CVT GM VT20E
содржина
Варијаторот GM VT20E беше склопен во заедничко вложување со Fiat во Унгарија од 2002 до 2004 година и беше инсталиран само на некои верзии на Opel Vectra во комбинација со 1.8-литарскиот мотор Z18XE. За разлика од неговиот постар брат, овој менувач постоеше само во верзија со погон на предните тркала.
Другие бесступенчатые трансмиссии General Motors: VT25E и VT40.
Технички карактеристики на GM VT20-E
| Тип | погон со променлива брзина |
| Број на брзини | ∞ |
| За возење | напред |
| Капацитет на моторот | до 1.8 литри |
| Вртежен момент | до 170 Nm |
| Каков вид на масло да се прелива | GM DEX-CVT течност |
| Волумен на маснотии | 8.1 литри |
| Делумна замена | 6.5 литри |
| Услуга | на секои 50 км |
| Приближен ресурс | 200 000 km |
Односите на менувачот Opel VT20E
Користејќи го примерот на Opel Vectra од 2003 година со мотор од 1.8 литри:
| Главните | спектар на | Заден |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Слични преноси од други производители:
Кои автомобили беа опремени со менувачот VT20E?
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на варијаторот VT20E
Ова е многу ретка кутија, така што ќе пишуваме за дефекти по аналогија со VT25E
Најголемиот дел од поплаките на форумот се поврзани со истегнување на ременот при мала километража
Ако не го смените ременот навреме, конусите може да се подигнат, а нови повеќе нема да се најдат.
Поблиску до 150 km, често се среќава пад на перформансите на пумпата за масло
Но, тука главниот проблем е немањето соодветен сервис и резервни делови.