

Ford Mondeo ST

Спортска верзија на Mondeo ST се нуди од 1997 година (една година по премиерата на втората генерација на Mondeo). Автомобилот со каросерија со четири врати беше опремен со 6-литарски V2,5 бензински мотор со капацитет од 170 КС. Две години подоцна, верзијата ST250 беше лансирана со засилување до 6 КС. 2.5 литарски V205 мотор.

Во третата генерација на Mondeo (од 2000 година) беше понудена верзијата ST220, под чија хауба веќе имаше 3-литарски V6 мотор со 226 КС. Тела: четири и пет врати и караван.

Иако верзијата Ford Mondeo ST ја продаваше и полската дилерска мрежа, понудата на секундарниот пазар е многу ретка.

Погледнете ги користените понуди на Ford Mondeo ST

Мислења за користени автомобили:

Ford Mondeo Mk 2 - прегледи на возачи на користени автомобили

Ford Mondeo Mk 3 - прегледи на возачи на користени автомобили

Хонда Цивил Тип Р

Производството на овој автомобил започна со шестата генерација на јапонскиот компакт (2001). Под хаубата имаше 1,6-литарски VTEC бензински мотор со 185 КС. Меѓутоа, наскоро за погонот се користеше 2-литарски i-VTEC мотор со 200 КС. Тој е еден од ретките атмосферски мотори во својата класа.

Третата верзија на Civic Type R беше претставена во 2007 година. Прво како седан (ретко во Европа), а потоа како хечбек. Двете верзии имаа 2-литарски мотор - седанот имаше моќност од 225 КС, а хечбекот имаше 201 КС. Имаше и ограничено издание Mugen RR со 2,2 VTEC мотор со 260 КС.

Понудата на „ерек“ на секундарниот пазар не е преголема. Цените не се ригидни. Од истата година, на пример 2004 година, можете да најдете автомобил за 27 илјади. злоти и за 33,5 илјади злоти.

Погледнете ги понудите на користени Honda Civic Type R

Мислења за користени автомобили

Honda Civic VI - прегледи на возачи на користени автомобили

Honda Civic VII - Осврти за возачи на користени автомобили

Honda Civic VIII - Осврти за возачи на користени автомобили

Opel Astra OPC

Автомобилот под ова име првпат се појави во 1999 година. Тоа беше модел на Astra II со бензински мотор од 160 КС. во хечбек верзијата. Три години подоцна, беше додаден вагон, опремен со мотор 2.0 од 192 КС, чија моќност наскоро беше зголемена на 200 КС.

Наскоро, оваа енергетска единица беше инсталирана и во верзии со три и пет врати.

Третата генерација на Astra OPC (од 2005 година) доби дволитарски мотор со 240 КС.

Веројатно нема многу OPC астери на секундарниот пазар, но ако го изберете овој модел, дефинитивно ќе најдете нешто. Многу користени автомобили дојдоа во Полска како дел од приватниот увоз. Цени - од околу 12 илјади. злоти (2003) на околу 55 илјади. злоти (2011)

Погледнете ги понудите на користени Opel Astra OPC

Мислења за користени автомобили

Opel Astra II (G) - прегледи на возачи на користени автомобили

Opel Astra III (H) - прегледи на возачи на користени автомобили

Opel Vectra ORS

Vectra OPC се појави во 2005 година, односно, всушност, речиси на крајот од производството на овој модел (Vectra се произведуваше до 2008 година). Автомобилот се појави и во седан и во каросерија на караван.

Првично беше понудена верзија со 2,8-литарски мотор со суперполнач со 255 КС. Нешто повеќе од една година подоцна, единицата доби уште 25 коњи.

Во Полска, испораките на овој автомобил се мали. Најдовме само неколку примероци од 2006-2008 година. Цени од 21 илјади до 38 илјади злоти. злота.

Погледнете ги понудите за користена Opel Vectra OPC

Мислења за користени автомобили

Opel Vectra C - прегледи на возачи на користени автомобили

Рено Меган РС

Францускиот бренд започна со производство на верзијата RS дури откако втората генерација на Megane се појави на пазарот во 2002 година. Малку подоцна, RS беше понуден во каросерија со три или пет врати.

Како централа се користеше 2-литарски бензински мотор од 224 КС, чија моќ набрзо беше зголемена на 230 КС. На ова беше додаден RS со дизел мотор. Дволитарскиот турбополнач развива 173 КС.

Renault Megane RS III дебитираше во 2009 година. Овој пат тоа беше само верзија со три врати, а за возење беше користен 2-литарски мотор со 250 КС.

Искористените Mégane RS почнуваат од околу 24. злота. (2004) до над 88 PLN (2013).

Погледнете ги понудите на користени Renault Megane RS

Мислења за користени автомобили

Renault Megane II - прегледи на возачи на користени автомобили

Renault Megane III - прегледи на возачи на користени автомобили

Седиш Леон Купра

Seat започна со производство на Leon во 1999 година. Наскоро во продажба се појави и најмоќната верзија на овој модел Cupra. Под хаубата се наоѓа бензинец со 1,8 турбополнач со 180 КС. Наскоро оваа единица беше зголемена на 210 КС. (Cupra R), а подоцна и до 225 КС.

Во некои земји, Leon Cupra 4 TDI беше накратко понуден - верзија 4 × 4 со 1,9-литарски турбодизел со 150 КС.

Во 2005 година се појави Leon II, кој беше понуден и во верзијата Cupra. Овој пат за возење се користеше 2-литарски TSI бензинец со 241 КС. Во верзијата Cupra R, оваа единица имаше моќност од 265 КС. Имаше и ограничено издание Cupra 310, во кое моторот со иста големина развиваше 310 КС.

На секундарниот пазар, Cupra не е многу вообичаена верзија на Leon. Цените се движат од околу 15 илјади. PLN (2000), до околу 55 илјади. злоти (2010).

Видете ги користените седишта Leon Cupra

Мислења за користени автомобили

Seat Leon I - прегледи на возачи на користени автомобили

Seat Leon II - прегледи на возачи на користени автомобили

Шкода Октавија РС

Верзијата RS влезе во понудата со претставувањето на втората генерација на Octavia (од 2004 година). Понудата ги вклучуваше двата достапни каросериски стилови (лифтбек и караван). Предложени се два мотори. Врвот е 2-литарски TSI бензински мотор со 200 КС. Послаба единица е 2-литарски TDI турбодизел со моќност од 170 КС. (на продажба од 2006 година).

Octavia е многу популарен автомобил во Полска. Ова исто така важи и за верзијата RS, иако, се разбира, во правилна пропорција. Предноста е што повеќето од автомобилите што се нудат на секундарниот пазар доаѓаат од полски автосалони.

Цените на секундарниот пазар се движат од околу 24 илјади. злоти (2005) до 84 илјади. злоти (2012).

Погледнете ја користената Skoda Octavia RS

Мислења за користени автомобили

Skoda Octavia I - прегледи на возачи на користени автомобили

Skoda Octavia II - прегледи на возачи на користени автомобили

Фолксваген голф ГТИ

Меѓу спортските верзии на обични автомобили, овој модел има една од најдолгите истории - на пазарот е од 1976 година. Сепак, ние сме заинтересирани за двете претпоследни генерации на овој автомобил - V (2003-2009) и VI (2009-2012).

Петочната генерација на Golf GTI е достапна со бензински мотор 2 TSI со 200 или 230 КС. Шестата генерација на Golf GTI може да има 2.0 TSI мотор со 210 КС под хаубата. или 2.0 TSI со 235 КС

Понудата на Golf GTI е одлична, но ве советуваме да ги погледнете моделите V и VI. Поранешните веќе се доста експлоатирани. Цените за Golf GTI V се движат од околу 20 PLN. PLN (2-005) до 36 илјади. злоти (2008). Цените за копии од следната генерација се движат од 34 илјади. злоти (2009) на околу 80 илјади. злота.

Погледнете ги користените понуди на Volkswagen Golf GTI

Мислења за користени автомобили

Volkswagen Golf V - прегледи на возачи на користени автомобили

Volkswagen Golf VI - прегледи на возачи на користени автомобили

Според експертот

Пјотр Гуравски, механичар од Трисити.

Спортските верзии на обичните автомобили привлекуваат многу потенцијални купувачи, но повеќето од нив не сметаат дека работата на таков автомобил е поскапа. Не се работи само за потрошувачката на гориво, туку и за одржување. Моторите на овие возила се направени да траат, но само доколку се сервисираат редовно и правилно. Овие единици работат под големо оптоварување, па затоа треба да се полнат со брендирано масло, по можност со препорачано од производителот на автомобилот. Исто така, овие имаат тенденција да бидат мотори со турбополнач и турбополначот е деликатен уред. Секое занемарување може да се одмазди за неговиот неуспех или дури и целосна пропаст. Затоа, мора да се запомни дека веднаш по долго возење, особено при големи брзини, не го исклучувајте моторот, туку почекајте барем една минута додека компресорот не се излади. Ако сакате да купите спортски автомобил од компактна или класа од средна класа, треба да запомните и дека иако тие се изградени на дизајн на скала, некои компоненти може да се разликуваат. На пример, некои делови од телото, суспензија и сопирачки, како Brembo. Кога купувате таков автомобил, треба да бидете чувствителни и на возила за итни случаи, бидејќи, за жал, ги има многу. Ова е главниот недостаток на таквите автомобили. 

Војчех Фроличовски