Ја подесуваме внатрешноста на „денар“ ВАЗ: што и како може да се финализира

ВАЗ 2101, и покрај својата напредна возраст, може да му даде задоволство на својот сопственик. За да го направите ова, внатрешноста треба да се направи поудобна со намалување на нивото на надворешен шум, користејќи модерни завршни материјали и елементи. Ова дело е во рамките на моќта на секој сопственик на Жигули кој сака да го трансформира својот автомобил и да го направи различен од стандардните модели.

Салон ВАЗ 2101 - опис

Во внатрешноста на ВАЗ 2101 може да се следи принципот на минимализам. Предниот панел е изработен од метална рамка со украсна завршница. Торпедото е опремено со инструмент табла спроти воланот. Нешто десно се контролите за внатрешниот систем за греење, имено:

• дефлектори;
• контроли на грејачот.

Предниот панел на ВАЗ 2101 е опремен со минимум потребни елементи

Со помош на дефлектори, можете да го насочите протокот на воздух во која било насока, а лостовите ви овозможуваат да ја прилагодите саканата температура во кабината. На предната плоча како доработка е поставена метализирана рамка во чија рамнина има отвор за радиото, кутија за ракавици и пепелник. На вратилото на воланот е поставена дршка, која ви овозможува да ги контролирате трепкачите, оптиката на главата и бришачите на шофершајбната (кај подоцнежните модели). Лево од воланот има блок од клучеви кои го вклучуваат уредното осветлување, бришачите и надворешното осветлување. Лево од блокот со клучеви има копче за миење на шофершајбната. Кожата се користи како завршен материјал за врати и седишта. Фотелјите се опремени со елементи за прилагодување кои ви овозможуваат да ги движите напред-назад и да го трансформирате грбот во кревет.

Фото салон ВАЗ 2101

При дизајнирањето на кабината, целите беа сè да биде едноставно и интуитивно, за што сведочат неколкуте инструменти и контроли.

Стандардната внатрешност на ВАЗ „денар“ е направена во класичен стил и нема никакви навестувања за дизајнерски решенија.

Подобрувањата и подобрувањата во внатрешноста овозможуваат да се зголеми удобноста на ВАЗ 2101 и за возачот и за патниците

тапацир

Салонот „Жигули“ од првиот модел нема никакви особености и во однос на употребените завршни материјали и воопшто во дизајнот на ентериер. Обичната и често излитена внатрешност не дава никакво задоволство од возењето. Сепак, широк избор на модерни материјали за завршна обработка ви овозможува да го промените ентериерот непрепознатливо, да внесете нешто ново во него, да создадете свој уникатен стил. Некои од најчестите материјали за тапацир се:

• јато;
• велур;
• алкантара;
• велур;
• вистинска кожа.

Различни материјали и бои за внатрешен тапацир ќе го задоволат сопственикот со најпрефинет вкус.

Тапацир за седишта

Многу сопственици треба да размислуваат за тапацирот на седиштата „денари“, бидејќи со текот на времето материјалот станува неупотреблив. Ако е можно, можете да инсталирате столици од странски автомобил, а со тоа да добиете удобност и атрактивен изглед. Опцијата за буџет вклучува замена на тапацирот на домашните седишта. Најчесто, бојата на материјалот се избира во согласност со шемата на бои на остатокот од внатрешните елементи. Сепак, треба да се има на ум дека комбинацијата на материјали од различни бои ви овозможува да добиете поатрактивен и нестандарден ентериер, во споредба со обична завршница. Најотпорниот материјал за тапацирот на седиштата е вистинската кожа. Сепак, ги има следните негативни страни:

• висока цена;
• ниско ниво на удобност при топло и ладно време.

Најбуџетните завршетоци вклучуваат велур и кожа. Сепак, конечниот избор зависи само од желбите и можностите на сопственикот. За тапацирот на автомобилските седишта, ќе ви треба следнава листа на потребни предмети, кои ќе се разликуваат во зависност од употребените материјали:

• чекан;
• лепак во конзерва;
• пена гума со дебелина од околу 5 mm;
• ножици;
• пенкало или маркер.

Постапката за обложување на седиштата се состои од следниве чекори:

1. Го одвртуваме држачот и ги отстрануваме седиштата од патничкиот простор.
2. Ги отстрануваме старите капаци.
   

   Ја отстрануваме старата облога од седиштата и наслоните на столовите
3. Вршиме мерења на старата кожа за да ја пресметаме количината на нов материјал, зголемувајќи го резултатот за 30% (грешка и шиење).
4. Стариот капак на шевовите го делиме на посебни елементи.
   

   Старата кожа ја делиме на елементи кај шевовите
5. Секој елемент го нанесуваме на нов материјал, го заокружуваме со пенкало или маркер и го отсекуваме.
   

   Ги нанесуваме елементите на кожата и ги заокружуваме со маркер на новиот материјал
6. Ги зајакнуваме елементите на новиот капак со пена гума користејќи лепак во аеросол.
7. Ги шиеме сите делови од капакот на машина за шиење, внимателно комбинирајќи ги рабовите на соседните елементи.
   

   Елементите на навлаките ги шиеме со машина за шиење
8. Ги лепиме реверите на шевовите, откако претходно ги отсекуваме вишокот пена гума и материјал.
9. Откако ќе се исуши лепилото, ги истепавме шевовите со чекан.
10. Машинските ревери ги поминуваме со двојна завршна линија.
11. Ако пена гумата е оштетена, заменете ја со нова.
    
    

    Оштетената пена на седиштето треба да се замени со нова.
12. Ги ставаме навлаките на седиштата и го монтираме во внатрешноста на автомобилот.

Видео: тапацир на седишта на „класикот“

Внатрешен тапацир ВАЗ 2107

Облога на вратата

Како кожа на вратата, можете да користите еден од материјалите наведени погоре или комбинација од нив. На алатките и материјалите ќе им треба следново:

• лист од иверица 4 мм;
• материјал за влечење;
• рамен шрафцигер;
• вежба;
• сложувалка;
• пена гума;
• шкурка;
• нож;
• степлер;
• маркер или пенкало.

Процесот на ажурирање на картичката на вратата се изведува на следниов начин:

1. Ги отстрануваме сите елементи од внатрешноста на вратата, а потоа и самата облога.
   

   Старата облога се отстранува од вратите за да се направи нова картичка
2. Ја ставаме старата картичка на вратата на врвот на листот од иверица и ја оцртуваме со молив.
3. Го отсекуваме идниот елемент на вратата и ги обработуваме рабовите со шкурка, по што правиме дупки за рачката, електричниот прозорец, потпирачот за раце, прицврстувачите.
   

   Основата на картичката на вратата е иверица со соодветна големина и форма
4. Според големината на празното од иверица, ја отсекуваме подлогата од пена гума.
5. Го отсекуваме завршниот материјал и ги шиеме елементите заедно.
   

   Според дадените шаблони, завршниот материјал се прави и се шие заедно
6. Залепете ја пената гума до финишот.
   

   Како подлога се користи тенка пена гума, која е залепена на иверица.
7. Ние наметнуваме картичка на вратата на финишот, ги завиткуваме рабовите и ги фиксираме со градежен спојувач на задната страна.
   

   Ние ги свиткаме рабовите на завршниот материјал и го поправаме со степлер
8. Вишокот материјал го отсекуваме со нож и правиме дупки за елементите на вратата.
9. Вградуваме прицврстувачи на вратата.
   

   За сигурно прицврстување на тапацирот на вратата, неопходно е да се користат навртки за нитни.
10. Ние ја инсталираме картичката на вратата.
    

    Кога картичката на вратата е подготвена, монтирајте ја на вратата

Задна облога

Ако внатрешноста на ВАЗ „денар“ се ажурира, тогаш треба да се обрне внимание и на таков елемент како задната полица. Ако се планира аудио подготовка на автомобилот, тогаш тоа може да се изврши истовремено со влечење на полицата. Материјалите за завршна обработка се избираат по дискреција на сопственикот на автомобилот, но тепихот најчесто се користи за класичниот Жигули. Редоследот на дејства за обвивка на полицата се изведува во следнава низа:

1. Го демонтираме производот од патничкиот простор и го отстрануваме стариот завршен материјал.
2. Ако полицата е во лоша состојба, отсекуваме ново празно од иверица и правиме дупки за звучниците.
   

   Од иверица го отсекуваме празното место на идната полица
3. Го отсекуваме завршниот материјал со маргина и го фиксираме на полицата со лепак.
   

   Исечете ја облогата со маргина и залепете го материјалот на полицата
4. На задната страна, ја прицврстуваме облогата со држачи за степлер.
5. Откако ќе се исуши лепилото, отсекуваме дупки за звучниците, ги завиткуваме рабовите и исто така ги поправаме со степлер.
   

   Во материјалот сечеме дупки за звучниците, а рабовите на материјалот ги фиксираме со степлер
6. Ги поправаме звучниците на полицата и ги монтираме во салонот.
   

   Откако ги поправивме звучниците, ја монтираме полицата во салонот

Подна обвивка

Во класичниот Zhiguli, линолеумот често се користи како завршница на подот. Материјалот се карактеризира со ниска цена и добра отпорност на абење. Меѓутоа, под него, во случај на влага, подот едноставно може да изгние со текот на времето. Затоа, за целите што се разгледуваат, подобро е да се избере тепих. Пред да го завршите подот, треба да ја измерите внатрешноста и да ја одредите површината, а потоа да ја пресметате потребната количина на материјал со одредена маргина. Суштината на подот се состои од следново:

1. Го одвртуваме прицврстувањето на сите внатрешни елементи кои се прицврстени на подот (безбедносни појаси, седишта, прагови).
2. Го расклопуваме стариот слој од подот и ги отстрануваме сите видови нечистотија. Потоа го чистиме подот од 'рѓа, вршиме третман со корозија, нанесуваме слој земја, а потоа битуменска мастика.
   

   Пред да го обработиме подот, го чистиме од нечистотија и обезмастеност
3. Откако мастиката ќе се исуши, го поставуваме тепихот и го прилагодуваме на големината на кабината, отсекувајќи дупки на вистинските места. За да го земете материјалот од саканата форма, се препорачува да го навлажнете со вода и да оставите да се исуши.
   

   Ние го прилагодуваме тепихот на подот, сечејќи дупки на вистинските места
4. Материјалот за завршна обработка го поправаме со лепак „88“ или двострана лента, а на сводовите користиме украсно прицврстување.
   

   Тепихот го поправаме на сводовите со лепак или украсни сврзувачки елементи
5. Внатрешноста ја склопуваме во обратен редослед.

Видео: поставување на подот тепих на Жигули

Салонски тепих за ВАЗ-класици (2101-2107)

Звучна изолација на кабината

Иако има звучна изолација од фабриката на ВАЗ 2101, таа практично не ги исполнува своите функции. За да се направи кабината поудобна, неопходно е да се користат материјали што апсорбираат вибрации и бучава, а тие треба да ги покриваат сите делови од кабината (под, таван, врати и сл.). Во спротивно, нема да биде можно да се постигне максимално намалување на бучавата. За да ја обработите внатрешноста, ќе ви треба следнава листа на алатки и материјали:

• сет од шрафцигери и клучеви;
• нож и ножици;
• растворувач;
• валјак за изолација на пакување;
• партали;
• апсорбер на вибрации, на пример, "Вибропласт";
• апсорбер на бучава (филм, "Акцент");
• рефлектор на звук ("Сплен");
• антискрип („Маделин“, „Битопласт“).

Звучна изолација на таванот

Таванот е звучно изолиран за да се елиминира аеродинамичниот шум и звуците од дожд. Обработката се врши на следниов начин:

1. Го отстрануваме тапацирот на таванот, откако претходно ги демонтиравме шофершајбната и задното стакло, како и заптивките и рачките на вратите над вратите.
   

   Го отстрануваме завршниот материјал од таванот
2. Внимателно отстранете ја стаклената волна, која се користи како материјал за изолација на звук од фабриката.
3. Одмастете ја површината, доколку е потребно, исчистете ја од 'рѓа и прајмер.
4. Нанесуваме слој на изолација од вибрации. За таванот, можете да користите "Вибропласт" со дебелина од 2 мм.
   

   На подготвената површина нанесуваме изолација од вибрации
5. Ја лепиме звучната изолација („Сплен“ итн.) со дебелина од 10 мм. Материјалите се нанесуваат прилично едноставно, бидејќи имаат леплива основа.
   

   На врвот на изолацијата од вибрации лепиме слој на звучна изолација
6. Ние ја монтираме облогата на таванот на место.

При поставување на вибрациона изолација потребно е да се покрие најмалку 70% од површината на таванот, а целата површина да се третира со звучна изолација.

Звучна изолација на багажникот и подот

За да се намали нивото на бучава што продира низ подот, може да се користат лакови на тркалата и багажникот, лим или течни материјали. Редоследот на обработка е како што следува:

1. Ја демонтираме подната покривка и сите внатрешни елементи кои се прицврстени на подот.
2. Ние го чистиме подот од остатоци и нечистотија, одмастуваме и нанесуваме слој мастика.
   

   На подготвениот под нанесуваме мастика
3. Поставуваме звучна изолација.
   

   На врвот на материјалот за изолација на вибрации се нанесува слој на звучна изолација
4. За обработка на сводовите користиме подебел материјал или го нанесуваме во два слоја.
5. Стеблото се обработува на ист начин.

Звучна изолација на дното и сводовите

Обработката на дното на автомобилот однадвор ви овозможува да ја намалите бучавата од тркалата и камењата додека возите. За овие цели се користат течни материјали кои најчесто се нанесуваат со помош на пиштол за прскање. Употребата на материјали од лим е можна од внатрешната страна на облогата на браникот доколку е поставена заштита.

Сводовите на тркалата, исто така, можат да бидат покриени со материјали од лим, но само ако е поставена заштита

Пред да нанесете течни материјали, дното се мие од нечистотија и темелно се суши. Кога се нанесува звучната изолација, по сушењето добива форма на пена гума и врши не само функции на звучна изолација, туку и антикорозивни.

Сводовите на тркалата се покриени со слој од гумено-битуменска мастика од спреј

Дополнително, на внатрешната страна на пластичната заштита на крилата можете да нанесете слој од изолација на бучава од лист.

Нанесуваме изолација од бучава на пластичната обвивка на браникот однатре

Врати на звучна изолација

Обработката на вратите со материјали што апсорбираат вибрации и звук го подобрува квалитетот на звукот на акустиката инсталирана во нив, го прави затворањето на вратите потивко и појасно и се ослободува од надворешниот шум. Суштината на обработката на вратата е како што следува:

1. Ние ги расклопуваме елементите на вратата од патничкиот простор.
2. Внатрешната површина на вратата ја одмастуваме и ја лепиме со Вибропласт, откако претходно исековме парчиња од саканата големина. Не заборавајте дека отворите за вентилација и одводнување мора да останат отворени.
   

   На внатрешната површина на вратите се нанесува слој од „Вибропласт“ или сличен материјал
3. Нанесуваме слој на звучна изолација.
   

   Шумоизолационен слој се нанесува на врвот на изолацијата од вибрации
4. Ги завиткуваме прачките за заклучување на вратата со Медлин, со што ќе се елиминира појавата на штракање.
5. На внатрешната страна на вратата, свртена кон салонот, лепиме „Битопласт“, ​​а одозгора слој „Акцент“, правејќи дупки за елементите на вратата и за прицврстувачите за кожа.
   

   „Акцент“ е нанесен на салонската страна на вратата, што ќе го подобри вклопувањето на кожата
6. Ги инсталираме сите претходно отстранети делови на нивните места.

Изолација на бучава на штитот на моторот

Бидејќи бучавата од моторот продира низ преградата на моторот во кабината, нејзината обработка не оди залудно. Звучната изолација на овој елемент на телото се состои од следниве чекори:

1. Го расклопуваме торпедото.
2. Ја подготвуваме површината за нанесување материјали.
3. Ние залепуваме над околу 70% од површината на штитот на моторот со слој на изолација од вибрации, на пример, „Бимаст бомба“. Голема површина на лепење не дава практично никаков резултат.
4. Максималната површина ја покриваме со звучна изолација („Акцент“).
5. Исто така, лепиме преку внатрешната страна на предниот панел со „Акцент“. На места каде што торпедото е во контакт со телото, нанесуваме Медлин.
6. Ние го монтираме панелот на место.

Видео: звучна изолација на преградата на моторот

Изолација на бучава: преден панел.

Звучна изолација на хаубата и капакот на багажникот

Аспираторот „пени“ е звучно изолиран со користење на истите материјали како и внатрешноста. Постапката се состои од следниве чекори:

1. Изработуваме шари од картон или друг соодветен материјал што одговараат на вдлабнатините на задниот дел од хаубата.
2. Според шаблоните, ги отсекуваме елементите од изолаторот за вибрации, по што ги залепуваме на хаубата.
   

   Применуваме изолација на вибрации во вдлабнатините на аспираторот
3. Нанесете го вториот слој на звучна изолација, покривајќи ја целата внатрешна површина.
   

   Целата внатрешна површина на аспираторот ја покриваме со звучна изолација

Капакот на багажникот се обработува по аналогија со хаубата.

Преден панел

До денес, торпедото ВАЗ 2101 изгледа прилично досадно. Тоа е застарено и морално и практично. Токму поради овие причини многу сопственици на автомобили размислуваат за опции за различни подобрувања и подобрувања на овој елемент, што значително ќе ја трансформира внатрешноста и ќе ја направи различна од обичните автомобили.

Табла

Контролната табла „пени“ содржи минимален сет на инструменти кои му овозможуваат на возачот да ја контролира состојбата на главните системи на возилото (притисок на маслото во моторот, температура на течноста за ладење, брзина). Со цел малку да го подобрите штитот и да го направите поинформативен, можете да го измените со инсталирање дополнителни уреди, на пример, од ВАЗ 2106 или да воведете уредно од странски автомобил. Ако во првиот случај нема посебни тешкотии, тогаш втората опција ќе бара инсталирање на целосен преден панел.

Контролната табла на VAZ 2101 може да се измени со инсталирање дополнителни уреди од VAZ 2106

Кутија за ракавици

Главните непријатности на кутијата за ракавици ВАЗ 2101 се слабото осветлување и штракањето на содржината додека возите. Сијалицата е одговорна за осветлувањето на преградата за ракавици, која практично не осветлува ништо. Најдобрата опција за нејзина замена е инсталирање на LED лента, која може да се напојува директно од светилката.

За да го подобрите осветлувањето на кутијата за ракавици, можете да инсталирате LED лента (на пример, кутијата за ракавици VAZ 2109)

Надворешните звуци може да се елиминираат со завршување на преградата за ракавици со тепих или материјал за изолација на звук.

За ништо да не штрака во преградата за ракавици, може да се третира со звучна изолација

Седишта „денар“

Стандардните седишта ВАЗ 2101 предизвикуваат многу непријатности кај сопствениците на автомобили, бидејќи немаат ниту странична потпора, ниту потпирачи за глава, а самиот материјал не е привлечен на кој било начин. Затоа, нема потреба да се зборува за некаква удобност. Сите овие негативни фактори доведуваат до фактот дека возачите се обидуваат да ги подобрат, изменат или едноставно да ги заменат редовните седишта.

Кои седишта се погодни за ВАЗ 2101

На „денар“ можете да ставите не само редовни седишта, туку и производи од ВАЗ 2103-07 без поголеми модификации.

На ВАЗ 2101, можете да инсталирате седишта од „седумте“ или странски автомобил

Доколку постои голема желба да се зголеми удобноста на вашиот автомобил, можете да воведете седишта од странски автомобили (Mercedes W210, SKODA, Fiat итн.), но треба однапред да ги измерите димензиите на новите седишта за да разберете дали тие ќе се вклопи во големината на кабината.

Видео: пример за инсталирање седишта од странски автомобил до „класичен“

Го менуваме седиштето на ВАЗ од Форд Мондео, целиот процес на монтажа на предните седишта

Како да го скратите наслонот на седиштето

Ако поради некоја причина е потребно да се скрати задниот дел на седиштата, тогаш тие ќе треба да се отстранат од автомобилот, да се расклопат и отсечат со мелница од рамката. После тоа, ќе треба да ја прилагодите пената гума и капакот на новите димензии на задниот дел, а потоа да соберете и инсталирате сè на свое место.

Безбедносни ремени

Сопствениците на првиот модел Жигули може да се соочат со проблемот со недостаток на појаси на задните седишта. Нивното присуство може да биде потребно за да се поправи детското седиште или за време на технички преглед. Факт е дека некои „денари“ од фабриката имаа дупки за монтирање, но самите појаси не беа завршени. За да го финализирате ВАЗ 2101, ќе ви требаат ремени со ознака RB4-04.

На ВАЗ 2101, неопходно е да се постават ремени со ознака RB4-04

Инсталирањето на овие елементи не покренува прашања. Точките за монтирање се наоѓаат на задните странични столбови и под задното седиште, кои ќе треба да се демонтираат за префинетост.

Безбедносните појаси се фиксирани на точките предвидени за ова.

Видео: инсталација на појаси на задните седишта користејќи го ВАЗ 2106 како пример

Како да поставите безбедносни појаси на шест класика

Внатрешно осветлување

Од фабриката на ВАЗ 2101, осветлувањето како такво не беше инсталирано во кабината. Во страничните столбови има нијанси кои го сигнализираат отворањето на вратите. Тие можат да бидат корисни за патниците одзади, а потоа само по инсталирање на LED диоди наместо светилки. За возачот и совозачот, тие немаат никаква корист. Сепак, ситуацијата може да се коригира со инсталирање на облога на таванот од ВАЗ 2106 и воведување на таванот Приоровски во него.

За да ја осветлите внатрешноста на ВАЗ 2101, можете да инсталирате таванска светилка од Приори

Плафонската светилка може да се монтира и на домашна метална плоча, прицврстувајќи ја под завртките на ретровизорот.

Вентилатор за кабина

Сопствениците на класичниот Zhiguli се свесни за таквата карактеристика на грејачот како зголемено ниво на бучава од електричниот мотор со мал пренос на топлина. Ситуацијата може да се подобри со инсталирање вентилатор од VAZ 2108 во куќиштето на шпоретот, кој има поголема моќност. Самиот процес ги вклучува следните чекори:

1. Ги отсекуваме држачите од дуралумин.
   

   Од дуралумин ги отсекуваме држачите за фиксирање на моторот
2. Ние правиме дупки во приклучокот за електричниот мотор.
   

   Ние вежбаме дупки во капачето на моторот
3. Ние ги собираме приклучокот, држачот и моторот во една целина.
   

   Ние ги собираме приклучокот, држачот и моторот во една структура
4. Ги прилагодуваме долниот амортизер и долниот дел од шпоретот.
   

   Поправка на долниот амортизер на шпоретот на залиха
5. Од пластика правиме приклучоци за долниот дел на грејачот.
   

   Ние ги отсекуваме приклучоците за дното на грејачот од пластика
6. Ги отстрануваме старите држачи за моторот и монтираме нов електричен мотор.
   

   Ние го инсталираме моторот на шпоретот во куќиштето
7. Во долниот дел на шпоретот, поставуваме приклучоци и ја навојуваме брановидноста низ телото.
   

   Ние го затвораме долниот дел од шпоретот со приклучоци, ги прицврстуваме на место со завртки за самопреслушување и ја навојуваме брановидноста низ телото
8. Го монтираме долниот амортизер, а потоа и самата кутија со вентилаторот на место.
   

   Го ставивме модифицираниот долен амортизер, а потоа и самото тело на грејачот на место

За да ја подобрите внатрешноста на ВАЗ „денар“ треба да вложите многу пари, труд и време. Во зависност од задачите, можете едноставно да нанесете материјали за изолација на звук, малку зголемувајќи го нивото на удобност. Со посериозен пристап, сите внатрешни елементи се подложени на стегање, завршните материјали се наредени по ваш вкус. Целата работа за подобрување на внатрешноста може да се направи со свои раце, подготвувајќи ги потребните алатки и материјали, читајќи ги чекор-по-чекор инструкциите.