SUV
Денеска ви ги претставуваме најновите резултати од тестот за судир објавени од EuroNCAP во јуни.
Резултати од тестот EuroNCAP
Помеѓу четирите теренци кои го поминаа ригорозниот тест, Honda CR-V е единствениот, освен четири ѕвезди, кој доби највисока оцена за заштита на пешаците од последиците од судир. Од гледна точка на заштита на возачот и патниците, англискиот Range Rover се покажа како најдобар. Opel Frontera беше најлош изведен.
Да потсетиме дека автомобилите ги поминуваат следните тестови: фронтален судир, страничен судар со количка, страничен судар со бандера и судир со пешак. Во директен судир автомобилот се судри со деформабилна пречка при брзина од 64 km/h. При страничен удар, камионот удира во страната на возилото со брзина од 50 km/h. При вториот страничен удар, возилото за тестирање удира во столб со брзина од 25 km/h. Во тестот за одење, автомобил поминува низ кукла со брзина од 40 km/h.
Максималното ниво на безбедност е дефинирано како процент за тестот за фронтален и страничен удар. Целокупното ниво на безбедност потоа се пресметува како процент. На секои 20 проценти. тоа е една ѕвезда. Колку е поголем процентот, толку повеќе ѕвезди и повисоко е нивото на безбедност.
Нивото на безбедност на пешаците е означено со кругови.
Range Rover **** О
Директен судир - 75 проценти
Страничен удар - 100 проценти
Севкупно - 88 проценти
Моделот од 2002 година беше тестиран со каросерија со пет врати. За квалитетот на надворешноста на автомобилот сведочи фактот што сите врати можеа да се отворат по директен судир. Сепак, имаше недостатоци во форма на крути елементи што може да доведат до повреда на коленото при фронтален судир. Имаше и прилично значително оптоварување на градите. Range Rover се покажа многу добро при страничен удар.
Honda CR-V **** Ltd.
Директен судир - 69 проценти
Страничен удар - 83 проценти
Севкупно - 76 проценти
Моделот од 2002 година беше тестиран со каросерија со пет врати. Каросеријата беше оценета како безбедна, но работата на воздушното перниче беше доведена во прашање. По ударот, главата на возачот се лизна од перницата. Тврдите компоненти зад контролната табла претставуваат опасност за колената на возачот. Страничниот тест беше подобар.
Jeep Cherokee *** О
Директен судир - 56 проценти
Страничен удар - 83 проценти
Севкупно - 71 проценти
Беше тестиран моделот од 2002. При директен судир, на телото на возачот делувале значителни сили (безбедносен појас, воздушно перниче), што може да предизвика модринка на градниот кош. Резултатот од фронтален удар беше поместувањето на куплунгот и педалите на сопирачките во патничкиот простор. Страничниот тест беше пристоен, иако автомобилот немаше странични воздушни перничиња.
Opel Frontera ***
Директен судир - 31 проценти
Страничен удар - 89 проценти
Севкупно - 62 проценти
Беше тестиран моделот од 2002. При верижен судир, воланот се префрли кон возачот. Нозете беа подложни на повреди, бидејќи не само што пукна подот, туку и педалите на сопирачката и спојката влегоа внатре. Тешките точки зад контролната табла може да ви ги повредат колената.
До врвот на статијата
