Со еден збор: BMW M140i

Моторот во суштина е ист како кај BMW M2, 2,998-цилиндричен мотор со турбополнач со зафатнина од 340 литри, но произведува нешто помала моќност (370 наместо 500 коњски сили) и повеќе вртежен момент (465 наместо 2 њутни). метри) – сè се испраќа до задните тркала преку осумстепен менувач наместо со седумстепен. Исто така, вреди да се спомене дека BMW M0,3 забрзува за 140 секунди подобро од MXNUMXi од фабриката.

Ваквите разлики може да ги забележат возачите на трки, а за поискусните возачи перформансите се сметаат за импресивни. Веднаш штом ќе го запалите моторот, тој пријатно изненадува со спортскиот звук, а кога ќе ја притиснете педалата за гас, се чувствувате како да е залепен за вашето седиште. Моторот нагло забрзува и запира само со брзина што ја надминува дозволената брзина. Доколку го оневозможите стартерот, можете со гумите да нацртате долги црни линии на тротоарот, а доколку навистина сакате да извадите што повеќе коњски сили од моторот на патот, на помош доаѓа ефективната „Launch Control“.

Истото важи и за свиоци. Автомобилот ве подготвува за побрзо возење, што може да биде многу возбудливо и забавно искуство, но бара и голема претпазливост. Погонот на задните тркала - BMW M140i е достапен и со попростливиот систем за погон на сите тркала xDrive - е доволно предвидлив и пријателски настроен, но може да гризе ако се претера. Инаку, помалку искусните возачи со погон на задните тркала можат сосема сигурно да се потпрат на ESP, кој во кризна ситуација радикално и прецизно интервенира во движењата на автомобилот и сигурно го компензира, честопати толку незабележливо што возачот не ја ни забележува интервенцијата.

BMW M140i има и поинаква природа, многу порелаксиран и дизајниран за секојдневно возење. Моторот и менувачот тогаш значително ја намалуваат суровоста, шасијата станува помалку цврста и понепречено реагира на несовршеностите на патот, а станува очигледно дека навистина седите во седан со пет врати, што, без спортските седишта и острите тркала. оптика, не се разликува од другите BMW 1. серија XNUMX. Тоа не ја повредува практичноста на багажникот на караванот.

Моторот продолжува да му се препушта на спортскиот звук на шестцилиндричен мотор, но станува многу помалку жеден, што се покажа и во нормалниот круг кога потроши поволни 7,9 литри наместо тест 10,3 литри. Потрошувачката на гориво за време на тестирањето можеше да биде уште поголема доколку не се извозеа неколку километри на австрискиот автопат за време на последниот пролетен снег, што, се разбира, бараше внимателен притисок врз гасот.

Значи, дали BMW M140i е навистина цивилизиран М2? Можеби, но тоа име треба да се остави на посоодветното купе BMW M240i, членка на серијата 2 од која всушност произлегува BMW M2. Така, BMW M140i е посоодветен за „благородното“ име „BMW M2 Shooting Brake“.

текст: Матија Јанезиќ · фотографија: Саша Капетанович

Прочитајте повеќе за:

BMW M2 Coupe

BMW 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	6-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 2.998 cm3 - максимална моќност 250 kW (340 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 500 Nm при 1.520-4.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор управуван од задни тркала – 8-брзински автоматски менувач – гуми 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Тежина: без товар 1.475 kg – дозволена вкупна тежина 2.040 kg.
Капацитет:	250 km/h максимална брзина - 0 s 100-4,6 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 7,1 l/100 km, емисија на CO2 163 g/km.
Надворешни димензии:	должина 4.324 mm – ширина 1.765 mm – висина 1.411 mm – меѓуоскино растојание 2.690 mm – багажник 360–1.200 52 l – резервоар за гориво XNUMX l.