U010E Изгубена комуникација со контролен модул за намалување

U010E Изгубена комуникација со контролен модул за намалување

OBD-II DTC Datasheer

Изгубена комуникација со контролен модул за намалување

Што значи ова?

Ова е генерички систем за дијагностички код за проблеми што важи за повеќето марки и модели на возила OBD-II.

Овој код значи дека контролниот модул за враќање агент (RCM) и другите контролни модули на возилото не комуницираат едни со други. Колото што најчесто се користи за комуникација е познато како Controller Area Bus комуникација, или едноставно CAN магистралата.

Модулите комуницираат едни со други преку мрежа, исто како мрежата што ја имате дома или на работа. Производителите на автомобили користат неколку мрежни системи. До 2004 година, најчестите (неисцрпни) интер-модулни комуникациски системи беа серискиот комуникациски интерфејс, или SCI; SAE J1850 или PCI автобус; и откривање судир на Крајслер, или CCD. Највообичаениот систем користен по 2004 година е познат како комуникациска мрежа за контролори, или едноставно автобус CAN (исто така се користи до 2004 година на мал сегмент возила). Без овој CAN автобус, контролните модули не можат да комуницираат и вашата алатка за скенирање може или не може да прима информации од возилото, во зависност од тоа кое коло е засегнато.

Редуктантниот контролен модул (RCM) обично се наоѓа директно на резервоарот за издувна течност или DEF. Тој прима влез од различни сензори, од кои некои се директно поврзани со него, а повеќето се испраќаат преку системот за комуникација со автобуси од контролниот модул за погон (PCM). Овие влезови овозможуваат модулот да контролира кога RCM контролира грејач на резервоарот или пумпа за прскање DEF во издувната цевка.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на системот за комуникација, бројот на жици и боите на жиците во системот за комуникација.

Тежината и симптомите на кодот

Во овој случај, сериозноста може да биде многу сериозна, во зависност од тоа колку пати возилото е стартувано во оваа состојба. На крајот на краиштата, RCM / PCM може да оди во режим без почеток / почеток.

Симптомите на кодот U010E може да вклучуваат:

• Индикаторска светлина за дефект (MIL) "вклучена"
• Моторот може да започне и работи нормално, но штом нивото на DEF падне доволно ниско, индикаторот DEF ќе трепка. По одреден број на циклуси на стартување, возилото нема да започне или стартува.

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворете на CAN автобус + или - коло
• Кратко до заземјување или заземјување во секое коло CAN автобус
• Нема напојување или заземјување на RCM модулот
• Ретко - контролниот модул е ​​неисправен

Процедури за дијагностика и поправка

Добро место за почеток со СИТЕ електрични дијагностики е да ги проверите Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Проблемот со кој се соочувате можеби им е познат на другите во оваа област. Познатото поправање може да е издадено од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Се претпоставува дека во овој момент ви е достапен читач на кодови, бидејќи можеби сте имале пристап до кодовите до сега. Погледнете дали имало други ДТК поврзани со комуникација на автобус или батерија / палење. Ако е така, прво треба да ги дијагностицирате, бидејќи се знае дека се јавува погрешна дијагноза ако го поставите кодот U010E пред темелно да се дијагностицира и поправи некој од основните кодови.

Ако единствениот код што го добивате од другите модули е U010E, обидете се да пристапите до RCM. Ако можете да пристапите до шифрите од RCM, тогаш кодот U010E е или интермитентен или мемориски код. Ако не можете да пристапите до RCM, тогаш кодот U010E поставен од други модули е активен и проблемот веќе постои.

Најчестиот дефект е дефект на колото што резултира со губење на напојувањето или заземјувањето на контролниот модул за редуктор.

Проверете ги сите осигурувачи што го снабдуваат RCM на ова возило. Проверете ги сите причини за RCM. Лоцирајте ги точките за прицврстување за заземјување на возилото и проверете дали овие врски се чисти и безбедни. Доколку е потребно, отстранете ги, земете мала четка со влакна и сода бикарбона / раствор за вода и исчистете ги секој, и конекторот и местото каде што се поврзува.

Ако се направени какви било поправки, исчистете ги DTC од сите модули што го поставуваат кодот во меморијата и проверете дали сега можете да комуницирате со RCM. Ако комуникацијата со RCM се опорави, најверојатно проблемот е проблем со осигурувач / врска.

Ако кодот се врати или комуникацијата с still уште не може да се воспостави со модулот, лоцирајте ги комуникациските врски CAN bus на вашето возило, што е најважно RCM конекторот, кој обично се наоѓа директно на резервоарот за дизел течност или резервоарот за издувни гасови ... Исклучете го негативниот кабел за батерија пред да го исклучите конекторот од RCM. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика.

Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Направете ги овие неколку проверки на напонот пред да ги поврзете конекторите назад во RCM. Ќе ви треба пристап до дигитален волт/омметар (DVOM). Проверете дали RCM има напојување и заземјување. Пристапете до дијаграмот за поврзување и одредете каде главното напојување и заземјувањето влегуваат во RCM. Повторно поврзете ја батеријата пред да продолжите со сè уште оневозможено RCM. Поврзете го црвениот вод на вашиот волтметар со секое напојување B+ (напон на батеријата) што влегува во конекторот RCM, а црниот вод на вашиот волтметар на добро заземјување (ако не сте сигурни, негативната батерија секогаш работи). Треба да го видите отчитувањето на напонот на батеријата. Погрижете се да имате добра причина. Поврзете го црвениот вод на волтметарот со позитивата на батеријата (B+), а црниот до секое коло за заземјување. Уште еднаш, треба да го гледате напонот на батеријата секогаш кога ќе се поврзете. Ако не, поправете го колото за напојување или заземјување.

Потоа проверете ги двете комуникациски кола. Лоцирајте CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - коло). Кога црната жица на волтметарот е поврзана на добро заземјување, поврзете ја црвената жица на CAN C+. Со вклучен клуч и исклучен мотор, треба да видите околу 2.6 волти со мали флуктуации. Потоа поврзете ја црвената жица на волтметарот со CAN C- колото. Треба да видите околу 2.4 волти со мала флуктуација. Други производители покажуваат CAN C- на околу 5V и осцилирачки клуч со исклучен мотор. Проверете ги спецификациите на вашиот производител.

Ако поминат сите тестови и комуникацијата сè уште не е можна или не сте можеле да го избришете DTC U010E, единственото нешто што треба да направите е да побарате помош од обучен автомобилски дијагностичар бидејќи тоа ќе укаже на дефект на RCM. Повеќето од овие RCM мора да бидат програмирани или калибрирани за правилно да го инсталираат возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Mercedes Benz R350 Шифра u010eЕј, дали некој порано се занимавал со овој код. Имам Мерцедес Бенц Р350 и кодот е u010e. Дали некој го поправил ова прашање порано ... благодарам ... 

Ви треба повеќе помош со кодот U010E?

Ако с still уште ви треба помош со DTC U010E, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.