U0244 Изгубена комуникација со контролниот модул за неблагодарна работа

U0244 Изгубена комуникација со контролниот модул за неблагодарна работа

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со контролниот модул за трчање А

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Оваа шифра значи дека контролниот модул А (RBCM-A) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото кое најчесто се користи за комуникација е познато како мрежна шина за комуникација со контролер или поедноставно кажано, CAN магистрала.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Контролниот модул А (RBCM-A) обично се наоѓа зад таблата со инструменти од двете страни на возилото. Може да се инсталира и во централната конзола. Добива влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се испраќаат преку систем за комуникација со автобус од контролниот модул на погонската група (PCM). Овие влезови му овозможуваат на модулот да контролира дали таблите/светлата за возење се вклучуваат кога вратите се отвораат или затвораат. Консултирајте го прирачникот за вашето возило за да одредите која врата е означена со „А“ во вашата конкретна апликација.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Тежината во овој случај никогаш не е сериозна, бидејќи тоа е уред за удобност на клиентите и во случај на целосно прекин на електричната енергија, секогаш постои рачно решение. Неискористувањето на RBCM-A на ниту еден начин не влијае на перформансите на возилото.

Симптомите на кодот U0244 може да вклучуваат:

• Потпирачите за нозе остануваат продолжени / не се повлекуваат
• Чекорните светла секогаш се вклучени/никогаш вклучени
• RBCM-A не се вклучува / не работи

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на модулот RBCM-A
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го поставите кодот U0244 пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U0244, обидете се да пристапите до RBCM-A. Ако можете да пристапите до кодовите од RBCM-A, тогаш кодот U0244 е или интермитентна шифра или мемориска шифра. Ако не може да се пристапи до RBCM-A, кодот U0244 поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на напојувањето или заземјувањето на контролниот модул на лентата за трчање a.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат модулот RBCM-A на ова возило. Проверете ги сите основи за РБКМ-А. Пронајдете ги точките за поврзување со заземјување на возилото и уверете се дека приклучоците се чисти и сигурни. Доколку е потребно, извадете ги, земете мала четка со влакна и раствор од сода бикарбона/вода и исчистете ја секоја од нив, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Ако се направени поправки, избришете ги DTC-овите од сите модули што ја поставуваат шифрата во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со модулот RBCM-A. Ако се обнови комуникацијата со RBCM-A, проблемот е најверојатно со осигурувачите/приклучоците.

Ако кодот се врати или комуникацијата со модулот сè уште не може да се воспостави, лоцирајте ги врските за комуникација со CAN автобусот на вашето возило, што е најважно RBCM-A конекторот, кој обично се наоѓа зад контролната табла од двете страни на возилото. може да се инсталира и во централната конзола. Пред да го исклучите конекторот од RBCM-A, исклучете го негативниот кабел за батеријата. Откако ќе се најде, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, откриени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Пред повторно да ги поврзете конекторите со RBCM-A, извршете ги овие неколку проверки на напонот. Ќе ви треба пристап до дигитален волт-ом метар (DVOM). Проверете дали RBCM-A има напојување и заземјување. Пристапете до електричниот дијаграм и одредете каде главните приклучоци за напојување и заземјување влегуваат во RBCM-A. Поврзете ја батеријата пред да продолжите со RBCM-A сè уште исклучен. Поврзете го црвениот вод на вашиот волтметар со секое напојување B+ (напон на батеријата) што доаѓа во RBCM-A конекторот, а црниот вод на вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативниот терминал на батеријата секогаш работи). Треба да ја видите вредноста на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот довод на волтметарот со позитивниот акумулатор (B+), а црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го видите напонот на батеријата секој пат кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте успеале да го исчистите кодот за проблем U0244, единственото нешто што можете да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на дефект на RBCM-A. . Повеќето од овие RBCM-A мора да бидат програмирани или калибрирани за правилна инсталација на возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U0244?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0244, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.