„V8 повеќе не е позитивна слика“: зошто шведскиот бренд за електрични автомобили Polestar вели дека можеби ќе сакате да го преиспитате вашето следно купување автомобил со гас или дизел

Polestar вели дека производителите треба да размислуваат подалеку од изградбата на електрични возила бидејќи менгемето се затвора за технологиите за внатрешно согорување.

Polestar, новиот целосно електричен бренд кој се откачи од Volvo и Geely, постави амбициозни цели до 2030 година да го изгради првиот автомобил со неутрален јаглерод во светот. не ги решаваат проблемите на индустријата.

Првиот модел на масовниот пазар на марката, Polestar 2, кој ќе пристигне во Австралија на почетокот на следната година, е позициониран како најзелено возило на нашиот пазар, а шведскиот новодојденец е првиот што објави извештај за проценка на животниот циклус на возилото.

Извештајот на LCA следи што е можно повеќе емисии на CO2, од суровината до изворот на моќта за полнење, за да се одреди конечниот јаглероден отпечаток на автомобилот, информирајќи ги купувачите колку милји ќе бидат потребни за да се „плати за себе“ со еквивалент во куќата. моторот. модел на согорување (извештајот LCA го користи моторот со внатрешно согорување Volvo XC40 како пример).

Брендот е отворен за високите трошоци за јаглерод за производство на батерии за електрични возила, и на тој начин, во зависност од енергетскиот микс на вашата земја, на Polestar 2 ќе му бидат потребни многу десетици илјади километри за да се изедначи. со нивните колеги на ICE.

Во случајот на Австралија, каде што најголемиот дел од енергијата доаѓа од извори на фосилни горива, ова растојание се проценува на околу 112,000 km.

Сепак, бидејќи транспарентноста беше на прво место, директорите на брендовите имаа повеќе да кажат зошто ова стана толку голем проблем за индустријата.

„Автомобилската индустрија сама по себе не „греши“ – електрификацијата се гледа како решение за нашата климатска криза, без да му биде јасно на купувачот дека електрификацијата е само првиот чекор кон одржливост“, објасни извршниот директор на Polestar, Томас Ингенлат. .

„Индустријата треба да се погрижи сите да разберат дека треба да го полните вашиот автомобил со зелена енергија, исто така, треба да бидете сигурни дека електричниот автомобил има оптоварување на емисиите на CO2.

Polestar е експлицитен за високата цена на CO2 за изградба на електрично возило.

„Треба да се стремиме да го намалиме ова кога станува збор за производство на електрични возила, сè, од синџирот на снабдување до суровини треба да се подобри. Има ОЕМ кои инвестираат во наследната технологија - ова е нешто што можеме да го наметнеме на агендата како чист бренд на ЕВ“.

Polestar користи различни нови методи за да се обиде да го намали јаглеродниот отпечаток на својот синџир на снабдување, од рециклирана вода и зелена енергија во неговите фабрики до користење на нови блокчејн технологии за следење на суровините што се користат во изградбата на неговите возила.

Тој ветува дека идните возила ќе се состојат од уште пошироко рециклирани и обновливи материјали, рециклиран алуминиум во рамка (материјал кој во моментов сочинува повеќе од 40 отсто од јаглеродниот отпечаток на Polestar 2), ленени ткаенини и пластика во внатрешноста направена само од рециклирана материјали.

Четирите нови модели на Polestar ќе користат се повеќе рециклирани материјали во нивната конструкција.

Иако брендот е отворено дека електрификацијата не е магично решение, нејзиниот шеф за одржливост Фредрика Кларен ги предупреди оние што сè уште се држат до технологијата ICE: цели за продажба на гориво за земјите посветени на нула емисии.

„Ќе се соочиме со ситуација кога потрошувачите ќе почнат да размислуваат: „Ако сега купам нов автомобил со внатрешно согорување, ќе имам проблем да го продадам“.

Г-дин Ингенлат додаде: „V8 повеќе не е позитивна слика - многу современи производители го кријат издувниот систем наместо да го истакнуваат - мислам дека таквото поместување [оддалечување од технологијата за согорување] веќе се случува во општеството“.

Додека Polestar ќе ги сподели своите платформи со возилата на Volvo и Geely, сите нивни возила ќе бидат целосно електрични. До 2025 година, компанијата планира да има постава од четири возила, вклучувајќи два теренци, кросоверот Polestar 2 и водечкото возило Polestar 5 GT.

Во храбар план за новиот бренд, тој предвидува и 290,000 глобални продажби до 2025 година, истакнувајќи во презентацијата на инвеститорите дека во моментов тој е единствениот друг бренд само за ЕВ способен да стигне до глобалниот пазар и главните продажби покрај Tesla.