Научниците создадоа натриум-јонски (Na-ion) ќелии со цврст електролит • ЕЛЕКТРИЧНИ АВТОМОБИЛИ
Научниците од Универзитетот во Остин (Тексас, САД) создадоа Na-јонски ќелии со цврст електролит. Тие сè уште не се подготвени за производство, но изгледаат ветувачки: во некои аспекти се слични на литиум-јонските ќелии, издржуваат неколку стотици работни циклуси и користат евтин и достапен елемент - натриум.
Асфалт, графен, силициум, сулфур, натриум - овие супстанции и елементи ќе овозможат подобрување на електричните елементи во иднина. Тие имаат едно заедничко: тие се релативно лесно достапни (со исклучок на графен) и ветуваат перформанси слични, а можеби и подобри во иднина, литиумот.
Интересна идеја е литиумот да се замени со натриум. Двата елементи припаѓаат на иста група на алкални метали, и двата се подеднакво реактивни, но натриумот е шестиот најзастапен елемент во земјината кора и можеме да го добиеме ефтино. Во Na-јонските ќелии развиени во Тексас, литиумот во анодата се заменува со натриум, а запаливите електролити се заменуваат со цврсти сулфурни електролити. (извор).
Првично се користеше керамичка катода, но за време на работата (прием на полнење / пренос на полнење) ја промени големината и се распадна. Затоа, тој беше заменет со флексибилна катода направена од органски материјали. Вака дизајнираната ќелија работеше без дефекти повеќе од 400 циклуси на полнење / празнење, а катодата доби густина на енергија од 0,495 kWh / kg (оваа вредност не треба да се меша со енергетската густина на целата ќелија или батерија).
> Tesla Robotaxi од 2020 година. Ти си легнуваш и Тесла оди и ти прави пари.
По понатамошно подобрување на катодата, беше можно да се достигне нивото од 0,587 kWh / kg, што приближно одговара на вредностите добиени на катодите на литиум-јонските ќелии. По 500 циклуси на полнење, батеријата можеше да држи 89 отсто од својот капацитет.што одговара и на параметрите на [послабите] Li-ion ќелии.
Na-јонските ќелии работат со помал напон од литиум-јонските ќелии, така што тие можат да се користат за напојување на пренослива електроника. Сепак, групата Остин, исто така, одлучи да премине на повисоки напони за да може ќелиите да се користат во електрични возила. Зошто? Еден од главните параметри на автомобилот е неговата моќност и директно зависи од јачината на струјата и напонот на електродите.
Вреди да се додаде дека Џон Гуденаф, пронаоѓачот на литиум-јонските ќелии, доаѓа од Универзитетот во Остин.
Отворање фотографија: Реакција на мала грутка натриум во вода (в) Експерт за меморија Рон Вајт - Тренинг за меморија и тренинг на мозокот / YouTube. Повеќе примери:
Ова може да ве интересира:
