U0206 Изгубена комуникација со врвен контролен модул за кабриолет

U0206 Изгубена комуникација со врвен контролен модул за кабриолет

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со врвен контролен модул за кабриолет

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Овој код значи дека конвертибилниот врвен контролен модул (FTCM) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како Controller Area Bus комуникација, или едноставно CAN магистралата.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Конвертибилниот врвен контролен модул (FTCM) обично се наоѓа на покривот до подвижниот покрив помеѓу столбовите А и Б. Тој прима влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се пренесуваат преку автобус комуникација од контролниот модул за погон (PCM). Овие влезови овозможуваат модулот да ја контролира позицијата на кабриолет врвот.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Тежината во овој случај никогаш не е сериозна, бидејќи ова е уред за погодност на клиентите. Неуспехот да се работи со FTCM не влијае на перформансите на возилото на кој било начин.

Симптомите на кодот U0206 може да вклучуваат:

• Конвертибилен врв заглавен во една позиција / не се движи
• FTCM не се вклучува / не работи

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на FTCM
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се појавува погрешна дијагноза ако го поставите кодот U0206 пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U0206, обидете се да пристапите до FTCM. Ако можете да пристапите до кодовите од FTCM, тогаш кодот U0206 е или интермитентен или мемориски код. Ако не може да се пристапи до FTCM, тогаш кодот U0206 поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на напојувањето или заземјувањето на конвертибилниот горен контролен модул.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат FTCM на ова возило. Проверете ги сите причини за FTCM. Лоцирајте ги точките за прицврстување за заземјување на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка од влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Доколку се направени поправки, исчистете ги ДТК од модули што го поставуваат кодот во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со FTCM. Ако се обнови комуникацијата со FTCM, најверојатно проблемот е проблем со осигурувач / врска.

Ако кодот се врати или комуникацијата со модулот с still уште не успее, лоцирајте ги комуникациските врски CAN bus на вашето возило, пред се FTCM конекторот, кој обично се наоѓа на линијата на покривот до подвижниот покрив помеѓу столбовите a и b. Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот од FTCM. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Направете ги овие неколку проверки на напонот пред да ги поврзете конекторите назад во FTCM. Ќе ви треба пристап до дигитален волт/омметар (DVOM). Проверете дали FTCM има напојување и заземјување. Пристапете до дијаграмот за поврзување и одредете каде главните извори на енергија и заземјување влегуваат во FTCM. Поврзете ја батеријата пред да продолжите со оневозможено FTCM. Поврзете го црвениот довод на вашиот волтметар на секое напојување B+ (напон на батеријата) што влегува во FTCM конекторот, а црниот вод на вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативната батерија секогаш работи). Треба да го видите отчитувањето на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот вод на волтметарот со позитивата на батеријата (B+), а црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го гледате напонот на батеријата секогаш кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте можеле да го ресетирате DTC U0206, единственото нешто што може да се направи е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на дефект на FTCM. Повеќето од овие FTCM мора да бидат програмирани или калибрирани за правилно да се инсталира возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот U0206?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U0206, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.