Уредот и принципот на работа на засилувачот на вакуумска сопирачка

Вакуумскиот засилувач е еден од интегралните елементи на системот за сопирање на возилото. Неговата главна цел е да ја зголеми силата што се пренесува од педалот до цилиндерот за главна сопирачка. Поради ова, возењето станува полесно и поудобно, а сопирањето е ефикасно. Во написот, ќе анализираме како работи засилувачот, ќе откриеме од кои елементи се состои, а исто така ќе откриеме дали е можно да се направи без него.

Функции за засилување на вакуум

Главните функции на правосмукалката (заедничка ознака на уредот) се:

• зголемување на напорот со кој возачот ја притиска педалата на сопирачката;
• обезбедување на поефикасно работење на системот за сопирање при итно сопирање.

Засилувачот на вакуум создава дополнителна сила поради добиениот вакуум. И токму ова засилување во случај на вонредно сопирање на автомобил што се движи со голема брзина овозможува целиот систем на сопирање да работи со висока ефикасност.

Вакуумски уред за засилување на сопирачките

Структурно, засилувачот на вакуум е запечатена кутија во форма на круг. Поставен е пред педалот на сопирачката во моторниот простор. Главниот цилиндар за сопирачките се наоѓа на неговото тело. Постои уште еден вид на уреди - хидрауличен засилувач на вакуумска сопирачка, кој е вклучен во хидрауличниот дел од погонот.

Вакуумскиот засилувач на сопирачките се состои од следниве елементи:

1. домување;
2. дијафрагма (за две камери);
3. мониторинг вентил;
4. туркач на педалата за сопирачките;
5. клипната шипка на хидрауличниот цилиндар на сопирачките;
6. повратна пролет.

Телото на уредот е поделено со дијафрагма во две комори: вакуумска и атмосферска. Првиот се наоѓа на страната на главниот цилиндар на сопирачката, вториот на страната на педалот за сопирачката. Преку контролниот вентил на засилувачот, вакуумската комора е поврзана со извор на вакуум (вакуум), кој се користи како влезен колектор на автомобили со бензински мотор пред да се снабдат со гориво цилиндрите.

Во дизел мотор, електрична вакуумска пумпа служи како извор на вакуум. Тука, вакуумот во колекторот за внесување е занемарлив, затоа пумпата е задолжителна. Проверливиот вентил на засилувачот на вакуумска сопирачка го исклучува од изворот на вакуум кога моторот е запрен, како и во случајот кога електричната вакуумска пумпа не работи.

Дијафрагмата е поврзана со клипната шипка на цилиндерот за сопирање од страната на вакуумската комора. Неговото движење обезбедува движење на клипот и вбризгување на течност за сопирање во цилиндрите на тркалото.

Атмосферската комора во почетната положба е поврзана со вакуумската комора, а кога е притиснат педалот на сопирачката - со атмосферата. Комуникацијата со атмосферата се обезбедува со придружен вентил, чие движење се случува со помош на туркач.

Со цел да се зголеми ефикасноста на сопирање во итни ситуации, системот за итно сопирање во форма на дополнителен погон на електромагнетни прачки може да биде вклучен во дизајнот на правосмукалката.

Принцип на работа на засилувачот на вакуумска сопирачка

Вакуумскиот засилувач на сопирачките работи поради различните притисоци во коморите. Во овој случај, во почетната положба, притисокот во двете комори ќе биде ист и еднаков на притисокот создаден од изворот на вакуум.

Кога педалот на сопирачката е притиснат, туркачот пренесува сила до вентилот за следење, со што се затвора каналот што ги поврзува двете комори. Понатамошното движење на вентилот го олеснува поврзувањето на атмосферската комора преку каналот за поврзување со атмосферата. Како резултат, вакуумот во комората е намален. Разликата во притисокот во коморите ја придвижува клипната шипка на главниот цилиндар на сопирачката. Кога ќе заврши сопирањето, коморите повторно се поврзуваат и притисокот во нив се изедначува. Дијафрагмата, под дејство на повратната пружина, ја зазема својата првобитна позиција. Правосмукалката работи пропорционално на силата на притискање на педалот на сопирачката, т.е. колку повеќе возачот ја притиска педалата на сопирачката, толку поефикасно ќе работи уредот.

Вакуумски засилувачки сензори

Ефикасното работење на вакуумскиот засилувач со најголема ефикасност е обезбедено од системот за сопирање со пневматско итно сопирање. Вториот вклучува сензор кој ја мери брзината на движење на прачката за засилувач. Се наоѓа директно во засилувачот.

Исто така во правосмукалката има сензор кој го одредува степенот на вакуум. Тој е дизајниран да сигнализира недостаток на вакуум во засилувачот.

Заклучок

Вакуумскиот засилувач на сопирачките е неопходен елемент на системот за сопирање. Можете, се разбира, да сторите без него, но не треба. Прво, треба да потрошите повеќе напор при сопирање, можеби дури ќе треба да го притиснете педалот за сопирачката со двете нозе. И второ, возењето без засилувач е небезбедно. Во случај на итно сопирање, растојанието на сопирање може едноставно да не е доволно.

Прашања и одговори:

За што служи вакуумскиот засилувач на сопирачката? Овој уред го отстранува воздухот од засилувачот на сопирачките. Го спречува воздухот да влезе во линијата на сопирачките, што може да предизвика дефект на сопирачката.

Како работи вентилот за засилување на вакуумската сопирачка? Принципот на работа на обратниот вентил за засилување на вакуумската сопирачка е многу едноставен. Испушта воздух во една насока и го спречува воздухот да тече назад.

Што се случува ако засилувачот на сопирачката со вакум не работи? Со истиот напор на педалата, автомобилот почна да успорува значително полошо. Кога ќе се притисне педалата, се слуша подсвиркване, брзината на моторот се зголемува. педалата може да биде вкочанета.

Како да го проверите вентилот за засилување на вакуумската сопирачка? За дијагностицирање на обратниот вентил, доволно е да го извадите од засилувачот на вакуумската сопирачка и да го издувате во цевката за разгранување со која е вметнат во засилувачот. Во работниот вентил, протокот ќе тече само во една насока.