Веспа Примавера - Тест на патот
Годините минуваат, но таму Веспа успева да биде во чекор со времето.
Тој се истакна во време на длабока криза кога ривалите исчезнаа, почнувајќи од непријателот број еден. Ламбрета, денес успешно делува како култен објект на новите генерации.
Најнова еволуција скутер на половина пат помеѓу иднината и минатото.
Модерен дизајн и четири мотори на располагање
Дизајнот е модерен, потсетува на дизајнот на многу специјалните 946, LED светилки и и мотори... Има четири од нив: две педесетти две и четири тактни, како и класичните 125 и 150, со дистрибуција на три вентили со електронско вбризгување и сервисни интервали зголемени на 10.000 км. Ова е древно враќање на историското име од доцните шеесетти години.
Но, постојат повеќе класични пропорции, со опашка што личи на каснување од оса, тесни страни и речиси целосна забрана за пластични делови од телото.
Со Новото Примавера, Скутер Пијаџо затоа повторно се враќа за уште еднаш убедливо да ја потврди својата позиција како единствено возило изработено целосно од лим на пазар во кој доминираат пластика.
Новите техники на дизајн овозможија поригидна структура, но тие ги направија и суспензиите, кои беа многу критикувани во минатото, поефикасни.
Тие беа подобрени, но без промена на оригиналниот распоред на едностраната рака од 1946 година, што с still уште е навистина брилијантна интуиција до ден-денес.
La Примавера Денес има големи тркала, двете 11 инчи, што го прават возењето постабилно и, како и секогаш, природно агилно.
Како си?
Во самото поместување класичен 125 кубикаскутер погоден за употреба со кој било вид возачка дозвола останува жив, дури и ако неговата моќност не ги надминува 11 kW дозволени со Кодексот.
Тивко и речиси незабележливо ниво на вибрации, исто така, има предност консумирајте малку: До лесно достигнување до 35 км / л. Покрај тоа, постои стабилност и голема способност да се апсорбираат испакнатини во предниот дел, кои беа многу помали до вчера.
Исто така, треба да се споменат и сопирачките, особено задната тапан -сопирачка, која ја доби потребната модуларност за да работи во тандем со ефикасен преден диск.
