Управување со енергија
Зголемената побарувачка за електрична енергија, поврзана со зголемувањето на бројот на електричната опрема, ја принуди потребата од систем за управување со електрична енергија во автомобилите, за да не доведе до ситуација кога таа може да не биде достапна додека не се запали моторот. рестартирано.
Главните задачи на овој систем се следење на состојбата на полнење на батериите и регулирање на приемниците преку автобусот. 
комуникација, намалување на потрошувачката на енергија и добивање на моментално оптимален напон за полнење. Сето ова со цел да се избегне премногу длабоко празнење на батеријата и да се осигура дека моторот може да се запали во секое време.
Различни таканаречени акциони модули. Првиот е одговорен за дијагностика на батеријата и е секогаш активен. Вториот ја контролира струјата на мирување, исклучувајќи ги ресиверите кога автомобилот е паркиран, со исклучен мотор. Третиот, динамичкиот контролен модул, е одговорен за регулирање на напонот на полнење и намалување на бројот на потрошувачи вклучени кога работи моторот.
При континуирана евалуација на батеријата, компјутерот ја следи температурата, напонот, струјата и времето на работа на батеријата. Овие параметри ја одредуваат моменталната почетна моќност и моменталната состојба на полнење. Ова се основните вредности за управување со енергијата. Статусот на полнење на батеријата може да се прикаже на групата инструменти или на мултифункционалниот екран.
Кога возилото е во мирување, моторот е исклучен и различни приемници се вклучени во исто време, системот за управување со енергија гарантира дека струјата во мирување е доволно ниска за да може моторот да се запали дури и по долго време. Ако батеријата покажува премногу слабо полнење, компјутерот почнува да ги исклучува активните приемници. Ова се прави според програмиран редослед за исклучување, обично поделен на неколку фази во зависност од состојбата на полнење на батеријата.
Во моментот на палење на моторот, почнува да работи системот за динамичко управување со енергија, чија задача е да ја дистрибуира произведената електрична енергија до поединечни системи по потреба и да добие струја за полнење што одговара на батеријата. Ова се случува, меѓу другото, со прилагодување на моќните оптоварувања и динамичко прилагодување на генераторот. На пример, за време на забрзувањето, компјутерот за контрола на моторот ќе побара управување со енергијата за да го намали товарот. Тогаш системот за управување со енергија прво ќе ја ограничи активноста на големи товари, а потоа и моќта што алтернаторот ја произведува во ова време. Од друга страна, во ситуација кога возачот ги вклучува потрошувачите со голема моќност, напонот на генераторот не се доведува веднаш до потребното ниво, туку непречено во период одреден со контролната програма за да се добие еднообразно оптоварување на моторот.
