Накратко: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman е генерално идеален за Mini. Затоа што е мешавина, што значи дека припаѓа на модните трендови. Во нашиот случај, постои и plug-in хибрид. Сосема различно од сите Mini досега, заедно со речиси заборавениот прв со електричен мотор. Плаг-ин хибридот Countryman е вистински пример за ирационално-рационален избор. Кога пишуваме ирационално, мислиме на основната мисија на ова Mini да биде чуден, ентузијаст, а можеби дури и во британски стил, па затоа модерното Mini заработи толку поинаква репутација за себе. Само оди! Нашите редовни читатели, сепак, веќе можеа да прочитаат некои од записите на двете најмоќни верзии на новиот Countryman. Значи, не треба дополнително да објаснуваме дека Кантрименот е рационален - затоа што е доволно голем, доволно простран и инаку совршено прифатлив. Вистина е дека на многу луѓе дизајнот на инструменти и инфозабавниот систем е сосема необичен (бидејќи дизајнот не одговара на функцијата, но два прилично непроѕирни тркалезни екрани се достапни за извори на информации за возачот и затоа припаѓаат на гореспоменатиот ирационален дел на автомобилот). Сепак, исто така е точно дека возачот може да ги добие сите важни информации на модерен head-up екран (HUD), што го постигнува гледајќи низ шофершајбната.

Изгледа просторно. На прв поглед, изгледот и дизајнот на седиштата исто така изгледаат невообичаени, но не можат да бидат обвинети за ништо. Во ова Мини, петтиот патник е речиси подеднакво удобен на задното седиште.

Останатите два Coutryman во моментот на нашето кратко претставување имаа класичен погон, и со погон на сите тркала и со најмоќен дволитарски мотор, еднаш со турбодизел, еднаш со бензински турбо и дополнителна ознака Е - значка и нешто друго: plug-in хибриден системски модул.

Значи, ова е првиот Mini со алтернативен погон. Ако внимателно го погледнеме дизајнот, откриваме дека е познат. BMW првично го стави истото во i8, само што таму с everything беше обратно: електричниот мотор напред и турбо бензинскиот мотор со три цилиндри одзади. Подоцна, првиот реверзибилен дизајн беше даден на BMW 225 xe Active Tourer. Кантримен има малку пократок реален опсег отколку што се рекламира, што нормално би поминувало околу 35 километри. За оние кои го користат автомобилот за пократки дневни патувања (особено во градот), ова ќе биде доволно за да се обезбеди „чиста совест“. Дефинитивно би било подобро ако Mini имаше помоќен полнач (од само 3,7 киловати), бидејќи полнењето од јавни полначи може да биде побрзо.

Се разбира, погонот на сите тркала е исто така карактеристика, бидејќи електричниот мотор ја испраќа својата моќ само на задните тркала, но тоа навистина се забележува само при стартување (кога работи само електричниот мотор). Доколку ви треба поголема моќност, се разбира, доволна е комбинираната моќност на двата мотори.

Така, Мини навремено им служи на оние кои бараат соодветен одговор во моментот, кога с yet уште не е целосно јасно што ќе се случи со дизелите. Секој што ќе одлучи да го стори тоа, исто така, може да аплицира за премија во словенечкиот еко фонд, што малку ќе ја намали значајната куповна цена.

Мини Купер SE All4 Countryman

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	37.950 €
Цената на моделот за тестирање:	53.979 €
Моќност:	165kW (224 ЦМ)

Цена (до 100.000 км или пет години)

Техничка информација

мотор:	3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.499 cm3 - максимална моќност 100 kW (136 КС) при 4.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 220 Nm при 1.250 - 4.300 вртежи во минута. Електричен мотор - синхрон - максимална моќност 65 kW при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 165 Nm при 1.250 до 3.000 вртежи во минута
Пренос на енергија:	хибриден погон на четири тркала, бензински мотор со предни тркала, електричен мотор со погон на задните тркала - 6-брзински автоматски менувач со двојна спојка - гуми 225/55 R 17 97W
Капацитет:	максимална брзина 198 km/h, електрични 125 km/h – забрзување 0-100 km/h 6,8 s – просечна потрошувачка на гориво во комбиниран циклус (ECE) 2,3 до 2,1 l/100 km, емисија на CO2 52-49 g/km – електрична енергија потрошувачка од 14,0 до 13,2 kWh / 100 km - електричен опсег (ECE) од 41 до 42 km, време на полнење на батеријата 2,5 часа (3,7 kW при 16 A ), максимален вртежен момент 385 Nm, батерија: Li-Ion, 7,6 kWh
Маса:	празно возило 1.735 kg - дозволена вкупна тежина 2.270 kg
Надворешни димензии:	должина 4.299 mm - ширина 1.822 mm - висина 1.559 mm - меѓуоскино растојание 2.670 mm - резервоар за гориво 36 l
Кутија:	405/1.275 л