Антифризот заминува, но нема дамки - што не е во ред со автомобилот?
содржина
Работата на моторот на кој било автомобил е нераскинливо поврзана со правилното функционирање на системот за ладење. Повеќето од дефектите на системот се предизвикани од истекување на антифриз и последователно прегревање на моторот. Ненавремено откриен дефект ќе доведе до брзо абење и оштетување на моторот, како и скапи поправки.
Зошто антифризот исчезнува
Еден од најчестите проблеми со системот за ладење на моторот е истекување на течност. Поради ниското ниво на антифриз, може да се појават дефекти и кај самиот мотор и кај делови од системот за ладење. Затоа, нивото на течноста во експанзиониот резервоар мора редовно да се следи и да не се дозволува да падне под MIN. Можете да одредите дека антифризот излегува со следниве знаци:
- нивото на течноста за ладење постојано се намалува;
- грејачот престанува да работи;
- температурата на моторот станува повисока од нормалната.
Минимално зголемување или намалување на нивото на течноста за ладење во експанзиониот резервоар се смета за нормално. Меѓутоа, ако антифризот периодично треба да се надополнува, тогаш треба да се справите со проблемот што се појавил.
Радијатор на моторот што протекува
Најчеста причина зошто течноста за ладење го напушта системот е оштетувањето на главниот радијатор на системот за ладење. Може да дијагностицирате дефект со дамки на телото на склопувањето или локва под автомобилот по паркирањето. Оштетувањето на разменувачот на топлина може да биде предизвикано од следниве фактори:
- изложеност на корозија како резултат на долгорочна работа;
- погоден од камен кој излетал од под тркалата.
Радијаторот по својот дизајн се состои од многу ќелии низ кои циркулира течноста за ладење. Дури и најмало оштетување на еден од нив ќе доведе до истекување. За да дијагностицирате дефект, ќе треба да го демонтирате разменувачот на топлина од автомобилот, да ја процените природата на штетата и да се обидете да ја вратите затегнатоста со лемење или заварување со аргон. Ако не се преземат мерки за отстранување на истекувањето, моторот ќе се прегрее, што порано или подоцна ќе доведе до сериозни последици и скапи поправки.
Неисправност на славината на радијаторот или шпоретот
Понекогаш има истекување во радијаторот на внатрешниот грејач. Проблемот се манифестира во форма на локва течност за ладење под совозачкиот тепих, како и замаглено ветробранско стакло. Во овој случај, радијаторот ќе треба да се демонтира од автомобилот за да се идентификува оштетената област и да се спроведат слични мерки како и кај главниот радијатор.
Во зависност од марката и моделот на возилото, можеби треба да се расклопат таблата со инструменти за да се отстрани разменувачот на топлина на шпоретот.
Ако истекувањето е предизвикано од истекување во славината, тогаш капките антифриз ќе бидат видливи на неа. Уредот, по правило, не може да се поправи и се заменува со нов дел. Понекогаш антифризот почнува да тече поради стареењето на дихтунзите помеѓу славината и радијаторот. Во овој случај, тие едноставно се заменуваат со нови.
Дефекти во црева, млазници и цевки
Како поврзувачки елементи во системот за ладење на моторот се користат голем број цевки изработени од гума. Поради постојаната изложеност на агресивна средина, температурните разлики и вибрациите, гумата со текот на времето станува неупотреблива, се појавуваат пукнатини. Формирањето на оштетување на цевките недвосмислено доведува до истекување на антифриз додека моторот се загрева и притисокот во системот се зголемува. Истрошените црева мора само да се заменат. Сите трикови и обиди да се закрпи и да се врати нивниот интегритет ќе доведат до истекување и губење на антифризот. Грешката, ако може да се отстрани, е само на кратко.
Затегнатоста може да се скрши не само со оштетување или абење на гумени цевки, туку и со метални цевки, кои исто така се присутни во системот за ладење. Овие елементи кородираат и пукаат со текот на времето. Затоа, ако се открие истекување, цевките мора да се заменат.
Дефект на пумпата
Понекогаш причината за напуштање на течноста за ладење е абењето на заптивките на пумпата за вода: дихтунзи и кутија за полнење. Дихтунгот најчесто откажува поради долг работен век или оштетување, на пример, ако пумпата била премногу затегната. Потврда за истекување на пумпата е влажен мотор на местото за инсталација на пумпата, како и присуство на капки течност за ладење на куќиштето на механизмот одоздола. Ако дефектот е предизвикан од абење на дихтунгот, тогаш доволно е да го замените или да користите заптивната смеса за дихтунзи. Ако кутијата за полнење не успее, ќе биде неопходно да се изврши поправка ако дизајнот на пумпата го дозволува тоа. Во спротивно, јазолот мора да се замени.
Термостат
Како резултат на долгорочна работа, куќиштето на термостатот почнува да протекува со текот на времето. Овој склоп е одговорен за регулирање на протокот на течноста за ладење со отворање и затворање на вентилот што се наоѓа внатре. Во случај на било каква штета, уредот мора само да се замени.
Дефекти на резервоарот за проширување
Телото на експанзиониот резервоар обично е направено од пластика. Со текот на времето, може и да пукне и да се трие на елементите на телото, што зависи од локацијата на инсталацијата. Таков дефект не може да се занемари, бидејќи контејнерот или неговиот долен дел ќе бидат влажни. Ако резервоарот е оштетен, можете да се обидете да го залемете, но подобро е да го замените со нов, бидејќи лемењето само привремено ќе го елиминира истекувањето. Покрај резервоарот, капакот може да пропадне, бидејќи во него е инсталиран вентил, дизајниран да одржува одреден притисок во системот. Ако има проблем со вентилот, антифризот ќе испрска откако ќе се загрее моторот. Во овој случај, капакот треба да се дијагностицира или замени.
Како да пронајдете истекување на антифриз
Бидејќи течноста за ладење може да остави различни места во системот, треба да знаете каде и како да барате проблематична област.
Визуелна проверка на цевки и стеги
Со визуелна проверка, можете да ги идентификувате местата на дамки на течноста за ладење. Колку повеќе протекува, толку е полесно да се најде истекувањето. Постапката треба да започне со млазниците, бидејќи на многу автомобили тие имаат слободен пристап. За време на инспекцијата, треба внимателно да го проверите секое црево на системот за ладење, особено ако елементите се сменети долго време.
На тешко достапни места, можете да користите огледало за да проверите. Оштетените црева мора да се заменат. Доколку не се најде протекување на нив, тие сепак треба да се испитаат за превентивни цели. Дополнително, стегите се подложени на визуелна проверка. Понекогаш се случува истекување на течноста за ладење да биде предизвикано од лабав прицврстувач. Во овој случај, посилното затегнување на стегите ви овозможува да се ослободите од предметниот проблем.
Видео: истекување на антифриз поради лабави стеги
Употреба на картон
Со употреба на лист од картон или хартија, може да се утврди и најмалото истекување. За да го направите ова, ставете лист хартија под моторниот простор. По долго застанување, на материјалот ќе бидат јасно видливи капки или локва антифриз. Врз основа на идентификуваната локација, можете да започнете со пребарување на областа со дефект, што ќе биде многу полесно да се направи.
Проверка на експанзиониот резервоар
Дијагностиката на експанзиониот резервоар може да се изврши на неколку начини:
- Избришете го телото суво. После тоа, моторот се загрева до работна температура и бараат дамки од антифриз на телото.
- Контејнерот е демонтиран, течноста за ладење се исцеди и се проверува со помош на автомобилска пумпа и манометар. За да го направите ова, создадете притисок од редот на 1 атмосфера и следете дали ќе се намали или не.
Можете да го проверите резервоарот за проширување со помош на пумпа со манометар - Со помош на пумпата се создава притисок во системот за ладење без отстранување на резервоарот. Така, веројатно е дека истекувањето може да се открие побрзо.
Со прибегнување кон третиот метод, можно е да се дијагностицира целиот систем за ладење за протекување.
Дијагностика на насловната страница
Вентилот на капакот може да се провери на прилично едноставен начин. За да го направите ова, на ладен мотор, одвртете ја плута и протресете ја во близина на увото. Ако можете да го слушнете кликањето на внатрешната топка во вентилот, тогаш уредот работи правилно. Ако нема таков звук, можете да се обидете да го исплакнете капакот. Ако ова не помогне, тогаш подобро е да го замените.
Видео: проверка на капачето на резервоарот за проширување
Користење на флуоресцентен антифриз адитив
Прилично оригинален начин за дијагностицирање на системот за ладење е да се користи специјален додаток во течноста за ладење. Денес, ваквите средства се претставени со голем асортиман. Како по правило, тие се додаваат во антифриз, а проверката се врши на работен мотор со ултравиолетова ламба.
Со негова помош се открива местото на истекување, за возврат проверка на елементите и механизмите на системот. Овој метод на тестирање е еден од најефикасните, бидејќи ви овозможува да ги идентификувате скриените протекувања, како и кога течноста за ладење излегува во минимални количини. Со визуелна инспекција, таквите места е доста тешко да се најдат.
Видео: проверка на системот со ултравиолетова ламба
Протекување на антифриз без видливи дамки
Во случај течноста за ладење да замине без очигледна причина, тогаш најверојатно дефектот е скриен, додека антифризот влегува во моторот.
Заптивка на главата на цилиндерот со изгорување
Најверојатната причина за истекувањето е изгорена заптивка на главата или повреда на главата на цилиндерот до блокот поради прегревање на моторот.
Дихтунгот е дизајниран да ја запечати и одделува главата на моторот од блокот.
Навлегувањето на антифриз во цилиндрите може да биде придружено со бел чад од издувната цевка, што е резултат на согорувањето на течноста за ладење. Во случај на неправилна инсталација на дихтунгот или негово изгорување, понекогаш може да се забележат воздушни меури во експанзиониот резервоар. Невозможно е да се управува автомобил со таков дефект, бидејќи постои голема веројатност за оштетување на главата со последователни скапи поправки. Неисправноста се отстранува со замена на заптивката самостојно или во сервис за автомобили.
Ако причината лежи во оштетување на главата, склопот мора да се провери и полира на специјална машина. Некои возачи се занимаваат со мелење самостојно, но бидејќи главата на цилиндерот е одговорен механизам, оваа постапка најдобро се прави на специјализирана опрема во сервисна средина.
Замена на дихтунзи
Заменувањето на заптивката може да изгледа како комплициран процес, но по желба, оваа постапка може да ја изврши секој. Настанот ги вклучува следните чекори:
- Купете заптивка за глава на цилиндерот за моторот на вашиот автомобил.
- Се демонтираат капакот на вентилот, филтерот за воздух и разни цевки што се фиксирани на него.
- Носачот на главата на цилиндерот е одвртен, за што ќе ви треба глава со соодветна димензија и копче, бидејќи прицврстувачот е завиткан со голем напор. Може да се обидете да го поправите истекувањето со повеќе затегнување на завртките. Ако ова не помогне, главата сепак ќе треба да се отстрани.
- Отстранете ја главата и заптивката.
- Тие ги бришат авионите на блокот и главата на цилиндерот, по што ја поставуваат заптивката и монтираат сè во обратен редослед. Главата е затегната во шаховска табла со сила што е наведена во упатствата за поправка за вашиот автомобил.
Без разлика од која причина е демонтирана главата на блокот, дихтунгот е секогаш монтиран нов.
Видео: замена на заптивката на главата на цилиндерот користејќи Lanos како пример
Испукана глава или блок на цилиндерот
Покрај согорувањето на дихтунгот, истекување може да предизвика појава на пукнатини во главата или самиот блок, додека течноста за ладење не мора да излегува. Ако маслото и каналите за ладење се засегнати со такво оштетување, антифризот може да навлезе во цилиндрите на моторот, а потоа да се меша лубрикантот со антифриз. Во овој случај, нивото на течноста се намалува, а маслото ги губи своите својства. Со таков дефект, се јавува сериозно абење на деловите на енергетската единица, заглавување и дефект.
Бидејќи емулзијата се формира кога течноста за ладење влегува во маслото, неопходно е да се провери нивото на лубрикантот и визуелно да се процени неговиот квалитет. Ако на прачката е откриено дека нивото на лубрикантот е значително зголемено и на неа има супстанца во форма на кафеаво-бела пена, тогаш тоа ќе укаже на истекување на антифриз во системот за подмачкување. За време на дијагнозата, можете да ги изгаснете и свеќите. Ако на нив се најдат бели дамки, тогаш ова исто така ќе биде потврда дека течноста за ладење влегува во маслото. Во овој случај, ќе биде потребно расклопување на моторот и детална дијагноза на главата и блокот за пукнатини. Како по правило, таквата постапка се спроведува во службата.
Може да се појават разни дефекти со системот за ладење на моторот, како резултат на што се намалува нивото на антифриз, што доведува до прегревање на единицата за напојување. Може да има многу причини за истекување, но речиси секоја од нив може да се идентификува самостојно без употреба на специјализирана опрема.
