Тест возење Ауди А7 и Q8

Сите чуда на удобност и цела придружба на електронски „асистенти“ треба да се заборават. Сè што е потребно сега е да се деактивира системот за стабилизација и да се стави електронскиот менувач на опрема во спортски режим.

Петметарски автомобил со моќен мотор од 340 коњски сили самоуверено вози странично во широк лак. Ова е проследено со промена на каросеријата, предните тркала гризнат во мразот, а автомобилот убаво поминува низ остар свиок. Остро додавам брзина на права линија, но доцнам со ослободувањето на гасот, немам време да ја погодам сопирачката навреме и премногу го извртувам воланот.

Потоа - како на детска вртелешка во паркот. Сепак, наместо шатори со памучни бонбони, далечните новогодишни елки на високите брегови, малите зимски куќи и белата површина на езерото наизменично трепкаат пред нашите очи. Синото небо исчезна зад завесата на подигнат снег - автомобилот излета од патеката и безнадежно седна на стомакот. Штотуку завршив комплексен елемент скоро совршено, но сега, по наједноставниот пресврт, морам да чекам техничар со крик, стои длабоко до колена во кочија.

Ова патување често се состои од парадокси. Светло сонце сјае над северниот дел на езерото Ладога - топлината дојде во Карелија многу порано отколку во многу јужни региони на Русија. Воздухот се загреваше до плус шест степени, иако претходно се сомневав дека вистинската пролет доаѓа во овие региони пред крајот на април или почетокот на мај.

Следната генерација на Audi A7 Sportback и Q8 крос-купе се можеби најсмелите автомобили во поставата базирана на Инголштад, ако ги заборавиме спортските TT и R8. Тие сега би мафтале со планински серпентини некаде во близина на Кејп Таун или ќе го пресечеле солениот океански воздух на португалскиот брег.

Но, сега тие стојат на површината на огромното северно езеро, каде што сложени фигури на тркачки патеки цртаат трактор. Во огледалото на мразот што веќе почнува да се топи, се рефлектираат заштитни алуминиумски штитови, кои блескаат како витешки оклоп на „а-седмите“. Скоро две десетина сосема нови автомобили ќе се користат како опрема за обука во зимската школа за автомобили „Ауди“ под водство на познатиот возач на релито Евгениј Васин.

Краток брифинг за правилно седење и безбедносни мерки на претпазливост. Ова е проследено со сериозно барање да се задржи ладнокрвноста и да не се организираат импровизирани натпревари едни со други. Во спротивно, тие ветуваат дека ќе ги отстранат од контролата врз машината и ќе ги испратат „да дишат свеж воздух“. Уште неколку општи упатства - и можете да влезете во автомобилите.

Внатре, Audi A7 Sportback и Q8 имаат вселенски кокпит со три огромни екрани. Огромен број опции може да се контролираат преку два централни дисплеа чувствителни на допир, од нивоата на странично полнење на страничните засилувачи на седиштата до режимите на возење што ги оптимизираат поставките за низа системи.

Сепак, сите чуда на удобност и придружба на електронски „асистенти“ треба да се заборават. Сè што е потребно е да го деактивирате системот за стабилизација, да го ставите електронскиот менувач на опрема во спортски режим, а потоа да се концентрирате исклучиво на воланот и педалите.

Васин и неговиот тим традиционално почнуваат да бркаат студенти по обична змија, но потоа вежбите постепено стануваат поинтересни и потешки. Едноставни цик-цакови, кругови и овали постепено се претвораат во посложени форми како „осмици“, „маргаритки“ и „тегови“.

На ледените свиоци, ве учат никогаш да не го оставате автомобилот без влечење, да не го вртите воланот премногу, обидувајќи се да лизгате на прави или малку свртени тркала, а исто така да не заборавате на сопирачката, која може да се применува со наизменични движења , имитирајќи ја работата на ABS.

Па, во никој случај не треба да живеете на просторот пред хаубата. Неопходно е да погледнете многу подалеку и да не ги тргнувате погледите од местото каде што сакате да дојдете. Со други зборови, ако цело време гледате во снежни врнежи на работ на патеката, тогаш со висок степен на веројатност дежурно теренско возило ќе ве извлече од него за неколку минути.

Главната работа е да ја пронајдете златната средина кога работите со педалот за гас. Ако претерате со вртења, ќе се превртите во кочија, ако не го зашрафте малку, ќе го закопате носот во внатрешниот парапет.

Ауди А7 Спортбек и кросоверот Q8 се напојуваат со трилитарски бензински шестцилиндричен мотор кој развива 340 КС. од и 500 Nm вртежен момент. Во исто време, Audi A7 ја користи новата шема quattro ultra - постојан погон оди до предните тркала, а задната оска е поврзана преку спојката. Ауди Q8 го избалансира традиционалниот систем quattro со диференцијал во центарот на Торсен и дистрибуција на моќност 40:60 во корист на задната оска.

Лично, никогаш немав време да ја почувствувам основната разлика помеѓу quattro ultra и традиционалниот механички „Thorsen“. Што се однесува до мене, купето А7 Sportback со четири врати е многу поинтересно за танцување со мраз, но ова е поверојатно заради малото слетување, помалата маса и понискиот центар на гравитација.

„Број единаесет, само јас сакав да те пофалам, и тебе повторно за стариот“, - наметливото крцкање на радиото ве тера да ја намалите моќта на бројните звучници на системот Bang & OIufsen и да ги слушате критиките на инструкторот.

Најнезгодната работа се случува кога вие, како што изгледа, започнете да вежбате. Оваа лажна самодоверба е слична на чувството што го чувствуваат амбициозните возачи по нивната прва година возење. Почнувате да се обидувате да забрзувате побрзо, да забавувате помалку интензивно и како резултат да се најдете надвор од патеката - мразот не простува никому на дополнителна самодоверба.

Дали е можно за неколку дена да научите како да управувате со хеликоптер, да ги погодите деветте најдобри од 30 метри или да направите успешни предвидувања на пазарот на криптовалути? Исто е и со спортско возење. Но, сепак, тука можете да научите да гледате подалеку од сопствениот нос, да носите брзи одлуки, да ги контролирате емоциите, а исто така да се обидете да „бидете пријатели“ со автомобилот и да не се борите со него. Се чини дека ова е многу добра основа.

Тип	Хечбек	Кросовер
Размеры (должина / ширина / висина), мм	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Меѓуоскино растојание, мм	2926	2995
Максимална тежина, кг	1890	2155
тип на мотор	Суперполна бензин	Суперполна бензин
Волумен на работа, кубни метри цм	2995	2995
Моќ, КС со. во вртежи во минута	340 / 5000–6400	340 / 5200–6400
Макс. кул момент, Nm на вртежи во минута	500 / 1370–4500	500 / 1370–4500
Пренос, вози	7RKP, полн	8АКП, полн
Макс. брзина, км / ч	250	250
Забрзување до 100 km / h, со	5,3	5,9
Потрошувачка на гориво (смс. циклус), л	7,2	8,4
Волумен на багажникот, л	-535 1390	605
Цена од, $.	59 320	64 843