U0286 Изгубена комуникација со уред за заштита од радијаторско нарушување

U0286 Изгубена комуникација со уред за заштита од радијаторско нарушување

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со уред за заштита од провалник со радијатор

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Овој код значи дека уредот за заштита од радијатори (RATD) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како Controller Area Bus комуникација, или едноставно CAN магистралата.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Уредот за манипулација со радијатор (RATD) обично се наоѓа помеѓу радијаторот и вентилаторите за ладење на радијаторот. Тој прима влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се испраќаат преку системот за комуникација со автобуси од контролниот модул за погон (PCM). Овие влезови овозможуваат модулот да го извести контролниот модул за пренос доколку радијаторот е заменет со несоодветен за ова возило.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста во овој случај може или не може да биде сериозна, во зависност од тоа што е проблемот. Производителот може рачно да го поправи проблемот во случај на дефект на автобусот. Недостатокот на работа со RATD не влијае на перформансите на возилото на кој било начин.

Симптомите на кодот U0286 може да вклучуваат:

• Показното светло за дефект е вклучено

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на RATD модулот
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го поставите кодот U0286 пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U0286, обидете се да пристапите до RATD. Ако можете да пристапите до шифрите од RATD, тогаш кодот U0286 е или интермитентен или мемориски код. Ако не може да се пристапи до RATD, тогаш кодот U0286 што го инсталираат другите модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на струја или заземјување на уредот за заштита од манипулации на ладилникот.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат RATD модулот на ова возило. Проверете ги сите причини за RATD. Лоцирајте ги точките за прицврстување за заземјување на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка со влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Ако се направени какви било поправки, исчистете ги кодовите за дијагностички проблеми од сите модули што го поставуваат кодот во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со RATD модулот. Ако се обнови комуникацијата со RATD, проблемот најверојатно е проблем со осигурувач / врска.

Ако кодот се врати или комуникацијата с still уште не може да се воспостави со модулот, лоцирајте ги комуникациските врски CAN bus на вашето возило, што е најважно RATD конекторот, кој обично се наоѓа помеѓу вентилаторите за ладење на радијаторот и радијаторот. Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот од RATD. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Направете ги овие неколку проверки на напонот пред да ги поврзете конекторите назад во RATD. Ќе ви треба пристап до дигитален волт/омметар (DVOM). Проверете дали RATD е напојуван и заземјен. Пристапете до дијаграмот за поврзување и одредете каде главната струја и основата влегуваат во RATD. Повторно поврзете ја батеријата пред да продолжите со RATD сè уште оневозможено. Поврзете го црвениот вод на вашиот волтметар со секое напојување B+ (напон на батеријата) вклучено во RATD конекторот, а црниот вод на вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативната батерија секогаш работи). Треба да го видите отчитувањето на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот вод на волтметарот со позитивниот акумулатор (B+) и црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го гледате напонот на батеријата секогаш кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте можеле да го ресетирате DTC U0286, единственото нешто што треба да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар, бидејќи тоа ќе укаже на дефект на RATD. Повеќето од овие RATD мора да бидат програмирани или калибрирани за правилно да го инсталираат возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U0286?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0286, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.