Видови течно гориво
Течните горива обично се добиваат од рафинирање на сурова нафта или (во помала мера) од тврд јаглен и лигнит. Тие главно се користат за погон на мотори со внатрешно согорување и, во помала мера, за палење парни котли, за греење и технолошки цели.
Најважните течни горива се: бензин, дизел гориво, мазут, керозин, синтетичко гориво.
Гас
Мешавина од течни јаглеводороди, еден од главните видови гориво што се користи во моторите на автомобилите, авионите и некои други уреди. Се користи и како растворувач. Од хемиска гледна точка, главните компоненти на бензинот се алифатични јаглеводороди со број на јаглеродни атоми од 5 до 12. Има и траги од незаситени и ароматични јаглеводороди.
Бензинот го снабдува моторот со енергија преку согорување, односно со кислород од атмосферата. Бидејќи изгорува во многу кратки циклуси, овој процес мора да биде што е можно побрз и униформен низ целиот волумен на цилиндрите на моторот. Ова се постигнува со мешање на бензинот со воздухот пред да влезе во цилиндрите, со што се создава таканаречена мешавина гориво-воздух, односно суспензија (магла) од многу мали капки бензин во воздухот. Бензинот се произведува со дестилација на сурова нафта. Неговиот состав зависи од почетниот состав на маслото и условите за исправување. За да се подобрат својствата на бензинот како гориво, на моторите се додаваат мали количини (помалку од 1%) од избрани хемиски соединенија, наречени средства против удари (спречување на детонација, односно неконтролирано и нерамномерно согорување).
Дизел мотор
Горивото е дизајнирано за дизел мотори со палење со компресија. Тоа е мешавина од парафински, нафтански и ароматични јаглеводороди ослободени од сурова нафта за време на процесот на дестилација. Дизелските дестилати имаат точка на вриење многу повисока (180-350°C) од дестилатите со бензин. Бидејќи тие содржат многу сулфур, станува неопходно да се отстрани со третман со водород (хидротретирање).
Дизел масла се исто така производи добиени од фракции што остануваат по дестилација, но за ова е неопходно да се спроведат процеси на каталитичко распаѓање (каталитичко пукање, хидрокрекирање). Составот и меѓусебните соодноси на јаглеводородите содржани во дизел маслата варираат во зависност од природата на маслото што се обработува и технолошките процеси што се користат при нивното производство.
Благодарение на методот на палење на мешавината масло-воздух во моторите - без искра, но температура (само-палење) - нема проблем со согорување со детонација. Затоа, нема смисла да се означи октанскиот број за масла. Клучниот параметар за овие горива е способноста за брзо самозапалување на високи температури, чија мерка е цетанскиот број.
Мазут, мазут
Масната течност која останува по дестилација на масло од низок степен под атмосферски услови на температура од 250-350°C. Се состои од јаглеводороди со висока молекуларна тежина. Поради неговата ниска цена, се користи како гориво за клипни мотори со мала брзина, морски парни котли и за стартување на парни котли, гориво за парни котли во некои парни локомотиви, гориво за индустриски печки (на пример, во производството на гипс). ), суровина за вакуумска дестилација, за производство на течни лубриканти (масла за подмачкување) и цврсти мазива (на пример, вазелин) и како суровина за пукање за производство на мазут и бензин.
нафта
Течната фракција на сурова нафта, која врие во опсег од 170-250°C, има густина од 0,78-0,81 g/cm³. Жолтеникава запалива течност со карактеристичен мирис, која е мешавина од јаглеводороди, чии молекули содржат 12-15 јаглеродни атоми. Се користи и (под името „керозин“ или „авијациски керозин“) како растворувач и за козметички цели.
синтетичко гориво
Хемиски синтетизирано гориво што може да биде алтернатива на бензинот или дизел горивото. Во зависност од употребените суровини, се разликуваат следниве технологии:
- (GTL) - гориво од природен гас;
- (CTL) - од јаглерод;
- (BTL) - од биомаса.
Досега, првите две технологии се најразвиени. Синтетичкиот бензин на база на јаглен се користел за време на Втората светска војна, а сега е широко користен во Јужна Африка. Производството на синтетички горива засновани на биомаса е сè уште во експериментална фаза, но може да добие поголема популарност поради промоција на решенија кои се добри за животната средина (биогоривата напредуваат во борбата против глобалното затоплување). Главниот тип на синтеза што се користи во производството на синтетички горива е синтезата на Фишер-Тропш.
