U0236 Изгубена комуникација со модул за блокирање колони

U0236 Изгубена комуникација со модул за блокирање колони

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со модул за заклучување колони

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Овој код значи дека модулот за заклучување колони (CLM) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како Controller Area Bus комуникација, или едноставно CAN магистралата.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Модулот за заклучување колони (CLM) обично се наоѓа веднаш до колоната за управување, зад панелите на амортизерите на управувачката колона. Тој прима влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се пренесуваат преку системот за комуникација со автобуси од контролниот модул за погон (PCM). Овие влезови овозможуваат модулот да го отклучи управувачкиот столб / прекинувач за палење. Следете го движењето на ретровизорите на возачот / совозачот. Доколку е присутно, може да ја контролира и работата на грејачите на огледалата. На некои возила, може да ја контролира дневната / ноќната работа на електричните ретровизори.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Тежината во овој случај може или не може да биде сериозна, во зависност од тоа кој уред се следи. Производителот може да обезбеди рачно решение во случај на целосен дефект на електрична / рачна контрола. Недостатокот на работа со CLM може или не може да влијае на перформансите на возилото.

Симптомите на кодот U0236 може да вклучуваат:

• Прекинувач за палење / цилиндар за заклучување заглавен во една положба / не се движи
• Сите функции за контрола на звучниците се оневозможени / не работат
• CLM нема да се вклучи / не работи

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема моќ или заземјување на CLM
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го поставите кодот U0236 пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U0236, обидете се да пристапите до CLM. Ако можете да пристапите до кодовите од CLM, тогаш кодот U0236 е или интермитентен или мемориски код. Ако не може да се пристапи до CLM, тогаш кодот U0236 поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на напојувањето или заземјувањето на модулот за блокирање на звучниците.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат CLM на ова возило. Проверете ги сите причини за CLM. Лоцирајте ги точките за прицврстување за заземјување на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка со влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Ако се направени какви било поправки, исчистете ги DTC од сите модули што го поставуваат кодот во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со CLM. Ако се обнови комуникацијата со CLM, проблемот најверојатно е проблем со осигурувач / врска.

Ако кодот се врати или комуникацијата со модулот с still уште не може да се воспостави, пронајдете ги комуникациските врски CAN bus на вашето возило, пред се CLM конекторот, кој обично се наоѓа веднаш до управувачката колона, зад скриените панели на управувачките столбови. Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот на CLM. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Направете ги овие неколку проверки на напонот пред да ги поврзете конекторите назад во CLM. Ќе ви треба пристап до дигитален волт/омметар (DVOM). Проверете дали CLM има напојување и заземјување. Пристапете до дијаграмот за поврзување и одредете каде главните извори на енергија и заземјување влегуваат во CLM. Поврзете ја батеријата пред да продолжите со сè уште оневозможен CLM. Поврзете го црвениот вод на вашиот волтметар на секое напојување B+ (напон на батеријата) што влегува во CLM конекторот, а црниот вод од вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативната батерија секогаш работи). Треба да го видите отчитувањето на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот вод на волтметарот со позитивата на батеријата (B+), а црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го гледате напонот на батеријата секогаш кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте можеле да го ресетирате DTC U0236, единственото нешто што треба да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на дефект на CLM. Повеќето од овие CLM мора да бидат програмирани или калибрирани за правилно да се инсталира возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U0236?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0236, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.