Тест возење Audi A3 Sportback: напред и нагоре
Прв впечаток за новата генерација на компактниот модел од Инголштад
Новата генерација на Audi Sportback е малку поголема и попрефинета. Моделот има заедничка технолошка основа со VW Golf VIII и Seat Leon - верзија на модуларната платформа Evo за модели со попречен мотор.
Моделите од премиум компактна класа се многу интересен сегмент на пазарот. За производителите, ова е можност да најдат нови клиенти на брендот и да ја намалат вкупната потрошувачка на гориво на нивните модели. За купувачите, ваквите модели се начин да се чувствуваат како возач од прва класа без да платат бескрајно висока цена. Ова е мисијата на Audi A3 речиси 25 години, а како што елоквентно покажува производниот циклус, кој веќе надминува пет милиони возила, моделот успева.
Сега го имаме четвртото издание на моделот. Може да се пофали со сјаен црвен лак и дефинитивно изгледа добро. Ова е верзија А3 во 35 TFSI со блага хибридна технологија, напојувана од 48-волтна вградена мрежа. Аналогните уреди се веќе дел од приказната - Digital-Cockpit доаѓа стандардно, а со доплата е достапна и верзија со поголем екран и уште понапредна функционалност.
Притиснете го копчето за стартување на моторот и време е да започнете. Контролната лост за седумстепениот менувач S tronic со двојна спојка сега е минијатурен џојстик, рачните рачки на менувачот се стандардни. Досега, бензинските мотори TSI ги освоија симпатиите за нивното балансирано возење, а кај А3, четирицилиндричниот мотор работи дури и поскретно отколку што сме навикнале. Генераторот на стартерот обезбедува исклучително мазно палење и палење. Веќе сме на 120 км на час, време е да провериме како функционираат помошните системи.
А3 стандардно нуди асистент за преден сензор, асистент за одржување лента и асистент за сервисирање. Како опција, можете да добиете цела низа електронски асистенти, вклучувајќи адаптивен асистент за контрола на брзината.
Ја напуштаме патеката, време е за посериозни свиоци. A3 ви овозможува да изберете различни режими користејќи т.н. Селектор на режим на возење, вклучуваме Dynamic, што ги зајакнува амортизерите и го прави управувачот подиректен. Автомобилот успева да зачуди со својата извонредна неутралност и стабилност за возврат, лизгањето се постигнува само со навистина грубо кршење на законите на физиката.
Рачното менување е убав допир, но всушност Dynamic го прави сето тоа толку добро, вклучително и автоматско спуштање при спуштање, што е практично непотребно. Асфалтот на патот стана понерамномерен, па се префрламе на Comfort режим.
Има доволно внатрешен простор, но не многу. Односно, ако се чувствувавте добро во претходниот А3, и новата генерација ќе ви одговара. Сензациите од седиштата во вториот ред не се многу пријатни, каде широките задни звучници целосно го прикриваат погледот и субјективното чувство за простор.
Заедно со бензинецот 35 TFSI, моделот е достапен и во две дизел верзии: 30 TDI со 116 КС. и 35 TDI со 150 КС. Како и гамата на Golf, верзиите со помала моќност исто така користат торзиона лента наместо независна суспензија на задната оска. Таков е случајот со 30 TDI, кој, на наше пријатно изненадување, всушност вози подеднакво добро како и неговиот голем брат. Во сите други аспекти, „малиот“ дизел не е многу инфериорен во однос на неговите поскапи роднини - што всушност го прави не само економичен, туку и навистина значајна алтернатива на А3. Впрочем, премиум карактерот е факт кај секој од моторите.
ЗАКЛУЧОК
Во однос на управувањето, системите за асистенција и технологијата на осветлување, новиот A3 Sportback дише на вратот на својот поголем брат А4. Компактниот модел на Ауди воодушевува со добро избалансираното ракување и висококвалитетните внатрешни материјали.
