Ефектот на возење автомобил на 'рбетот. Како да се грижите за здрав грб?

Работи цело време - благодарение на него, можеме да одиме, да трчаме, да седиме, да се наведнуваме, да скокаме и да правиме многу други дејства за кои не ни размислуваме. Обично се сеќаваме колку е важно само кога ќе почне да боли. Здравиот 'рбет е исклучително важен во секојдневниот живот на една личност. Како да се грижите за тоа - вклучително и додека возите - покажува Opel.

Просечниот модерен човек вози автомобил 15 километри годишно. Според студиите, секоја година поминуваме околу 300 часа во автомобил, од кои 39 во сообраќаен метеж. Ова значи дека, во просек, поминуваме околу 90 минути во автомобилот во текот на денот.

– Седечкиот начин на живот влијае на нашиот став и не тера да вежбаме помалку. Болката се развива со текот на времето. 68% од Полјаците на возраст од 30 до 65 години редовно доживуваат повремени болки во грбот, а 16% доживеале болки во грбот барем еднаш, што покажува дека повеќето луѓе навистина го доживуваат овој проблем. Покрај тоа, возење автомобил, во кој поминуваме се повеќе време, вели Војчех Осос, директор за односи со јавноста во Opel.

Постојано сме виделе дека возењето автомобил на долг рок може да биде исцрпувачко за нас - вкл. само поради болки во грбот. Сепак, малку луѓе се свесни за главните грешки што ги прават на самиот почеток на своето патување. Тие вклучуваат неправилно прилагодување на поставките на возачкото седиште или дури и целосно игнорирање на оваа обврска.

Како правилно да го поставите возачкото седиште?

Пред сè, треба да го поставиме седиштето на правилно растојание од педалите - ова е таканареченото надолжно порамнување. Кога педалата на спојката (или сопирачката) е целосно притисната, нашата нога не може да биде целосно исправена. Наместо тоа, треба да биде малку свиткана во зглобот на коленото. Фразата „малку“ не значи свиткување на ногата под агол од 90 степени - премалото растојание од педалите не само што ги оптоварува нашите зглобови и предизвикува непријатност, туку може да има и катастрофални последици во случај на судир. 

Друга точка е прилагодувањето на аголот на потпирачот на седиштето. Треба да се избегнува исправено седиште, како лежечко. Во правилната положба, со права рака, треба да можете да го потпрете зглобот на врвот на воланот и исто така да внимавате лопатките да не се одлепат од наслонот на седиштето. На овој начин си гарантираме целосен опсег на движење на воланот, што е исклучително важно во итни ситуации на патот кои бараат брзи и сложени маневри.

Уредниците препорачуваат: СДА. Приоритет за промена на лента

Третиот чекор е прилагодување на потпирачот за глава. Треба да биде на врвот или малку повисоко. Благодарение на ова, во моментот на ударот, ќе избегнеме трескање на главата наназад и ќе избегнеме оштетување или дури и фрактура на вратните пршлени. На крајот на краиштата, време е да ја прилагодите висината на безбедносните појаси, на што многумина од нас често забораваат. Правилно поставен појас лежи на нашите колкови и клучни коски - ниту повисоко, ниту пониско.

AGR седишта

Во денешно време технологијата инсталирана во столици станува се понапредна, што значи дека имаме се повеќе удобности и нови можности за прилагодување на седиштето на нашите потреби. Многу популарни и ценети ергономски седишта имаат прилагодливи влошки за бутовите, лумбална потпора, контурирани странични ѕидови, системи за вентилација и греење, па дури и масажери. Сето ова ви овозможува да се грижите за грбот, особено за време на повеќечасовни рути.

– Позицијата во автомобилот е статична. Мораме да останеме фокусирани и не можеме да си дозволиме да правиме нагли движења или да се движиме околу автомобилот додека возиме. Затоа, ова треба да ни го направи столот. Поправањето на обликот е доста тешко, бидејќи секој од нас има различна анатомија. Само во Европа висината на мажите варира од земја до земја, а разликата е и до 5 см Разлики има и во структурата на нашите силуети. Столот мора да се прилагоди на сето ова. Сите сме различни, имаме различни пози, големини и проблеми, објаснува Војчех Осос.

Во случајот на Opel, ергономските седишта се нудат за речиси сите нови модели на производителот, како што се автомобилите Astra, Zafira и X-family. Тие се дизајнирани да обезбедат максимална удобност при возењето и да го олеснат 'рбетот. сите патници. Нивниот развој беше воден од препораките на германското независно здружение на лекари и физиотерапевти AGR (Aktion Gesunder Rücker), кое е специјализирано за грижа за здрав 'рбет.

Мора да се исполнат минималните барања за да се добие AGR сертификат. Ова вклучува:

• издржлива, стабилна конструкција на стол изработена од челик со висока цврстина;
• гаранција за доволен опсег на прилагодување на висината на потпирачот за грб и потпирачот за глава;
• страничен прекин, 4-насочна прилагодлива лумбална потпора;
• прилагодување на висината на седиштето;
• прилагодување на поддршката на колкот.

Видете исто така: Suzuki Swift во нашиот тест

Opel го нуди најнапредното ергономско седиште со AGR сертификат за Insignia GSi. Ова е спортска верзија на седиштето со 18-насочно прилагодување, греење и вентилација по целата должина, функција за масажа.

– Секако дека ги исполнуваме овие барања, но во многу случаи ги надминуваме. Воодушевени сме што Opel ја доби својата прва AGR сертификат пред 15 години за Signum. Оттогаш интензивно имплементираме се повеќе нови решенија. Можеме да нарачаме модуларни столчиња, т.е. Во зависност од моделот, можеме да избереме поединечни функции. Тие имаат опсег на рачна или целосно електронска контрола, но сите се усогласени со AGR“, додава Војчех Осос.

Ергономските седишта се достапни и во стандардните, подобро опремени верзии на некои модели - тоа е случај, на пример, во веќе споменатата Insignia GSi или во Astra во верзијата Dynamic.