Во дневните светла

Можеби наскоро ќе треба да возиме цела година со соборени фарови или т.н. Вторите се поефикасно решение.

Не е тајна дека колку подобро е видливо нашето возило, толку е побезбедно за нас и за другите учесници во сообраќајот. Можеби наскоро ќе треба да возиме цела година со соборени фарови или т.н.

Речиси 20 европски земји го направија задолжително користењето на светлата во текот на целиот ден во одредени периоди од годината, а во Скандинавија дури и во текот на целата година. Сепак, употребата на собореното светло за оваа намена ја зголемува потрошувачката на гориво и потребата од почеста замена на светилките на фаровите. Затоа можат таканаречените дневни светла користете наместо средно светло.

Европската комисија еднаш нарача безбедносна студија поврзана со употребата на дневните светла, која покажа дека бројот на сообраќајни несреќи што се случуваат во текот на денот во земјите каде што светлата се задолжителни е намален од 5 проценти на 23 проценти. (за споредба: воведувањето на задолжителните безбедносни појаси го намали бројот на смртни случаи за само 7%).

Не само за бебе

Дневните светла не се, како што тврди популарното верување, изуми на домашни дизајнери дизајнирани за многу слабата батерија на Kid. Ова е идеја директно од Скандинавија, каде што сакаа да ја намалат емисијата на издувни гасови преку зголемена потрошувачка на гориво, а во исто време да ја зголемат безбедноста. На пример, автомобилите за северноевропскиот пазар се стандардно опремени со такви светилки, а згора на тоа, тие понекогаш можат да се најдат дури и во многу ексклузивни модели на брендови како што се Audi, Opel, Volkswagen или Renault. Интересен факт е дека дури и извозните верзии на Polonez Caro беа опремени со дневни светла.

Според европските регулативи, дневните светла мора да бидат бели. Покрај тоа, во некои земји, вклучително и Полска, тие мора да се инсталираат на таков начин што автоматски се вклучуваат заедно со задните светла. Предните светла мора да бидат високи помеѓу 25 и 150 cm, на максимално растојание од 40 cm од страната на возилото и најмалку 60 cm оддалечени едни од други. 

Побезбедно, поевтино...

Предноста на користењето дневни светла е да се намали потрошувачката на гориво. Соборените светла го зголемуваат „апетитот“ за гориво за околу 2 - 3 проценти. Со просечна годишна километража на автомобилот од 17 8 km, потрошувачка на гориво од околу 100 l / 4,2 km и цена на бензинот од околу 120 PLN, трошиме на осветлување од 170 до XNUMX PLN годишно. Втората придобивка е што светилките за долго светло траат подолго бидејќи не работат постојано. Се разбира, заштедата од апликацијата специјалните дневни светла не се одлични, бидејќи во нашите временски услови често мораме да ги користиме соборените фарови (на пример, во есен и зима, за време на дожд, магла, навечер и ноќе).

Стандардно, фаровите за долго светло се опремени со светилки со вкупна моќност до 150 вати. Дневните светла имаат светилки со моќност од 10 до 20 вати, а најмодерните LED имаат дури 3 вати (вакво решение воведе Audi во моделот А8, кој ги интегрира класичните позициони светла со дневните LED светла).

Така, потрошувачката на гориво поради употребата на дневни светла е намалена на околу 1-1,5 проценти, соодветно. или дури 0,3 отсто. Еве уште една споредба - лошиот притисок во гумите предизвикува до двојно поголема загуба отколку поради употребата на долгите светла.

Мал избор

На нашиот пазар дневните светла се нудат речиси исклучиво од Hella. Дизајнирани се за индивидуални модели на автомобили, а достапни се и во универзална верзија.

За самостојно производство на дневни светла, можете да ги користите и фаровите достапни во автомобилот. Идејата е сијалиците да работат на напон под номиналниот напон, што ќе ги направи затемнети ноќе и ќе бидат совршено видливи дури и во сончев ден. Долгото светло (долното светло) треба да се користи како дневни светла. Нивните фарови ја рефлектираат светлината далеку напред, за разлика од фаровите за средно светло, кои го осветлуваат патот директно пред автомобилот (така што светлосниот зрак е насочен надолу). За дизајнот, можете да користите реле (регулатор) што го намалува напонот на светилките на околу 20 V. Поврзан е со сензор за притисок на маслото така што дневните светла автоматски се вклучуваат кога ќе се вклучи моторот. Предните светла и светлата на таблата со инструменти не се вклучуваат. Цената на регулаторот е околу 40 PLN.

Инсталирањето на дневни светла во работилница чини околу 200-250 PLN. Самите фарови може да се купат на онлајн аукции или во продавници за автогалантерија по цена од 60 PLN за комплет подготвен за склопување. Дијаграмите за такви едноставни поставки може да се најдат на интернет или во списанија за хоби електроника.

Предложени малопродажни цени за дневните светла Hella нето (цена по сет од 2 парчиња + додатоци)

Вид на дневни светла	Цена на полски злоти
Универзална - „солзи“	214
Универзална - тркалезна	286
За Opel Astra	500
За Volkswagen Golf IV	500
За Volkswagen Golf III	415