Инсталирајте воздушни црева на вашиот мотоцикл

Цевките за авиони имаат предност пред конвенционалните црева: тие не се деформираат под хидрауличен притисок. Ова го подобрува сопирањето. Чувството на рачката е подобро, залак е поголем. Инсталирањето на цревата мора да биде внимателно.

Ниво на тешкотија: не е лесно

– Комплет за воздухопловни црева за вашиот мотоцикл, на пр. 99 евра во Goodridge дистрибуирани од Moto Axxe (благодарност до продавницата Moto Axxe за нивната љубезност и техничка компетентност: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – отворени куќи од 340 март до 23 1 април . ).

– Течност за сопирачките SAE J1703, DOT 3, 4 или 5 како што е препорачано од производителот.

- Партали.

– Вртежен клуч за оние кои немаат искуство во силата на стегање.

– Транспарентна цевка што го поврзува пропуштачот на дебеломер на сопирачката и мал контејнер.

– Кога испушта воздух во колото, пумпајте како пациент со рачката на сопирачката, мислејќи дека крварењето ќе биде побрзо. Воздухот се дроби под притисок и се претвора во многу ситни меурчиња. Во течноста се формира емулзија. Дувањето станува непрактично бидејќи воздухот се крева со голема тешкотија. Треба само да почекате еден час за емулзијата сама да се дисоцира за да продолжи со чистењето.

1- Зошто црева за „авијација“?

Постојат многу хидраулични контроли во авиони. Постојат и мали авиони и многу големи. Нема сомнение дека користените долги црева предизвикуваат губење на притисокот; Со други зборови, тие не треба да се деформираат под притисок. Кога ги вклопуваме овие црева на нашите велосипеди, тие не се деформираат поради хидрауличен притисок при сопирање, за разлика од конвенционалните црева. Тие се шират, особено кога омекнуваат како резултат на стареење. Така, дел од силата на сопирање се губи поради оваа деформација наместо целосно да се примени на перничињата за сопирачките. Така, инсталирањето на цревата за авиони не ја намалува моќта на сопирање на дебеломерните сопирачки, туку го избегнува неговото губење. Од гледна точка на пилотот, зголемувањето на чувствата е очигледно.

2- Изберете го вашиот комплет

Постојат две опции во комплетот за авијациско црево ако има два предни дебеломер: или 3 оригинални црева со дистрибутер се заменуваат со три авијациски црева на ист начин, или две долги авијациски црева започнуваат од главниот цилиндар на воланот. допрат до секој дебеломер. Мислењата беа поделени, секој по свој избор. Го избравме комплетот Goodrige (слика 2а, спроти), дистрибуиран од Moto Axxe, кој вклучува три црева, дистрибутер (слика 2б, подолу), нови завртки и дихтунзи. Ве молиме имајте предвид дека овој дистрибутер го нуди, за единствена цена од 99 евра, комплетот што ви е потребен за секој мотоцикл. Имате избор: две или три црева, боја на цревата, боја на фитинзи за бањо.

3- Заштитете потоа расклопите

Пред с all, мора да го заштитите мотоциклот од неизбежно излевање на течноста за сопирачките при отстранување на старите црева. Течноста за сопирачките е многу корозивна за материјалите за бојадисување. Остава непријатни траги или уште полошо, може да предизвика реакција на полимеризација со некои пластики, што ги прави кревки како стаклото за еден ден или два. Инсталирајте што е можно повеќе заштитни марамчиња. Пред да ги соберете цревата на авионот, а особено за време на прочистувањето на воздухот, веднаш избришете ги сите прскања што случајно паѓаат на незаштитени делови. Кога ги отстранувате старите црева, обрнете внимание на тоа како тие поминуваат од воланот до дистрибутерот, доколку ги има, а потоа оттаму на дебеломерните сопирачки.

4- Затегнете додека се ориентирате

Хидрауличните завртки за поврзување со нови заптивки мора да бидат цврсто затегнати на главниот цилиндар на кормилото, дистрибутерот и дебеломерките (слика 4а, спротивно). Обрнете внимание на правилната аголна положба на секое црево за кое станува збор. Запомнете, совршеното запечатување на хидрауличното коло е од витално значење за безбедноста. Ако притисокот истече, сопирачките се целосно оштетени. Не станува збор за затегнување на завртките со сета сила, туку затегнато, околу 2,5 до 3 микрограми. Ако не сте сигурни за силата на стегање, користете клучен момент. При инсталирање на црева за авиони, особено ако имаат метален штит со плетенка, внимавајте на можно триење со пластиката на ламбата и браниците, како и сите делови од алуминиум, бидејќи тие многу ќе го изедат материјалот кога работи предната вилушка. (слика 4б подолу).

5- Тивко чистење

Во моментов, во новите црева има само воздух. Течноста за сопирачките испорачана од главниот цилиндар го заменува воздухот. Течноста с still уште е присутна во дебелите дебеломер. Внимавајте да додадете течност додека се спушта во цревата (слика 5а, спротивно). Препорачливо е да ги ориентирате кормилата така што банката на главниот цилиндар е на височина повисока од остатокот од хидрауличното коло. Внимателно повлечете ја рачката на сопирачката (слика 5б, подолу). Меурчиња од воздух само по себе се издигнуваат до главниот цилиндер и се прскаат во садот. Може да се случи тие да останат во свиокот на хидрауличното коло. Кога го вртите воланот, насочете ги цревата и затоа дистрибутерот да имаат корист од овој феномен на самостојност. Како резултат на лулка, рачката се стврднува со текот на времето. За да го завршите крварењето, ставете ја чистата цевка на излезот од завртката за крварење на дебеломер, а другиот крај на цевката во контејнерот. Отворете ја завртката за крварење додека ја притискате сопирачката. Затворете го на крајот од движењето на рачката, ослободете ја и стартувајте ја сопирачката со отворање на цевката за крварење додека излезот од меурот целосно не исчезне во про clearирната цевка (слика 5в, подолу). Завршете го крварењето со отворање и затворање на завртката ПРЕД крајот на ударот за сопирање.