Дали треба да купите користен BMW i3 60 Ah во Германија? На што треба да обрнете внимание? [ОДГОВОР] • АВТОМОБИЛИ

Многу од нашите читатели го сакаат BMW i3. Еден од нив не замоли да ја дознаеме причината за купување на BMW i3 во Германија, особено во првата, најстара верзија со батерии од 60 Ah. Ајде да се обидеме да се справиме со проблемот, земајќи ги предвид најважните аспекти на овој модел.

BMW i3 60 Ah – вреди или не?

Содржина

• BMW i3 60 Ah – вреди или не?
  • Батерија и опсег
  • Внешний вид
  • Клучна точка: деградација на батеријата
  • Дали вреди да се купи: BMW i3 60 Ah – преглед од уредниците на www.elektrowoz.pl
  • На прв поглед: предностите и недостатоците на BMW i3 60 Ah

Батерија и опсег

Новата батерија на BMW i3 60 Ah беше Вкупна моќност 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW нето моќност. Последната вредност може да се разликува во зависност од методот на мерење и времето поминато од купувањето, бидејќи првите недели/месеци во секоја Li-ion батерија е период на градење на слојот за пасивација. Падот на моќта во овој краток почетен период е подраматичен - но тоа е нормално..

Кога имаме батерии од околу 19 kWh, тешко е да се очекува огромен опсег. И навистина, ново BMW i3 помина околу 130 километри со едно полнење во мешан режим... Под претпоставка дека батеријата се користи во опсег од 20-80 проценти за да се ограничи распаѓањето на батеријата, 130 километри се преведуваат на приближно 78 километри. Точно на време да возите низ градот и да работите, но запомнете дека автомобилот ќе треба да се полни барем еднаш на 2-3 дена.

Ќе се вратиме на оваа тема подоцна.

Внешний вид

Сите генерации на автомобили се многу слични внатре и надвор. Ова лесно можете да го потврдите гледајќи ги презентациите на моделите подготвени за време на премиерата на моделот BMW i3s 94 Ah (2018). Највпечатлива промена е измената на обликот на светлата за магла на предниот браник, кој од кружен е сменет во тесен и долгнавесен:

Споредба на BMW i3 пред и по фејслифтинг. Моделот опишан како „Претходник“ е всушност верзија со 94 Ah, но во поглед на дизајнот не се разликува целосно од 60 Ah (c) на BMW.

Клучна точка: деградација на батеријата

Имајќи предвид дека изгледот на моделите не е толку променет, а овие автомобили поради нивната кратка километража сега имаат автономија до 100-150 илјади километри, Деградацијата на батеријата треба да биде клучна грижа при купување на користен модел.

И тука ни помага Бјорн Ниланд, кој имаше шанса да тестира BMW i3 60 Ah со автономија од околу 103 километри. Автомобилот е стар 6 години, се полни околу еднаш неделно на станица за брзо полнење.

За време на тестот на Бјорн Ниланд, се покажа дека во режимот Eco Pro + при добро време, но само 5 степени Целзиусови и 93 км/ч на метар (реална брзина: 90 км/ч), автомобилот троши 15,3 kWh / 100 км . (153 Wh / km) и уште може да помине речиси 110 километри без полнење.

При полнењето, Најланд тоа го пресметал со поминати 103 километри во автомобилот е вградена батерија со капацитет од 16,8 kWh. Ако земеме 19,4 kWh како основа, тогаш загубата на моќност е 2,6 kWh / 13,4 проценти. Ако 18,8 kWh - го направи Ниланд - деградацијата беше 2 kWh / 10,6 проценти.

> BMW i3. Како да го проверите капацитетот на батеријата на автомобилот? [ЌЕ ОДГОВОРИМЕ]

Така, во песимистичка верзија, т.е. намалување од 2,6 kWh на секои 100 километри, ќе имаме:

• 16,8 kWh по 100 илјади km возење,
• 14,2 kWh по 200 илјади km возење,
• 11,6 kWh по 300 km.

11,6 kWh е околу 60 проценти од оригиналниот употреблив капацитет и е прагот на кој возачот би можел да размисли за замена на влечните батерии.. Повеќе од 40 проценти деградација значи дека вкупниот домет на автомобил со полн акумулатор е помал од 78 километри, а при возење во опсег од 20-80 проценти, помалку од 47 километри. Помалиот капацитет на батеријата исто така ја ограничува максималната моќност на автомобилот.

Ако возиме 30 километри на ден, ќе стигнеме до 300 километри за 27 години.... БМВ тестиран од Ниланд помина 103 6 километри за 12 години, така што му требаат уште 300 за да помине XNUMX XNUMX километри.

Дали вреди да се купи: BMW i3 60 Ah – преглед од уредниците на www.elektrowoz.pl

Новиот BMW i3 е прескап за неговата вредност за парите. Во ред, имаме композитна карбонска каросерија, висока позиција за возење, пространа внатрешност и навистина жив автомобил - но цената од 170-180 илјади злоти за нова копија е тешко да се проголта. Па да се радуваме што некој друг решил да го плати 🙂

Меѓутоа, ако ни се даде можност да купиме половно BMW i3 60 Ah по цена споредлива со Nissan Leaf од 24 kWh, тешко ќе ни пукне. Leaf е поголем автомобил (C-сегмент) и со пет седишта, но фер е да се каже дека автомобил со опсег од 100-130 km не е погоден за долги семејни патувања. BMW i3 е во чекор со својата гама, нуди и повисока позиција за возење и доста простор во кабината, иако има само 2 седишта на задното седиште.

Така, ако зборуваме само за автомобилот до градот и околината, веројатно би го избрале BMW i3.не на Лист. Се разбира, се додека автомобилот е услужлив, секоја поправка на i3 може да биде 2-3 пати поскапа од Нисан. Од друга страна, замената на батеријата со поголем модел чини, да речеме, толерантно:

> Колку чини замена на батеријата во BMW i3 60 Ah? 7 евра во Германија за скок до 000 Ах

На прв поглед: предностите и недостатоците на BMW i3 60 Ah

Недостатоци:

• слаба резерва на енергија во споредба со современите електричари,
• скапи поправки и необични, поскапи гуми,
• задна врата што се отвора на одреден начин (кога се отвора влезната врата),
• само 4 седишта во кабината.

предности:

• слаба деградација на батеријата,
• голем тампон кој ви овозможува да ја вратите силата дури и со целосно наполнета батерија,
• одлична возна динамика,
• пространа, модерен ентериер,
• Мала големина,
• авангарден изглед,
• Вграден полнач 11 kW,
• композит-јаглерод (без проблем со 'рѓа),
• доста простор на задното седиште и лесен пристап до него.

А еве го филмот на Бјорн Ниланд спомнат во содржината. Вреди да се погледне бидејќи постои тест за поголема брзина што не го опфативме:

Забелешка на уредникот www.elektrowoz.pl: го споредивме автомобилот со Leaf, бидејќи автомобилот се споменува како прв избор. Читателот кој ја предложи темата директно праша: Лист од државите или BMW i3 од Германија. Теоретски, споредба со Zoe би била подобра, но во овој ценовен сегмент нема да најдеме Renault Zoe со купена батерија. И ние силно советуваме да не купувате увезен автомобил со нејасна состојба на батеријата.

Ова може да ве интересира: