Жена ти ќе ти дозволи да го купиш овој спортски автомобил! Купра Атека

SUV што буди спортски емоции – за мене ваквата изјава отсекогаш звучела како оксиморон. SUV е таков автомобил за се што, всушност... ништо посебно. Универзално, за денешно време. Досадно! Дали и вие така мислите? Со ова ви кажувам дека постои конкурент во популарната класа на автомобили кој никогаш нема да дозволи да биде суден на овој начин. Или ова е исклучок што го докажува правилото? Пред вас: Cupra Ateka!

Сосема ново поглавје

Веројатно сите веќе знаат дека Cupra е нов бренд кој се одвои од дизајните на Seat. Сепак, и покрај фактот што официјално беше создаден во 2018 година, историјата на Seat и спортските автомобили датира од 1971 година, кога беше создаден посебен оддел во шпанската марка. Тој мораше да работи на автомобили на кои можеше да се трка. Шест години подоцна, возачите на Seat 124 завршија на третото и четвртото место на легендарното рели Монте Карло. Сепак, само во 3-та година беше создадена ќелијата Seat Sport, која веќе доста сериозно и целосно го презеде на себе развојот на нови модели подготвени за трки. За 4 години, Seat Sport создаде дури 1985 модели, дизајнирани да се натпреваруваат во серии како што се WRC, WTCC, Dakar, а неодамна и TCR и E-TCR.

Затоа, не може да се каже дека новиот бренд Cupra е создаден без никакво наследство, историја или искуство. На крајот, сепак, беше одлучено целосно да се одвои од Seat - прво, да се зголеми неговиот ранг, а второ, да се добијат нови можности. Иако, се разбира, Cupra има уште многу заедничко со Seat.

Дали теренецот е првиот спортски автомобил?

Беше големо изненадување за сите. Новата марка, која ќе произведува само спортски автомобили, може да се пофали со својот прв модел - теренец. Со преземањето на овој чекор, менаџментот на Cupra потврди дека пазарот и преференциите на клиентите ја диктираат насоката на развој. Во исто време, тие сфатија дека мора да создадат исклучително добар автомобил според правилото: победи или умре. Напорна задача е да се убеди автомобилскиот свет да го направи правилно со спортски теренец, но дали е навистина успех?

Се упативме кон Барселона за да го тестираме Cupra Ateca, каде извртливите планински патишта помагаат да се тестираат способностите на автомобил со спортски аспирации. Кога ни беа дадени примероци за тестирање на аеродромот Ел Прат, не бевме изненадени. О, Ateca како што го знаеме, во прекрасна сива боја, со бакарни акценти на бандажите, нова значка на хаубата и врвови на четири издувни гасови.

Внатре? Атека како што ја знаеме! Секако, иконата на воланот е сменета. Седиштата со половина рамка укажуваа на помоќен автомобил, но немаше други возбудливи акценти.

Ладен старт и карбуратор во стандарден режим на возење? Нормален автомобил. Меѓутоа, кога го сменивме режимот на возење во Race или Cupra, зад нас имаше жуборење, а понекогаш дури и истрели од издувот. Требаше да биде прилично добро.

На јавните патишта Cupra Ateca се претстави многу добро. Забрзувањето од 5,4 секунди до 100 km/h за толку голем автомобил (тежи само 1461 kg!) е повеќе од задоволително, па дури и импресивно. Интересно е тоа што и покрај големите 19-инчни тркала со гуми со високи перформанси и суспензијата спуштена за 10mm и зацврстена (во споредба со Seat Atec), удобноста на суспензијата во секојдневното возење е изненадувачки добра. Имајќи ги предвид непобитните спортски аспирации на Cupra, се разбира.

Исто така е простран - тоа е навистина голем семеен автомобил, со голем багажник кој лесно може да го собере четиричленото семејство со багаж за продолжен одмор. Сепак, ова беше во голема мера очекувано.

Но, она што најмногу ме интересираше беше како Cupra се справи со навистина грубото возење.

Импресионира со својата префинетост во услови на патеката

Не отидовме на патеката, но особено за време на тестот, организаторите подготвија повеќекилометарски дел од јавниот пат (затворајќи го под полициски надзор) за да ја истиснат потта од овој автомобил. Ни рекоа: „Тука можете да направите сè што дозволува машината“. Немаше потреба да ме убедуваат.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

По многу остриот прв и втор свиок, кој помина незабележано, следеше уште едно директно и многу напнато грицкање. Овој пат повеќе не закочив кон таблата, сакајќи да видам дали гумите, суспензијата и центарот на гравитација ќе работат против мене или ќе ми помогнат со сигурност да го поминам овој дел. И еве јас сум веднаш алергичен на тебе - Cupra Ateca е теренец. Леон Купра би го поминал овој прогон многу посигурно. Меѓутоа, за автомобил со оваа големина, Ateca ми дозволи да го изведам овој маневар навистина многу, многу брзо.

Со секое наредно вртење, бев убеден дека секој што сака да го вози овој автомобил навистина брзо, дури и на патеката, нема да биде разочаран. Не забележав никакво неконтролирано навалување, губење на влечење на предната или задната оска предизвикано од лошо балансирање или нуркање при многу остро сопирање - нема SUV во оваа ценовна класа со такви параметри, а најмногу од сè, перформанси во возењето. BMW X4 M40i, Audi SQ5 или Mercedes-Benz GLC 43 AMG чини повеќе од 300 PLN и не повеќе од 000 PLN (со Brembo сопирачки), како што е случајот со Cupry Ateca.

Безбеден и модерен

Cupra Ateca е модерен, добро опремен автомобил. Како и во Leon Cupra, овде се појави виртуелен кокпит, кој има многу варијабилни опции за прикажување информации. Единицата за тестирање вклучуваше комплет безбедносни системи со активна контрола на патувањето или сензор за мртва точка. Звучниот систем го содржи логото Beats by Dr Dre.

Внатрешноста е дизајнирана во темни бои, дури и рачките на вратите се направени од мат црн материјал.

Седиштата заслужуваат посебно внимание, како што обично се случува кај спортските автомобили со логото Cupra. Силно контурирани, со интегрирани потпирачи за глава, а во исто време многу добро дефинирани. И брзите кривини и долгите патеки од неколку стотици километри можат да се поминат со задоволство и без болки во грбот.

Речиси сè стандардно, максимални перформанси опционални

Цената на Cupra Ateca започнува од 191 PLN. Од друга страна, копијата што имав можност да ја возам беше вреднувана на 900 PLN. Што бараше дополнително плаќање? Пакет од портокалови и златни бандажи со сопирачки Brembo чини повеќе од 226 PLN (според мене вреди!), но, за жал, и предмети како што се електрично подигање на задната врата, активна контрола на патувањето или двоен под на багажникот. Дали е скапа или евтина, тешко е да се каже, бидејќи Cupra Ateca нема конкуренти во својата класа.

Семеен автомобил со тркачка душа

Замислете како тоа би можело да изгледа: ги ставате децата на нивните седишта во автомобилот наутро, ги носите во градинка или училиште, а потоа свртете го прекинувачот за режим на возење на иконата со карирано знаме и го претворате семејниот теренец во вистински проектил. Проектил кој совршено се врти, изненадува со флексибилност во секој опсег на вртежи, забрзува кога ќе биде побарано од секоја брзина дозволена во Полска, се држи до патот како чистокрвен спортист и е потполно лесен за контрола. Доколку конкурентите планираат да претстават високо спортски SUV во својот предлог, инженерите и дизајнерите треба да посветат многу време на ова возило. Зошто? Затоа што Шпанците создадоа автомобил до кој тешко ќе се стигне - буквално и преносно.