Уредот и принципот на работа на шипката против ролна

Анти-ролната лентата е еден од основните елементи на суспензијата кај современите автомобили. Детал кој е незабележителен на прв поглед го намалува тркалањето на каросеријата при свиоци и спречува превртување на автомобилот. Токму од оваа компонента зависи стабилноста, управувањето и маневрирањето на автомобилот, како и безбедноста на возачот и патниците.

Принцип на работа

Главната цел на шипката против тркалање е прераспределување на товарот помеѓу еластичните елементи на суспензијата. Како што знаете, автомобилот се тркала при свиоци и токму во овој момент се активира шипката против тркалање: потпорите се движат во спротивни насоки (едниот столб се крева, а другиот паѓа), додека средниот дел (прачка) почнува да пресврт

Како резултат, стабилизаторот го крева телото на страната каде што автомобилот паднал настрана, и го спушта на спротивната страна. Колку повеќе автомобилот се наведнува, толку е посилен отпорот на овој елемент на суспензијата. Како резултат, автомобилот е усогласен со рамнината на површината на патот, ролната е намалена и зафатот е подобрен.

Елементи на шипката против ролна

Анти-ролната лентата се состои од три компоненти:

• Челична цевка (прачка) во форма на буквата У;
• две лавици (прачки);
• сврзувачки елементи (стеги, гумени чаури).

Да ги разгледаме овие елементи подетално.

Род

Прачката е еластична вкрстена заграда изработена од челичен пролет. Сместено е преку каросеријата на автомобилот. Прачката е главниот елемент на шипката против ролна. Во повеќето случаи, челичната шипка има сложена форма, бидејќи има многу други делови под дното на каросеријата на автомобилот, чија локација мора да се земе предвид.

Пол на стабилизаторот

Пруга против тркалање (врска) е елементот што ги поврзува краевите на челичната шипка со потпората на раката или амортизерот. Однадвор, стабилизаторот е прачка, чија должина варира од 5 до 20 сантиметри. На двата краја има стожерни споеви, заштитени со антери, со кои е прикачен на другите компоненти на суспензијата. Шарките ја обезбедуваат подвижноста на врската.

Во процесот на движење, прачките имаат значително оптоварување, поради што се уништуваат зглобовите на шарките. Како резултат, прачките многу често откажуваат, и тие треба да се менуваат на секои 20-30 илјади километри.

Монтира

Монтажите за шипки против ролна се гумени чаури и стеги. Обично е прицврстено на каросеријата на автомобилот на две места. Главната задача на стегите е безбедно да ја прицврстат прачката. Гумените чаури се потребни за да може зракот да се ротира.

Видови стабилизатори

Во зависност од локацијата за инсталирање, се прави разлика помеѓу предните и задните шипки против тркалање. Во некои патнички автомобили, задната челична вкрстена заграда не е поставена. Предната лента за стабилизатор е секогаш инсталирана на современи автомобили.

Исто така постои и активна лента против ролна. Овој елемент на суспензијата може да се контролира, бидејќи ја менува својата цврстина во зависност од видот на површината на патот и природата на движењето. Максималната цврстина се постигнува при тесни кривини, се обезбедува средна цврстина на земјен пат. Во услови надвор од патот, овој дел од суспензијата обично се деактивира.

Вкочанетоста на стабилизаторот се менува на неколку начини:

• употреба на хидраулични цилиндри наместо лавици;
• користење активен погон;
• употреба на хидраулични цилиндри наместо чаури.

Во хидрауличен систем, хидрауличен погон е одговорен за вкочанетоста на стабилизаторот. Дизајнот на погонот може да варира во зависност од хидрауличниот систем инсталиран во возилото.

Недостатоци на стабилизаторот

Главните недостатоци на стабилизаторот се намалувањето на патувањето на суспензијата и влошувањето на способноста на теренските возила меѓу кантри. Кога возите надвор од патот, постои ризик од закачување на тркалото и губење контакт со потпорната површина.

Производителите на автомобили предлагаат да се реши овој проблем на два начина: да се откаже од стабилизаторот во корист на адаптивната суспензија или да се користи активна лента против тркалање, што ја менува вкочанетоста во зависност од типот на површината на патот.

Како да ја замените лентата за стабилизатор на ВАЗ 2108-99, прочитајте посебен преглед.