Тест погон Volvo XC40
Претплаќање на автомобил, споделување автомобил за пријатели и контрола од паметен телефон - Volvo XC40 како ниеден друг автомобил денес одговара на дефиницијата за гаџет на тркала
Меѓу компактните кросовери на премиум сегментот, Volvo XC40 се издвојува по својот добро плетен изглед и високата позиција на седење, но има скромни димензии, што не дозволува да се класифицира како чисто машки. Не е поевтино од неговите конкуренти и се продава за најмалку 29 американски долари, а изданието „АвтоТачки“ го посети добро опремен автомобил со моќен мотор, чија цена надминува 971 милиони рубли.
Поттикот со кој Volvo ја подмлади својата публика во последните години е навистина охрабрувачки. Од квадратни куфери за пензионери, скандинавските автомобили брзо се претворија во стилски и технолошки уреди. И, Швеѓаните, се разбира, се свесни дека помладата генерација не сака да се оптеретува со имот, претпочитајќи да живее во изнајмени станови и да користи споделување автомобили. Затоа, XC40 беше првиот модел на брендот што беше понуден за изнајмување со претплата.
Покрај тоа, кросоверот може да се сподели со пријателите, давајќи им електронски клуч. Можете да нарачате достава до неа - курир со парцела може да ја остави стоката во автомобил паркиран во близина на вашата куќа, и ќе ја земете во кое било погодно време. За управување со кој било од услугите, потребен ви е само паметен телефон. И штета што сè уште не се достапни сите овие можности во Русија.
Постои една нијанса во моделот на целосен глобализам и споделување: луѓето сè уште се грижат какви работи користат и што возат. Ова е причината зошто компактниот XC40 е толку карактеристичен и привлечен. Ова воопшто не е старомоден куфер, туку актуелен и добро плетен кросовер кој изгледа прилично подготвен за курс за урбани пречки.
Минималистички салон во стилот на скандинавските ентериери со традиционална таблета е тука како никаде на друго место - на младите не им требаат ексцеси, а полесно е да управуваат со паметни телефони отколку со клучеви во стан. Но, она што најмногу зачудува е колку внимателно е разработен секој ќош од овој едноставен изглед и колку ладно се избираат материјалите: квалитетот и дизајнот ги има насекаде тука без најмал навестување на кич.
Точно истото чувство на скапа и квалитетна работа се јавува при возење. XC40 е толку лесен при движење што можете да го контролирате како продолжение на рацете. Во исто време, во динамичен режим, шасијата на воланот станува погуста, а гасот е поодговорен - скоро како кај спортските автомобили.
Сепак, сè е во рамките на разумот и под надзор на електрониката. Исклучувањето на системот за стабилизација и давање ќош на паркингот во супермаркетите дефинитивно нема да успеат. Но, за да го снимам воланот, спонтано свртувајќи лево и десно - ве молам. Системот Pilot Assist се активира со истото копче на воланот, кое го активира ограничувачот на брзината и адаптивниот контрол на крстарење, се држи до ознаките и автомобилот однапред, ја одржува самата лента, барајќи од возачот барем понекогаш да ги става рацете на воланот.
Што се однесува до претплатата и испораката до автомобилот, тие некогаш ќе работат со нас - технички, нема да биде проблем да се спроведе ова во град со најголем парк во светот за споделување автомобили. Во Русија, претплатата веќе е лансирана како експеримент и само со моделот XC60, а автомобилите од првата серија веќе се продадени на клиенти. Но, компактниот XC40 може да биде првиот автомобил што можев да го погледнам од практична гледна точка по цена за изнајмување.
Можете да играте толеранција колку што сакате, но порано или подоцна, во обид да шпекулирате за нешто гласно, сигурно ќе наидеме на ограничувања и рамки во кои сме се вовеле сами. На пример, Volvo XC40 со целиот изглед и функционалност навестува на создаденото за младите и прогресивните. Тука имате екрани на допир, и сопственост по претплата, и еден куп сè што е во тренд за оние кои вчера го слушаа последниот повик и ја дочекаа зората со црвена палуба за летање на нивното рамо.
Поправете ме ако грешам, но има чувство дека сите овие чипови, како контрола од паметен телефон, споделување со пријатели, па дури и изнајмување наместо да купуваат, не се погодни за постари луѓе. Па, или едноставно ќе им биде тешко да го разберат сето ова поради моќта на возраста. Мириса на озлогласениот „старост“, нели? Па, воопшто, станува некако навредливо за оние „кои се за“.
Од друга страна, нема ништо лошо во фактот дека ова Волво е упатено на млади луѓе. На ист начин, нема ништо лошо во фактот дека XC40 е чисто женствен автомобил. Јас разбирам дека на овој свет ништо не е поделено на машки и женски, а особено автомобили. Сите се чини дека станаа универзални долго време. Но, се чини дека сè уште сум дете на XNUMX-тиот век и сакам да ги наречам своите лопати лопати.
Можете да ме наречете сексистички, но ... Зошто XC40 ја има оваа кристална лост на митралез со диодно осветлување? Кој тип на момче би добил идеја да нарача ваква опција во неговиот автомобил? Па дури и за многу пари. И, кој од нив би сонувал да ја избере бојата на покривот од цела палета на нијанси кои се разликуваат од главната боја на каросеријата, за подоцна да се избере соодветна нијанса на фурнир за внатрешни работи? Конечно, кој сериозно ќе размисли како хипоалергичен материјал се користи при завршувањето на џебовите на вратите на автомобилот?
Но, ако сето ова скандинавско шик е само пакет опции од брендираниот каталог кои не мора да се нарачуваат со автомобилот, тогаш сите XC40 без исклучок имаат мек, послушен карактер. Дури и со врвниот мотор T5 од 249 КС. со. Шведскиот кросовер е толку лесен и разбирлив за возење што ќе ја воодушеви дури и Настја Тукитук. Да не ги спомнувам искусните девојки зад воланот, кои одамна го излупија триаголникот со чевелот од задното стакло на нивниот автомобил.
Отсекогаш сум имал меко место за шведскиот бренд. Бидејќи автомобилите на Волво за мене се слика на квалитет, безбедност и класика. Добриот старомоден лаконизам на линиите на телото, минимализмот во ентериерот, добрите материјали за завршна обработка со постојани референци на екологијата - идеално олицетворение на целата европска стабилност. Дури и малиот вообичаен Volvo C30 не ја расипа целокупната слика за мојот шведски свет, туку се сметаше за знак на добар вкус кај младите.
Но, Volvo XC40 промени сè. „Тој е Кинез“, си помислив заедно со милиони други обожаватели на брендот. Јасно е дека XC40 е чистокрвно Волво во сите трудови, но платформата е целосно нова, заедничка, и финансиските и генерички врски на Швеѓаните со elyили не можат да бидат доведени во прашање на кој било начин.
Десетици митови се родени во исто време со циклусите на производи на XC40, но кога автомобилот излезе, сите беа распрснати. Бидејќи најмалиот кросовер се покажа како лесен, достапен (се разбира според премиум стандарди) и неверојатно популарен. Веќе, производните капацитети во Белгија не се доволни, а Volvo XC40 почнува да се составува во Кина. И гледам наоколу и гледам дека новиот XC40 е насекаде: во дворот на куќата, на паркингот од трговскиот центар и во вечерните часови сообраќаен метеж соседната врата.
Мојот вовед во XC40 беше брз. Таа седна, тргна нагоре и се оддалечи - брзаше да оди во градинка. И само тогаш, стоејќи во сообраќаен метеж на семафор, започнав детално да го испитувам. Детското седиште беше прицврстено на прицврстувачите Isofix, внимателно скриени во бојата на ентериерот, а безбедносните ремени со претензии беа нежно поставени на посакуваното ниво. Јас се вклопувам зад воланот како ракавица. Автомобилот непречено реагираше на бензинот и возеше многу очекувано - како да сме заедно десет години.
Швеѓаните не се сменија - сите копчиња, уреди и поставки се точно онаму каде што се очекуваше, нема непотребни натписи, декорацијата е лаконска и едноставна. Сите модерни системи се достапни, а најдобро достапно е безжично полнење за iPhone. Бидејќи платформата е во идеален агол на наклон за возачот: можете да го полните вашиот телефон и да ја следите навигацијата на екранот.
Одделно, вреди да се забележи куп системи за пасивна и активна безбедност. Најстрашниот од нив е асистентот за избегнување судир. Прилагодете го веднаш. Во спротивно, ризикувате да се најдете во непријатна ситуација кога автомобилот одеднаш ќе почне да кочи до подот среде свиокот во Булеварскиот ринг, заведувајќи ги автомобилите паркирани на ред за пречка.
Освен досадните системи за безбедност, нема за што да се обвинува Volvo XC40. Автомобилот оди без проблеми и брзо. Во исто време, тој е стабилен на патот и брзо реагира на воланот. Освен ако горниот мотор не апсорбира бензин, така што паричникот ќе се испразни многу порано отколку што се очекуваше. Но, во овој случај, постои алтернатива во форма на дизел мотор.
