Унгарски лесен оклопен автомобил 39M Csaba (40M Csaba) Во 1932 година, Унгарија за прв пат се обиде да создаде сопствен оклопен автомобил. Во фабриката Манфред Вајс, дизајнерот Н. Штрауслер изградил четири тркала неоклопен автомобил AC1, која била однесена во Англија, каде што добила резервација. Подобрениот AC2 го следеше AC1935 во 1 година и беше испратен во Англија на евалуација. Самиот дизајнер се преселил во Англија во 1937 година. Англиската компанија Олвис го опреми автомобилот со оклоп и бедем, а Вајс направи уште две шасии кои останаа во Унгарија. Дизајнерот Н. Штрауслер (Миклош Штрауслер) во 1937 година во фабриката Олвис (подоцна беше формирана компанијата Олвис-Строслер) изгради прототип на автомобилот ASZ. Николас Штрауслер - (1891, Австриска империја - 3 јуни 1966 година, Лондон, ОК) - унгарски пронаоѓач. За време на Втората светска војна работел во Велика Британија. Најпознат е како дизајнер на воена инженерска опрема. Конкретно, тој го разви системот Duplex Drive, кој се користеше за време на истоварувањето на сојузниците во Нормандија. Duplex Drive (често скратено на DD) е име на систем за давање пловност на тенкови што ги користеа американските трупи, како и делумно Велика Британија и Канада за време на Втората светска војна. Автомобилите ASZ беа нарачани од Холандија за нивните колонии, Португалија и Англија (за сервис на Блискиот Исток). „Манфред Вајс“ им ја произведе целата шасија, а „Олвис-Строслер“: оклоп; мотори; менувачки кутии; оружје. Во 1938 година, една унгарска компанија започна да подготвува оклопна кола за армијата. Во 1939 година, автомобил AC2 со благ челичен оклоп и бедем беше тестиран и служеше како прототип за сериски автомобил, кој беше именуван 39.М. „Чабо“. Дизајнерот Н. Штрауслер повеќе не бил вклучен во конечниот развој на Чабо. Чабо е син на Атила Чабо е најмладиот син на водачот на Хунзите Атила (434-453), кој под негова власт ги обединил варварските племиња од Рајна до регионот на Северното Црно Море. Кога Хуните ја напуштиле Западна Европа поради поразот на гало-римските трупи во битката на каталонските полиња (451) и смртта на Атила, Чабо се населил во Панонија во 453 година. Унгарците веруваат дека имаат семејна врска со Хуните, бидејќи нивниот заеднички предок Нимрод имал два сина: Мохор бил родоначалник на Маџарите, а Хунор Хунзите. Чабо е син на Атила Бронеавтомобиль 39М Чаба   Кликнете на оклопниот автомобил Chabo за да го зголемите   Нарачка за производство за 8 обуки (неоклопен челик) и 53 оклопни возила, фабриката Манфред Вајс ги доби во 1939 година уште пред да биде завршена изградбата на прототипот на NEA. Производството траеше од пролетта 1940 година до летото 1941 година. TTX унгарски тенкови и оклопни возила Толди-1   „Толди“ И Година на производство 1940 Тешка борба, т 8,5 Екипа, луѓе 3 Должина на телото, mm 4750 Должина со пиштол напред, mm   Ширина, мм 2140 Висина mm 1870 Резервација, мм   Телото чело 13 Одбор за труп 13 Чело на кулата (кочаница на тркала) 13 + 20 Покривот и дното на трупот 6 Оружје   Бренд за пиштол 36. М Калибар во mm / должина на барел во калибри 20/82 Муниција, истрели   Бројот и калибарот (во mm) на митралези 1-8,0 Противвоздушен митралез - Муниција за митралези, патрони   Мотор, тип, марка јаглехидрати. „Busing Nag“ L8V/36TR Моќност на моторот, h.p. 155 Максимална брзина km/h 50 Капацитет на гориво, л 253 Опсег на автопат, км 220 Просечен притисок на земјата, kg / cm2 0,62 Толди-2   „Толди“ II Година на производство 1941 Тешка борба, т 9,3 Екипа, луѓе 3 Должина на телото, mm 4750 Должина со пиштол напред, mm   Ширина, мм 2140 Висина mm 1870 Резервација, мм   Телото чело 23-33 Одбор за труп 13 Чело на кулата (кочаница на тркала) 13 + 20 Покривот и дното на трупот 6-10 Оружје   Бренд за пиштол 42. М Калибар во mm / должина на барел во калибри 40/45 Муниција, истрели 54 Бројот и калибарот (во mm) на митралези 1-8,0 Противвоздушен митралез - Муниција за митралези, патрони   Мотор, тип, марка јаглехидрати. „Busing Nag“ L8V/36TR Моќност на моторот, h.p. 155 Максимална брзина km/h 47 Капацитет на гориво, л 253 Опсег на автопат, км 220 Просечен притисок на земјата, kg / cm2 0,68 Туран-1   „Туран“ И Година на производство 1942 Тешка борба, т 18,2 Екипа, луѓе 5 Должина на телото, mm 5500 Должина со пиштол напред, mm   Ширина, мм 2440 Висина mm 2390 Резервација, мм   Телото чело 50 (60) Одбор за труп 25 Чело на кулата (кочаница на тркала) 50 (60) Покривот и дното на трупот 8-25 Оружје   Бренд за пиштол 41. М Калибар во mm / должина на барел во калибри 40/51 Муниција, истрели 101 Бројот и калибарот (во mm) на митралези 2-8,0 Противвоздушен митралез - Муниција за митралези, патрони   Мотор, тип, марка Z-TURAN карб. З-ТУРАН Моќност на моторот, h.p. 260 Максимална брзина km/h 47 Капацитет на гориво, л 265 Опсег на автопат, км 165 Просечен притисок на земјата, kg / cm2 0,61 Туран-2   „Туран“ II Година на производство 1943 Тешка борба, т 19,2 Екипа, луѓе 5 Должина на телото, mm 5500 Должина со пиштол напред, mm   Ширина, мм 2440 Висина mm 2430 Резервација, мм   Телото чело 50 Одбор за труп 25 Чело на кулата (кочаница на тркала)   Покривот и дното на трупот 8-25 Оружје   Бренд за пиштол 41. М Калибар во mm / должина на барел во калибри 75/25 Муниција, истрели 56 Бројот и калибарот (во mm) на митралези 2-8,0 Противвоздушен митралез - Муниција за митралези, патрони 1800 Мотор, тип, марка Z-TURAN карб. З-ТУРАН Моќност на моторот, h.p. 260 Максимална брзина km/h 43 Капацитет на гориво, л 265 Опсег на автопат, км 150 Просечен притисок на земјата, kg / cm2 0,69 Чабо   „Чабо“ Година на производство 1940 Тешка борба, т 5,95 Екипа, луѓе 4 Должина на телото, mm 4520 Должина со пиштол напред, mm   Ширина, мм 2100 Висина mm 2270 Резервација, мм   Телото чело 13 Одбор за труп 7 Чело на кулата (кочаница на тркала) 100 Покривот и дното на трупот   Оружје   Бренд за пиштол 36. М Калибар во mm / должина на барел во калибри 20/82 Муниција, истрели 200 Бројот и калибарот (во mm) на митралези 1-8,0 Противвоздушен митралез - Муниција за митралези, патрони 3000 Мотор, тип, марка Јаглехидрати. „Форд“ Г61Т Моќност на моторот, h.p. 87 Максимална брзина km/h 65 Капацитет на гориво, л 135 Опсег на автопат, км 150 Просечен притисок на земјата, kg / cm2   Камен   "Камен" Година на производство   Тешка борба, т 38 Екипа, луѓе 5 Должина на телото, mm 6900 Должина со пиштол напред, mm 9200 Ширина, мм 3500 Висина mm 3000 Резервација, мм   Телото чело 100-120 Одбор за труп 50 Чело на кулата (кочаница на тркала) 30 Покривот и дното на трупот   Оружје   Бренд за пиштол 43. М Калибар во mm / должина на барел во калибри 75/70 Муниција, истрели   Бројот и калибарот (во mm) на митралези 2-8 Противвоздушен митралез - Муниција за митралези, патрони   Мотор, тип, марка јаглехидрати. З- ТУРАН Моќност на моторот, h.p. 2 × 260 Максимална брзина km/h 45 Капацитет на гориво, л   Опсег на автопат, км 200 Просечен притисок на земјата, kg / cm2 0,78 Т-21   Т-21 Година на производство 1940 Тешка борба, т 16,7 Екипа, луѓе 4 Должина на телото, mm 5500 Должина со пиштол напред, mm 5500 Ширина, мм 2350 Висина mm 2390 Резервација, мм   Телото чело 30 Одбор за труп 25 Чело на кулата (кочаница на тркала)   Покривот и дното на трупот   Оружје   Бренд за пиштол A-9 Калибар во mm / должина на барел во калибри 47 Муниција, истрели   Бројот и калибарот (во mm) на митралези 2-7,92 Противвоздушен митралез - Муниција за митралези, патрони   Мотор, тип, марка Јаглехидрати. Шкода V-8 Моќност на моторот, h.p. 240 Максимална брзина km/h 50 Капацитет на гориво, л   Опсег на автопат, км   Просечен притисок на земјата, kg / cm2 0,58 Оклопниот автомобил беше опремен со осумцилиндричен карбуратор V-мотор Ford G61T со течно ладење. Моќност - 90 КС, работен волумен 3560 cmXNUMX3. Преносот вклучуваше менувач со шест брзини и кутија за пренос. Формулата на тркалата на оклопниот автомобил е 4 × 2 (при рикверц 4 × 4), големината на гумата е 10,50 - 20, суспензијата е на попречни полуелиптични пружини (по два за секоја оска). Електраната и шасијата му обезбедија на Чабо доволно висока подвижност и маневрирање на земја. Максималната брзина при возење на автопат достигна 65 km/h. Резервата за моќност беше 150 km со капацитет на резервоарот за гориво од 135 литри. Борбената тежина на возилото е 5,95 тони. Распоредот на оклопниот автомобил „Чабо“ 1 - 20-мм противтенковски пиштол 36M; 2 - уред за набљудување; 3 - митралез 31М; 4 – автоматско седиште; 5 - задното возачко седиште; 6 - антена за парапет; 7 - мотор; 8 - полица за муниција; 9 - заден волан; 10 – седиште на предниот возач; 11 - преден волан Кликнете на сликата за да се зголеми Оклопниот автомобил „Чабо“ имал двојна контрола. Заден пар тркала се користеше за движење напред; при возење наназад (зошто во екипажот бил вклучен и втор возач) се користеа и двете. Чабо беше вооружен со истиот 20 мм PTR како и тенкот Toldi I и митралез Гебауер од 8 мм 34./37.А во купола со независна цел. Трупот на оклопниот автомобил е заварен од оклопни плочи наредени со наклон. Екипажот се состоеше од: командант на ловец, митралез, преден возач, заден возач (исто така е радио оператор). Сите автомобили го примија радиото. Оклопниот автомобил „Чабо“ одговараше на нивото на слични машини од тоа време, имаше добра брзина, но имаше мала резерва на моќност. Покрај линеарната модификација, произведена е и командна верзија - 40 М, вооружена само со митралез од 8 мм. Но, опремен со две симплекс радија R / 4 и R / 5 и антена со јамка. Борбената тежина беше 5,85 тони, произведени се 30 единици командни возила. Командна варијанта - 40M Csaba Со оглед на фактот дека оклопниот автомобил Чабо се покажа доста задоволителен, нарачката за 1941 следеше на крајот на 50 година (1942 беа произведени во 32 година, а 18 следната), а во јануари 1943 година уште 70 (изградени - 12 во 1943 година и 20 во 1944 година). На овој начин се произведени вкупно 135 Chabo BA (30 во верзијата на командантот), сите од фабриката Manfred Weiss. Команден оклопен автомобил 40M Csaba Кликнете за зголемување     Значи: 39M Csaba е основниот модел. Објавени 105 единици. 40M Csaba - варијанта на команда. Вооружувањето е сведено на еден митралез, а возилото е опремено и со дополнителни радиостаници. Објавени 30 единици. Во 1943 година, Манфред Вајс се обиде да создаде тежок Hunor BA, по моделот на германската BA Puma со четири оски, но со унгарски мотор Z-TURAN. Проектот беше завршен, но изградбата се уште не е започната. Оклопни возила „Чабо“ во битка Оклопните возила Чабо влегоа во служба со 1-та и 2-та моторизирана бригада и 1-ва и 2-та коњаничка бригада, по една чета во секоја бригада. Компанијата вклучуваше 10 БА; 1 командирска диплома и 2 "железо" едукативни. Планинската пушкарска бригада имала вод од 3 чабоши. Сите делови освен првата коњаничка бригада учествуваа во „априлска војна“ 1941 година против Југославија. Априлска војна југословенска операција, позната и како 25 Ауфмарх (6 април - 12 април 1941 година) - воена операција на нацистичка Германија, Италија, Унгарија и Хрватска која прогласи независност против Југославија за време на Втората светска војна. Кралството Југославија, 1929-1941 Кликнете за зголемување На 6 април 1941 година фашистичка Германија и Италија ја нападнаа Југославија. Априлска фашистичка кампања 1941 година, т.н. Априлска војна, започна на 6 април со масовно бомбардирање на речиси незаштитен Белград. Авионите на Југославија и воздушната одбрана на градот беа уништени при првите напади, значителен дел од Белград беше претворен во урнатини, а цивилните жртви беа илјадници. Врската помеѓу високата воена команда и единиците на фронтот беше прекината, што го предодреди исходот на кампањата: милионската армија на кралството беше расфрлана, најмалку 250 илјади затвореници беа заробени. Загубите на нацистите беа 151 убиен, 392 ранети и 15 исчезнати. На 10 април, нацистите го организираа во Загреб „прогласувањето“ на таканаречената независна држава Хрватска (на 15 јуни таа се приклучи на Берлинскиот пакт од 1940 година), ставајќи ги на власт усташите, на чело со Павелиќ. Владата и кралот Петар II ја напуштија земјата. 17 април беше потпишан актот на предавање југословенската армија. Територијата на Југославија беше окупирана и поделена на германски и италијански зони на окупација; На Хорти Унгарија и беше даден дел од Војводина, монархофашистичка Бугарија - речиси цела Вардарска Македонија и дел од пограничните области на Србија. КПЈ, единствената организирана политичка сила (до летото 1941 година, со 12 членови), почна да ја подготвува вооружената борба на југословенските народи против освојувачите. Априлска војна Во летото 1941 година, 2-та моторизирана и 1-ва коњаничка бригада и четата Чабо од 2-та коњаничка бригада се бореа на советскиот фронт (вкупно 57 БА). Во декември 1941 година, кога овие единици се вратија на реорганизација и надополнување, во нив останаа 17 возила. Искуството од битките ја покажа слабоста на оружјето и ранливоста. Оклопни возила „Чабо“ може да се користи само за разузнавање. Во јануари 1943 година, заедно со 1-та коњаничка бригада, сите нејзини 18 чабоси беа убиени на Дон. Во април 1944 година, 14 Chabos (компанија во 2. TD) отиде на фронтот. Меѓутоа, овој пат во август дивизијата се врати со 12 оклопни возила на надополнување. Во летото 1944 година, 48 борбено подготвени Чабос останаа во армијата. Во тоа време, во четири пешадиски дивизии (ПД) беа и водови од 4 БА (1 - командант). Во јуни 1944 година, компанијата Чабо се бореше во Полска како дел од 1-виот КД и изгуби 8 од 14 возила. Фабриката „Манфред Вајс“ изградила 18 кули „Чабо“ со оружје за оклопните чамци на флотилата Дунав. Во битките на територијата на Унгарија, кои се одвиваа во септември, учествуваа и ТД и ЦД со чета оклопни возила и девет АП (по еден вод БА). Оклопните возила „Чабо“ се бореа до крајот на војната и ниту една од нив не преживеа денеска. Извори: M. B. Барјатински. Тенковите на Хонведшег. (Оклопна колекција бр. 3 (60) - 2005 година); И.П.Шмелев. Оклопни возила на Унгарија (1940-1945); JCM Probst. „Унгарски оклоп за време на Втората светска војна“. Списание Airfix (сеп.-2); Бече, Чаба. Маѓар челик. Публикации на модел на печурки. Sandomierz 2006 година.