Инсталирање на дискот за спојката Maz

Ајде да разбереме како да го инсталираме дискот за спојката Maz.

Спојка за ливчиња MAZ новости SpetsMash

Ако се обидете да поставите слично прашање на кој било „Гугл“ и „Јандекс“, тогаш, најверојатно, како одговор ќе добиете на вашиот монитор многу информации за тоа каде да купите, продавате, најдете хидраулика или спојка за триење, еден, два - Дискот за спојка MAZ, KrAZ или KamAZ итн., но нема да добиете директен одговор.

Постои чувство дека се чини дека е, па дури и широко користен, но никој не знае точно како функционира, или не сака да зборува. Слична ситуација би можела да настане ако зборуваме за некаков ултрамодерен, речиси таен развој.

Но, за каква новина или тајна можеме да зборуваме ако спојката со една плоча МАЗ се користела и на речиси легендарните камиони од серијата 525?

Сè е многу поедноставно, повеќето од оние што објавуваат статии на Интернет забораваат да пријават дека спојката популарно се нарекува ливче, што во официјалната верзија често се нарекува дијафрагма. Односно, зборуваме за типот на спојката, каде што ударот на плочата за притисок се врши со помош на пружина на дијафрагмата.

Надворешниот дијаметар, само оној што лежи на плочата за притисок, е стандарден, но внатрешниот дијаметар што го контактира лежиштето за ослободување е серија на еластични метални ливчиња. Заедно со плочата за притисок и куќиштето, мембранската пружина формира единствена единица, која вообичаено се нарекува корпа на спојката. Таквата корпа може да биде туркање или, што се користи малку поретко, издувни гасови.

Во корпата за издувни гасови, кога ќе се ослободи спојката, пролетните ливчиња се оддалечуваат од замаецот.

Меѓу главните причини зошто спојката со ливчиња МАЗ постепено ја „преживува“ стандардната спојка на рачката, може да се разликуваат три: - во спојката на рачката, потребно е периодично да се прилагодуваат работните „шепи“, во дијафрагмата нема таква потреба, што значи помалку работа и помалку изгубено време; - нелинеарноста на карактеристиката на пружината на дијафрагмата предизвикува зголемување на силата на притисок кога се носи погонскиот диск, цилиндричните пружини во спојката на рачката не можат да го сторат тоа, односно во спојката со ливчиња, погонетиот диск ќе трае подолго без лизгање;

- мембранската спојка бара помала сила за притискање на педалот, што не само што е поудобно, туку и обезбедува подолг работен век на CCGT и лежиштето за ослободување.

Консултации за технички прашања, набавка на резервни делови 8-916-161-01-97 Сергеј Николаевич

 

Поправка на спојката Maz

Во последната статија, напишавме за тоа што е спојката MAZ, кои јазли ги вклучува овој елемент. Денес ќе ви кажеме детално како да ја поправите спојката MAZ. Практични совети, фотографии од замена на спојката МАЗ ќе помогнат во поправката на модерен камион.

 

Поправка на спојката MAZ - од каде да започнете?

Прилагодувањето на спојката MAZ е многу потешко отколку поправка на елементот. Ќе ги допреме нијансите на подесување во следните написи. И сега ќе проучиме како се заменува спојката MAZ. Пред да продолжите со поправка на резервни делови за маз, препорачуваме да размислите за причините за дефектот. Маз спојката може да пропадне поради дефект на погонетиот диск и поради абење на лежиштата, пружините и заптивките. Како последица на тоа, може да забележите дека камионот:

• Прави ненадејни грчеви во растението.
• Бучно кога ќе ја притиснете педалата и мириса на горење.
• Има несовпаѓање помеѓу забрзувањето и ротацијата.

Друга причина за неуспехот на спојката MAZ е тоа што е многу тешко да се префрлат брзини.

Овие знаци на абење може да се отстранат со прилагодување на маз спојката.

Првото нешто што го правиме е да го провериме CCGT.

Притиснете ја педалата на куплунгот. Обрнете внимание на моќноста на CCGT. Ако овој елемент се движи, односно постепено го извлекува приклучокот за исклучување, резервниот дел е во добра состојба и не бара замена. Поправката на спојката Maz се одвива во неколку фази. Откако го проверивме CCGT, го погледнавме капакот на куплунгот. Идеално, на него не треба да има дамки од масло. Во некои случаи, спојката може да се „лизне“ поради вишокот масло. Видете, ние ги елиминираме причините. Ако автомобилот, дури и по отстранувањето на маслото и проверката на CCGT, не работи правилно, продолжуваме да ја поправаме мазот на куплунгот.

Замена на спојката MAZ - извадете го менувачот

Кршење на предметниот елемент е можно поради дефект на дискот на спојката, корпата и лежиштето (отпуштање). Понекогаш дисковите се полнат со масло. Сепак, можно е да се разбере зошто спојката се лизга, зошто спојката е тесна, само по расклопување на менувачот.

Затоа, го отстранивме менувачот и продолживме да ја поправаме спојката MAZ. Препорачувам да замените неколку резервни делови на патот, кои, во принцип, не влијаат на дефект на спојката.

Факт е дека во повеќето случаи, елементите имаат значителни знаци на абење, што на крајот ќе доведе до нивно откажување. Исто така, ако се занимавате со поправка на спојката, тоа значи дека картерот не е отстранет најмалку една година.

Затоа, некои потрошни материјали навистина треба да се заменат. Заменувањето на маз на спојката често вклучува купување на нов:

• Диск на спојката
• Ослободете го цревото од лежиштето.
• Ослободување лежиште.
• Заптивка на влезното вратило на менувачот.
• Лежичка пролет.
• Пумпа за масло и заптивки на вратило.

Само откако ќе купите нови резервни делови, препорачувам да направите поправка на спојката MAZ.

Замена на куплунгот на камионот

Ајде прво да го подигнеме телото. Бидете сигурни да го прицврстите во оваа позиција.

Така, заменувањето на мазот на куплунгот нема да ви наштети. Во принцип, преземете основни мерки на претпазливост. Потоа постепено исцедете го маслото од менувачот. Ги исклучуваме елементите како што е пумпата за кревање од телото, карданот и цевките.

Поправката на спојката МАЗ бара и отстранување на попречниот член со задниот амортизер, PGU и неговиот држач од држачот.

Нагласувам: СЕКОГАШ отстранете ја поддршката! Приспособувањето на мазот на спојката, најчесто, ако не го извадите држачот, може да доведе до кршење на вилушката на лежиштето за ослободување и нејзината пружина.

После тоа, проверете ја состојбата на лежиштето за ослободување и корпата на менувачот. Доколку не најдовте знаци на абење на овие елементи, подесувањето на куплунгот на мазот се врши понатаму. Затоа, ја отстрануваме корпата на воланот од автомобилот. Ова ќе ни овозможи пристап до дискот на спојката. Да ги погледнеме деталите. Доколку се најдат знаци на оштетување, го поправаме или заменуваме резервниот дел со нов. Ако дискот е во добра состојба, тогаш замената на спојката MAZ продолжува.

Подесувањето на спојката MAZ може да изгледа како едноставна задача, но .. има многу нијанси. На пример, лежиштето за поддршка на влезното вратило. Ве потсетувам дека тој е на воланот. Со долготрајно работење на камионот-кипер, овој елемент многу се истроши. Сè може да започне со заптивка за масло. Откако ќе го замените, од резервниот дел може сè уште да истекува масло. Затоа, ако треба да го замените мазот на спојката, сменете го и лежиштето - проблемите со заптивката на маслото ќе исчезнат неколку години, затоа не заборавајте да го замените елементот навреме.

Совети за замена на спојката

Ви препорачуваме да поминете низ процес како што е прилагодување на спојката на мазот во одредена низа.

Прво погледнете го дискот на куплунгот. Доколку е неисправен, ќе го замениме со нов. Во овој случај, обрнете внимание на лежиштето на потисок. Ако елементот не бара замена, едноставно подмачкајте го со масло и инсталирајте го.

Внимателно проверете ја корпата на куплунгот. Прилагодувањето на маз на спојката бара темелна проверка на интегритетот на ливчињата на спојката, присуство на траги од прегревање и пукнатини. Видете го лежиштето. Подобро е веднаш да го замените овој дел. Во спротивно, прилагодувањето на куплунгот ќе се повтори најмалку два пати.

Прилагодувањето на спојката е завршено. Откако ќе заврши процесот, ги инсталираме спојката и менувачот во камионот за ѓубре. Секако, собираме во обратен редослед. Но, ајде да разјасниме некои од нијансите во склопувањето на овој елемент.

Маз за подесување на куплунгот бара отстранување на дискот на куплунгот. Сепак, неговата инсталација може да предизвика различни тешкотии. Затоа, исклучително е важно да се користи влезната осовина за центрирање во однос на корпата на дискот и лежиштето.

Дополнително, замената на мазот на спојката, поточно поставувањето на елементот, може да се изврши и со помош на пластична влезна осовина. Обично е поевтин и полесен. Во спротивно, заменувањето на мазот на спојката и склопувањето на елементот обично не е тешко.

Проверувајте го камионот колку што е можно почесто. Откако ги идентификувавте причините за дефекти, итно поправете го мазот на спојката. Тогаш овој елемент ретко ќе ви пречи.

 

МАЗ спојка - што треба да знаете при купувањето

Спојката MAZ е најважниот механизам за пренос на белорускиот камион и автобус и го пренесува вртежниот момент од моторот до менувачот.

Имајќи проблеми со спојката MAZ, дали треба да замените и инсталирате нова?

Што е подобро и каде е попрофитабилно да се купи МАЗ спојка?

Ако наидете на едно од овие прашања,

Ве молиме одвојте неколку минути за да ја прочитате статијата!

Висококвалитетните комплети за спојки инсталирани на монтажната линија во Минск целосно се во согласност со признаената сигурност на опремата на фабриката за автомобили во Минск. Сепак, секој автодел е подложен на абење и кинење и има свој ресурс. За непречено функционирање на тракторите и камионите, неопходно е сериозно да се земе купувањето лежиште за ослободување и диск за спојка МАЗ.

Составот на комплетот за спојка со триење со еден диск MAZ

Склопот на спојката МАЗ е интегрална автомобилска компонента на комерцијално возило, чиј уред се состои од:

Зошто ви е потребна спојка во рачен менувач?

Целта на овој јазол е иста за сите комерцијални возила, без разлика дали се работи за MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle или PAZ. За да ги дознаете функциите и општите карактеристики на спојките, одете на врските:

Кипери, камионски трактори и автобуси МАЗ (малку историја)

Одлуката да се создаде автомобилска фабрика во Минск (во тоа време фабрика за монтажа на автомобили) датира од 1944 година, што ја прави една од најстарите во земјите на ЗНД. Од првиот камион (камион за дрва МАЗ-501) до денес, кога се произведува широк асортиман на возила за речиси сите видови економска активност, главниот принцип на дизајнерските услуги е да му се обезбеди на купувачот економични и висококвалитетни услуги.

Поставата MAZ вклучува:

• камионски трактори;
• камиони со рамно лежиште;
• Комунални возила;
• Камиони за отпад;
• Манипулатори;
• Камиони за ѓубре;
• камионски дигалки;
• камиони со дрва;
• Земјоделци;
• Комбинирани машини;
• Друга специјална опрема на шасијата MAZ.

Производството на патнички автомобили започна во 1992 година и за тоа време автобусите на МАЗ станаа широко познати во многу земји во светот. Ова е олеснето со создавање специјални верзии кои ги земаат предвид регионалните карактеристики и барања. Поточно, масовно се произведува специјален модел на автобус за Африка.

Автомобилската фабрика во Минск не застанува тука, туку самоуверено гледа во иднината, што е потврдено од неколку факти:

• Плодна работа на Центарот за напреден развој;
• Привлекување странски партнери за набавка на спојки со дводиск и еднодиск MAZ Euro за склопување;
• Создавање заеднички вложувања на територијата на републиката со големи азиски и европски корпорации;
• Организација на производство на нови модели, како што се лесни комерцијални возила (LCV).

Репутацијата што ја стекнаа многу генерации на производители на автомобили кои произведуваа камиони МАЗ живее и денес. МАЗ можат да работат и во пустината и на Далечниот север, брзо да транспортираат стоки по автопатот и да се чувствуваат безбедно на терените на Сибир. Квалитетот на тешките комерцијални возила зависи од многу фактори, но можеби најзначајни се: технологијата на производство (монтажа) и компонентите.

Компоненти и резервни делови за спојката MAZ

Сите специјалисти вклучени во производниот процес систематски посетуваат курсеви за напредна обука, вклучувајќи семинари од ZF Friedrichshafen AG, а машините и опремата ги исполнуваат највисоките меѓународни стандарди.

За снабдување на автокомпонентата до главната склопувачка линија во Минск, надворешен производител (производството не е дел од структурата на автомобилската фабрика во Минск) се подложува на тестирање на повеќе нивоа. Се избираат само најдобрите производи од различни земји, комбинирајќи висок квалитет и ниска цена. На пример, моторите се испорачуваат од фабриката за мотори во Јарослав (YaMZ, Русија) и Weichai JV, менувачи од ZF (Германија) и погонски, корпи за спојката и дискови од Hammer Kupplungen (Донмез, Турција).

Спојката на Sachs моментално не се испорачува на мејнстримот, но беше оригинална до 2012 година. Германскиот квалитет предодредува стабилна побарувачка на секундарниот пазар. Не е за џабе што во сите каталози на резервни делови и ценовници на дилери има и сакс дискови и спојки.

Применливост на спојките MAZ по модели и производители

Значи, по одреден временски период (година и половина), вашиот MAZ автомобил ќе треба да го замени комплетот за спојката или некој елемент. За самоизбор, можете да ги користите следните каталози за спојки подготвени од GAZ Quatro LLC:

За производителите на спојки МАЗ:

• Торби;
• Куплунген чекан;
• Е. Сасоне.

Подолу е применливоста на спојките за моделите MAZ:

Секој модел може да има различни модификации, како и комплетен сет на мотори и менувачи. На пример, спојката на среден камион MAZ-4370 Zubrenok со мотор Deutz и менувач ZF S5-42 ќе се состои од:

кошница 3482125512 диск 1878079331

спојки 3151000958

Спојката MAZ Zubrenok од истиот модел, но со мотор MMZ и менувач Смоленск, ќе има различно лежиште - 3151000079.

Во оваа смисла, при изборот на спојката, сепак е подобро да се контактирате со специјалистите на GAZ Quattro и да се обезбедат податоци од PTS.

Можете исто така да го избришете неисправниот и да ги препишете каталошките броеви испечатени на дисковите и лежиштата.

Најпопуларните резервни делови за спојка МАЗ по производител

Молот беше шокиран

Дискови за притисок:

• 100032;
• 320118 година (139113 година);
• 130512.

Роб:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Спојки:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

саксонски

Кошеви:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Возени дискови:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Ослободете ги лежиштата:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

Е. Сасон:

Кошеви:

Роб:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• улица 6187.

Спојки:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Како да купите МАЗ спојка или карактеристики на избор на сигурен снабдувач

Првото нешто што ми паѓа на ум е да пребарувате на Интернет за најевтината понуда за продажба на спојка МАЗ, да прочитате одлични критики на веб-страницата на специјализиран агрегатор, во продавница за резервни делови или на форум. Потоа плаќајте брзо за опремата да не стои во мирување и да не чека потврда.

Како по правило, таквата шема за купување ќе доведе до дополнителни трошоци, губење на пари и што е најважно, камион или автобус МАЗ ќе биде неактивен без да оствари профит.

Но, каков друг начин да се купи резервен дел MAZ може да биде во 21 век, кога сите информации може да се најдат во пребарувачот Yandex. Ова е прашање што купувачот може да си го постави и ќе биде во право, но само делумно.

Несовесен продавач ќе го пофали производот, дури и ако е со најнизок квалитет. Тој само треба да плати, а како ќе работи спојката е од мал интерес за него.

Имајќи ги предвид горенаведените информации, ајде да се обидеме да изградиме точен алгоритам за размена.

1. Можете, па дури и треба да пребарувате информации на Интернет. Сепак, поставете си едно прашање: ако сте задоволни со вашиот MAZ, тогаш веројатно треба да се потпрете на изборот на специјалисти кои темелно го познаваат производството, кои извршиле голем број тестови и избрале Hammer Kupplungen да бидат доставени до монтажна линија. Ова е единствениот оригинал од 2012 година.

Забележливи се и ZF плочите под притисок, погонските лежишта и Sachs, чии броеви на делови им се познати подеднакво на дилерите и на крајните корисници.

Ако сè уште барате други аналози, можете да купите квалитетни резервни делови под трговската марка E.Sassone (Италија).

2. На интернет, можете да најдете веб-страници на компании со онлајн каталози кои продаваат спојки на Hammer и Sachs. Но, тука, не брзајте да купите веднаш. Има случаи кога всушност нема таква врска, но има друга, честопати „без име“. Несовесниот продавач вели дека е сосема ист, речиси од производството на Донмез или погонот ЗФ. Затоа, кога одлучувате за купување на оригинален дел, треба да изберете и сигурен продавач кој ги чува истите спојки Hammer Kupplungen и Saks.

3. Овој совет веројатно повеќе се однесува на сопствениците на возниот парк и на малопродажните синџири. Ако има постојана потреба од дискови за спојката во МАЗ, немојте да бидете мрзливи да одржувате состаноци, дури и ако компанијата од интерес се наоѓа во друг град. Погледнете ги промоциите и достапните производи.

Воспоставувањето лични контакти не само што ќе обезбеди информации во корист на одреден продавач, туку и ќе му овозможи на продавачот да ги процени изгледите за работа со вашата компанија. Ваквите состаноци веројатно ќе создадат позитивна слика со добавувачот и на дистрибутерот веднаш ќе му бидат обезбедени големопродажните цени.

Секој знае нешто, но сепак се фокусираме на тоа. Кога заменувате со сервисна станица, погрижете се да ја прилагодите MAZ спојката за време на инсталацијата.

Дополнителни придобивки од купувањето MAZ спојка во GAS Quattro

Значи, ако треба да купите нов оригинален комплет за спојка MAZ или негов висококвалитетен еквивалент, GAZ Quattro е токму доверливиот добавувач што ви треба!

Ги следиме точките на алгоритмот.

Ние нудиме спојки Hammer Kupplungen, Sachs и E.Sassone како дистрибутер на производителот.

Нашите специјалисти се секогаш подготвени за лични состаноци и можете да го посетите магацинот.

Подеднакво е важно да можете да користите бесплатна техничка поддршка во текот на целата соработка, а постојаната достапност на сите елементи на куплунгот овозможува брзо купување со испорака и замена на неисправен дел за куплунгот MAZ. Ова ќе ви овозможи да управувате со тракторот, камионот или автобусот што е можно попрофитабилно, без прекини.

 

Спојка Т-150 / Т-150К: шема, принцип на работа, прилагодување

Спојката на тракторите Т-150 и Т-150К е одговорна за непречен старт. Важна улога во ова игра услужливоста на модулот и неговото правилно вклопување. Како работи спојката на Т-150 со тркала и следење, од кои делови се состои, како да се заменат резервните делови и да се прилагодат - ќе одговориме на овие и на други прашања во оваа статија.

Улогата на спојката на Т-150 и Т-150К

Спојката е еден од клучните елементи на менувачот. Апсорбира најголем дел од енергијата при изборот на брзини и го штити тракторот од преоптоварување со придушување на вибрациите.

Принципот на работа на овој модул во тракторите Т-150 и Т-150К не се разликува од механиката на работа во патничките автомобили. Го исклучува моторот од менувачот и исто така ги поврзува кога е потребна промена на брзината. Потребата да се инсталира спојка се должи на фактот дека моторот постојано работи, но тркалата не. Ако Т-150 немаше спојка, моторот ќе мораше да се гаси секогаш кога тракторот ќе застане. За почеток, овој склоп повторно ги спојува моторот што се врти и статичката кутија, внимателно поврзувајќи ги вратилата една со друга. Поради ова, тракторот стартува без проблеми.

 

Спојки Т-150 и Т-150К: што е вообичаено и како се разликуваат

Дизајнот на спојката на следениот Т-150 и Т-150К на тркала е колку што е можно сличен, но сепак има разлики во деталите на механизмот за пренос. Куќиштето на спојката на трактор со гасеница е индиректно поврзано со куќиштето на менувачот. Во модификацијата на тркалото, меѓу нив е поставено тело за растојание. Поради оваа разлика во инсталацијата, вратилото на спојката на Т-150К е подолго од она на Т-150.

Друга разлика во дизајнот на спојките на тракторите со тркала и трактори е серво механизмот што е инсталиран за да се намали енергијата потребна за откачување на спојката. Во зависност од модификацијата, засилувачот е монтиран:

• на пневматика (во верзијата со тркала);
• на механиката (во верзијата Caterpillar).

Механички серво дијаграм на спојката Т-150

Погонот за ослободување на спојката е шематски прикажан на оваа слика. Броевите ги означуваат следните детали:

1. педала;
2. лост со две раце;
3. Наредник;
4. туркање;
5. пролетен елемент;
6. со влечење;
7. парче за поддршка;
8. ослободете ги лежиштата на куќиштето;
9. навртка за прилагодување;
10. приклучок;
11. завртка за заклучување на пролетта;
12. вилушка;
13. прстен од лостови за притискање;
14. потисок елемент;
15. лост рака.

Пружината на механичкиот сервомеханизам, кога е вклучена спојката на тракторот Т-150, ја враќа педалата што е можно поназад до најзадната положба. Педалата се држи со дејство на бустер обетката на помалото испакнување на рачката со две краци. Кога ќе ја притиснете педалата, пружината се шири. После тоа, пружината е компресирана, што доведува до ротација на рачката со две краци. Последица на ова е исклучување на спојката на возилото со трага Т-150.

Шема на пневматска спојка серво Т-150К

На дијаграмот на менувачот, следните броеви се означени за исклучување на спојката на трактор со тркала:

1. педала;
2. лост рака;
3. комуникација;
4. уред за следење;
5. излезно црево;
6. ослободување на лежиште;
7. навртка за прилагодување;
8. пролетно стоп;
9. завртка за заклучување на пролетта;
10. вилушка;
11. ослободете ги лежиштата за заклучување;
12. прстен на рачката за притисок;
13. лост рака;
14. доводно црево.

Куќиштето на пневматската следбеничка спојка на тракторот Т-150К е поврзано со шипката. Во куќиштето на спојката има пневматска комора поврзана со уредот за следење со помош на цевки.

Корпа за спојка за трактори Т-150/Т-150К

Кога ќе ја притиснете педалата, клипот се движи по својата оска, отворајќи го вентилот. Преку формираната дупка, компримиран воздух влегува во комората за компресија на воздухот. Ова предизвикува поместување на врската со камери, што пак ја запира спојката на Т-150К. Кога ќе се ослободи педалата, клипот го намалува притисокот врз вентилот и ја затвора дупката, преместувајќи се во првобитната положба.

Дизајнерски карактеристики на спојката на различни модификации на T-150/T-150K

Со текот на годините на производство на гасеници и трактори на тркала, произведени се многу различни модификации. И за различни варијации на специјална опрема, беа понудени одлични опции за спојката.

На повеќето трактори од серијата Т-150 беа инсталирани спојки со двојни дискови со триење со сув тип, кои постојано се затвораа. Но, можете да најдете спојка со една плоча. Дисковите првично беа направени од легури со висока содржина на азбест, но во последниве години составот на материјалот се промени.

Видови спојка и делови со каталошки броеви за T-150/T-150K со мотори SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

За полесно да се движите низ разновидните делови и нивната намена, ја нудиме следната табела.

Број на дел	Име	За кој мотор е погоден	Карактеристики
151.21.021-3	куќиште на спојката	инсталиран со мотор SMD-60
150.21.022-2A	Кошница
150.21.222	Компресирајте ги стаклените лежишта
01М-2126	Вклучен приклучок	погоден за мотор Deutz
01M-21C9	Откачете ја спојката
151.21.034-3	Осовина на спојката	погоден не само за моторот SMD, туку и за YaMZ
150.21.0243A	Воден диск со влошки
172.21.021	куќиште на спојката	резервните делови се инсталирани со моторот YaMZ-236, спојката со двојна диск	тој е погоден за моторот Deutz
236T-150-1601090	Кошница	за два диска
150.21.222	Компресирајте ги стаклените лежишта	исто како и за приклучување на Т-150 со SMD-60
01M-21 C9	Откачете ја спојката
151.21.034-3	Врска за поврзување
150.21.024-3A	Погонски диск (дебелина 17) со преклопување
172.21041	куќиште на спојката	YaMZ-236, спојка со ливчиња со една плоча
181.1601090	венчелистче за кошница за спојката	за диск
171.21.222	Чаша за ослободување на лежиштето
172.21121	Вилушка за вклучување
172.21.032/034	Склоп на спојката/механизам за ослободување/вратило
172.21.024	Возен диск со влошки (дебелина 24)

Збир на делови за замена на спојката Т-150 со SMD-60

Збир на делови за замена на спојката Т-150 на YaMZ-236

За замена на делови во спојката на тракторот Т-150 со мотор Deutz, се составува корпа со диск и лежиште, што е многу погодно. Но, доколку е потребно, резервните делови може да се најдат одделно.

Одржување на спојката на тракторот Т-150/Т-150К

Земајќи ги предвид деталите за работата на специјалната опрема, фреквенцијата на одржување не се одредува според километражата или времето, како кај автомобилите и комерцијалните возила, туку според часовите на моторот. Во согласност со прописите за безбедност, периодите на одржување не можат да се надминат за повеќе од 10%. Исто така, понекогаш интервалите за сервисирање се одредуваат според потрошувачката на гориво, но со неправилно подесен мотор, овие параметри може да ја нарушат сликата.

За тракторите Т-150 и Т-150К, се одредуваат следниве видови одржување:

• ИТ - се врши по секоја смена на работа на тракторот;
• TO-1 - со интервал од 125 часа;
• TO-2 - со интервал од 500 часа (за постари модели, ресурсот е 240 часа);
• TO-3 - со интервал од 1000 часа.

Обезбедено е и сезонско одржување, кое се спроведува двапати годишно, додека Т-150 се подготвува за промена на сезоната.

Проверка на работата на спојката на Т-150 / Т-150К

Проверката на општата техничка состојба, испирање и менување на маслото во спојката на тракторите Т-150 се врши како дел од третиот ITV. За да го направите ова, вклучете го моторот, вклучете ја брзината и изберете ја просечната брзина на вртење на коленестото вратило. Тракторот што се движи на рамна почва забавува се додека спојката останува вклучена. При нормална работа на единицата, моторот треба да се запре. Ако успорите, но не застанете, дисковите на спојката ќе се лизгаат.

Дискот за спојката T-150K со траги на работа

Следниот чекор е тест за визуелна адхезија. За да го направите ова, тракторот е запрен и моторот е исклучен. Ако е видлив чад кога се отвора отворот, се чувствува силно загревање на телото, има карактеристичен мирис итн., ова исто така укажува на лизгање на дискот.

Испирање на дисковите на спојката може да ја поправи ситуацијата. За да го направите ова, запрете го погонот и рачно префрлете го коленестото вратило. Во тој процес, дисковите се мијат со керозин или бензин. По целосното испуштање на техничките течности, дисковите за спојката Т-150 треба повторно да се проверат дали се лизгаат. Ако испирање не го реши проблемот, можеби ќе треба да се заменат облогите за триење.

 

Како да ја прилагодите спојката на T-150/T-150K

Спојката на тракторите Т-150 и Т-150К мора прецизно да се прилагоди, бидејќи дури и со мали отстапувања системот нема да работи правилно. Како да ја прилагодите спојката, ајде да видиме примери на вообичаени дефекти.

За правилно функционирање на спојката, мора да има празнина од 0,4 cm помеѓу лежиштето за ослободување и прстенот на рачките за ослободување во исклучена состојба.Колку повеќе се истрошуваат облогите на дискот, толку е помал јазот. Со текот на времето, може целосно да се истроши, што доведува до лизгање на спојката или негово целосно откажување.

Премногу долго растојание, исто така, негативно влијае на преносот на тракторот Т-150. Може да има проблеми со менувањето брзини и палењето на автомобилот од место. Исто така, го зголемува абењето на облогата со триење. Затоа, главната манипулација при прилагодување на спојката Т-150 е да го поставите правилното растојание за клиренс. Основни чекори:

• олабавете ги навртките;
• зашрафете го или одвртете го стеблото (за да го зголемите / намалите јазот, соодветно);
• затегнете ги навртките за заклучување;
• измерете го растојанието.

Куќиште за спојката Т-150К

Ако со менување на положбата на шипката не е можно да се воспостави саканата игра, тоа се коригира со прилагодување на положбата на рачките за ослободување на корпата на куплунгот. За да го направите ова, следете ги овие чекори:

• отворете го отворот и извадете го капакот;
• завртете го коленестото вратило, олабавувајќи ги навртките за возврат за прилагодување;
• сменете ја должината на шипката, постигнувајќи го саканиот клиренс;
• вклучете ја спојката и проценете ја исправноста на прилагодувањето;
• затегнете ги навртките за прилагодување.

Можеби ќе треба да се прилагоди и сопирачката Т-150.