Vespa GTS 250 – АвтоТачки

содржина

Господар на податоци
Техничка информација

Јасно е дека сите копнееме по старите добри времиња, иако за некои денес е уште подобро отколку пред многу години, а секако подобри се и реинкарнациите на овие легендарни модели. Времето ќе покаже колку успешно ја жнеат славата на нивните претходници, бидејќи сега се важни само средствата на билансот на состојба.

За овој Piaggio, каде што повеќе од половина век го диктираше развојот на скутерите со својата легендарна Vespa, реши да го оживее нивниот модел GS (gran sport), кој беше претставен пред 51 година и беше врв на дизајнот и стилот. и брзина. Дали Piaggio ја заврши успешната приказна на оваа веспа на италијански? тој едноставно не направи ништо ново. Денес моделот 250 GTS е достапен за клиентите.

Дизајнерите ги задржаа сите класични карактеристики на Vespa, таа стана само попрактична, побрза и пријателска, а со поединечни детали кои ја враќаат во средината на педесеттите, таа сè уште флертува со својот претходник.

Од техничка гледна точка, Vespa 250 GTS е најбрзата, најмоќната и технолошки најнапредната Vespa некогаш направена. Едноцилиндричниот, четиритактен мотор со четири вентили испорачува „22 коњски сили“ на велосипедот, е тивок и ги задоволува економичните стандарди EURO 3. Има електронско вбризгување гориво и ќе биде достапен и со опционален ABS.

Традиционално е опремен со преграда за складирање пред возачот, а има и нов простор под седиштето каде што можете да чувате млазен шлем. Страничниот и централниот држач се стандардни, има вградено капак за дождливите денови скриено под седиштето, а инструмент таблата со црвено осветлување прикажува дигитални отчитувања за надворешната температура, вртежи во минута, волуменот на горивото и температурата на течноста за ладење покрај аналогниот брзинометар. .

Кога се вози, оваа Vespa се покажува како класичен модерен скутер, кој се разликува од останатите по својата пространост, исклучителна флексибилност и маневрирање. При широко отворена гас, обезбедува одлично забрзување, завршувајќи со 130 km/h, но потоа станува немирен и чувствителен на вкрстен ветер. На кривулестите патишта прецизно ги следи командите на возачот и не се спротивставува на стрмните наклони. Запира сигурно и ефикасно. Можете да ја обвините само за првата рачка на сопирачката, на која прво треба малку да се навикнете.

Возачот е удобно да седи, како и патникот, а тие (особено патниците) ќе бидат многу добредојдени по долго патување. Благодарение на добрата заштита од ветер, колената не ви крцкаат дури ни на студ.

Со оваа веспа, постарите ќе ја преживеат својата младост, додека помладите ќе ги доживеат задоволствата на корисен и сигурен пријател и романтично патување за двајца. И ова се случува повторно и повторно. Без сомнение, Piaggio на примерен начин ја продолжува историјата на својот легендарен модел, кој љубителите на Веспа никогаш не го заборавиле.

Матјај Томајиќ

Фото: Саша Капетович.

Основна цена на моделот: 4.350 евра

мотор: еден цилиндар, 4-тактен, 4-вентил, 244 cm? , електронско палење, водено ладење

Максимална моќност: 16 kW (2 КС) при 22 вртежи во минута

Максимален вртежен момент: 20 Nm при 2 вртежи во минута

Пренос на енергија: Автоматски менувач, временски ремен, променлив менувач

Рамка: челик со попречно засилување

Суспензија: предна единечна вилушка со хидрауличен амортизер и пружина, задна вилушка со нишалка со два амортизери со прилагодлива предоптовареност на пружината

Гуми: напред 120 / 70-12, заден 130 / 70-12

Сопирачки: Дијаметар на предниот диск 220 mm, дијаметар на задниот диск 220 mm, клешти на сопирачки со еден клип

Меѓуоскино растојание: нема информации

Висина на седиштето од земја: 755 mm

Резервоарот за гориво: 9 литри

Тежина: 151 кг

Претставник: ПВГ, доо, Вангеланска цеста 14, Копер

Ние фалиме и укоруваме

+ агилност и флексибилност

+ изглед

+ богата опрема

+ темперамент

- цената

– Под седиштето има доволно простор за млазен шлем.

– страничниот чекор е поместен премногу напред

Господар на податоци
Основна цена на моделот: 4.350 € XNUMX €
Техничка информација
мотор: едноцилиндричен, 4-тактен, 4-вентил, 244 cm³, електронско палење, водено ладење
Вртежен момент: 20,2 Nm при 6.500 вртежи во минута
Пренос на енергија: Автоматски менувач, временски ремен, променлив менувач
Рамка: челик со попречно засилување
Сопирачки: Дијаметар на предниот диск 220 mm, дијаметар на задниот диск 220 mm, клешти на сопирачки со еден клип
Суспензија: предна единечна вилушка со хидрауличен амортизер и пружина, задна вилушка со нишалка со два амортизери со прилагодлива предоптовареност на пружината
Резервоарот за гориво: 9,2 литар
Меѓуоскино растојание: нема информации
Тежина: 151 кг