U0250 Изгубена комуникација со модул за класификација на влијанието

U0250 Изгубена комуникација со модул за класификација на влијанието

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена врска со модулот на системот за класификација на удари

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Оваа шифра покажува дека системскиот модул за класификација на удари (ICSM) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото кое најчесто се користи за комуникација е познато како мрежна шина за комуникација со контролер или поедноставно кажано, CAN магистрала.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Модулот за систем за класификација на удари (ICSM) обично се наоѓа зад центарот на таблата со инструменти. Може да се инсталира и во централната конзола. Добива влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се пренесуваат преку систем за комуникација со автобус од контролниот модул на погонската група (PCM). Овие влезови му овозможуваат на модулот да го одреди типот на удар што го доживеало возилото и со која брзина можеби ќе треба да се активираат воздушните перничиња/страничните воздушни завеси.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста во овој случај може или не може да биде сериозна, во зависност од тоа што е проблемот. Производителот може рачно да го поправи проблемот во случај на дефект на автобусот.

Симптомите на кодот U0250 може да вклучуваат:

• Светлото на воздушното перниче е вклучено
• Предупредувачкото светло за воздушно перниче на патникот е вклучено

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на ICSM модулот
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го поставите кодот U0250 пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U0250, обидете се да пристапите до ICSM. Ако можете да пристапите до кодовите од ICSM, тогаш кодот U0250 е или интермитентна шифра или мемориска шифра. Ако не може да се пристапи до ICSM, тогаш кодот U0250 поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестата грешка е дефект на колото што резултира со губење на моќност или заземјување на модулот на системот за класификација на удари.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат ICSM на ова возило. Проверете ги сите основи за ICSM. Пронајдете ги точките за поврзување со заземјување на возилото и уверете се дека приклучоците се чисти и сигурни. Доколку е потребно, извадете ги, земете мала четка со влакна и раствор од сода бикарбона/вода и исчистете ја секоја од нив, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Ако се направени поправки, избришете ги DTC-овите од сите модули што ја поставуваат шифрата во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со модулот ICSM. Ако се обнови комуникацијата со ICSM, најверојатно има проблем со осигурувачите/приклучоците.

Ако кодот се врати или комуникацијата со модулот сè уште не успее, лоцирајте ги комуникациските врски CAN магистралата на вашето возило, особено ICSM конекторот, кој обично се наоѓа зад центарот на контролната табла. може да се инсталира и во централната конзола. Пред да го исклучите конекторот на ICSM, откачете го негативниот кабел за батеријата. Откако ќе се најде, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, откриени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Пред да ги поврзете конекторите назад во ICSM, извршете ги овие неколку проверки на напонот. Ќе ви треба пристап до дигитален волт-ом метар (DVOM). Проверете дали ICSM има напојување и заземјување. Пристапете до електричниот дијаграм и одредете каде главните приклучоци за напојување и заземјување влегуваат во ICSM. Поврзете ја батеријата пред да продолжите со сè уште оневозможено ICSM. Поврзете го црвениот волтметарски довод на секое напојување B+ (напон на батеријата) што влегува во ICSM конекторот, а црниот волтметарски води до добро заземјување (ако не сте сигурни, негативното на батеријата секогаш работи). Треба да ја видите вредноста на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот довод на волтметарот со позитивниот акумулатор (B+), а црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го видите напонот на батеријата секој пат кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте можеле да го исчистите кодот за проблем U0250, единственото нешто што можете да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на дефект на ICSM. Повеќето од овие ICSM мора да бидат програмирани или калибрирани за правилна инсталација на возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U0250?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0250, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.