Видови и принцип на работа на роботите за имобилизатор

Речиси сите современи автомобили од склопната линија се опремени со стандарден имобилизатор - систем за блокирање на палењето на моторот при обид за кражба. Тоа е моќен и сигурен систем против кражба, но понекогаш може да пречи во инсталирањето на напредни алармни системи. Имобилизаторот е поврзан со клучот на автомобилот во кој се наоѓа чипот (транспондер), односно моторот нема да работи без регистриран клуч. Needе ви треба поставен линичар за да ја користите функцијата за стартување на далечинскиот управувач за да се загреете или ако ги изгубите клучевите.

Цел и видови на роботи за имобилизатор

Главната задача на линиската линија е да го "измами" стандардниот имобилизатор, така што тој добива сигнал и дава команда за стартување на моторот. Постојат два вида на системи за имобилизатор:

• РФИД;
• ДДВ.

РФИД работи на принцип на радио сигнал што доаѓа од чип. Овој сигнал го зема антената. Овој тип на имобилизатор го има во европските и азиските автомобили.

Системите ВАТС користат клучеви за палење со отпорник. Декодерот чувствува одреден отпор од отпорникот и го отклучува системот. ДДВ се користи првенствено во Америка.

Најлесен заобиколен пат

Клучниот чип (транспондер) емитува слаб RF сигнал во електромагнетното поле на антената на прстенот во бравата за палење. Доволно е само да го отстраните чипот и да го врзете за антената или да го скриете вториот клуч во областа на бравата за палење. Овој метод е наједноставен, но функциите на имобилизаторот се изгубени. Станува бескорисно. Можете да го стартувате автомобилот со едноставен клуч, кој игра во рацете на натрапниците. Ништо не останува како да се заобиколи системот на други начини.

Бајпас на имобилизаторот на РФИД системот

Стандарден емулатор за имобилизатор е мал модул кој држи клуч со чип или самиот чип. Ова ќе бара втор клуч. Ако не, треба да направите дупликат.

Самиот модул се состои од реле и антена. Релето, доколку е потребно, ја обновува или раскинува врската со цел имобилизаторот да ги извршува своите функции. Антената на модулот е поврзана (намотана) со стандардната антена околу бравата за палење.

Wireицата за напојување (обично црвена) се поврзува со батеријата или со напојувањето на алармот. Втората жица (обично црна) оди на земја. Важно е автоматското вклучување да работи од алармот. Така, антената на уредот е во контакт со стандардната антена, напојувањето и земјата се поврзани. Ова е вообичаена врска, но може да има и други шеми.

Бајпас на имобилизаторот на системот за ДДВ

Како што веќе споменавме, во системот за ДДВ, отпорник со одреден отпор се наоѓа во клучот за палење. За да го заобиколите, треба да ја знаете вредноста на овој отпор (обично во регионот од 390 - 11 800 Ом). Покрај тоа, потребно е да се избере сличен отпорник со дозволена грешка од 5%.

Идејата за методот на бајпас е да се поврзе сличен отпор наместо оној што се користи во клучот. Една од двете жици на ДДВ е пресечена. Отпорникот е поврзан со релето за аларм и со втората жица. Така, симулирано е присуството на клуч. Релето за аларм го затвора и отвора колото, со што се заобиколува имобилизаторот. Моторот пали.

Безжичен индексирање

Од 2012 година започнаа да се појавуваат системи за безжични бајпаси. Не е потребен дополнителен чип за да се заобиколи системот. Уредот го емулира сигналот на транспондер, го чита и го прима како главен. На напредни модели, може да биде потребна дополнителна работа со инсталација и програмирање. Прво се запишуваат податоците. И тогаш има поставка за специјална опрема.

Водечките производители на безжични бајпас системи се:

• Фортин;
• StarLine;
• ОБЕДИНЕТЕ СИТЕ и други.

Некои модели на аларми веќе имаат вграден емулатор за имобилизатор, бидејќи без него автоматското стартување и другите далечински функции нема да работат.

Некои возачи претпочитаат едноставно да ги отстранат имуните на акциите од системот. За да го направите ова, можеби ќе ви треба квалификувана помош од специјалисти во службата или вештини за работа со електрична опрема. Секако, ова ќе ја намали безбедноста на возилото. Исто така, ваквите дејства можат да влијаат на работата на соседните системи на непредвидлив начин.

Вреди да се запамети дека автоматското стартување до одреден степен го прави автомобилот ранлив на натрапниците. Исто така, ако роботот за имобилизатор е инсталиран независно, тогаш осигурителната компанија може да одбие да плати надомест за кражба на автомобилот. Во секој случај, поставувањето на роботот е незгодна операција што треба да се направи мудро.