Проблеми со турбо
Високата температура на издувните гасови и многу големата брзина на роторот го прават турбополначот исклучително чувствителен на каква било дефект.
Оштетувањето на турбополначите најчесто се случува поради недостаток или недоволно подмачкување, нечистотии во маслото, висока температура на издувните гасови на излезот, т.е. термичко преоптоварување на турбината, зголемен притисок на притисок, како и дефекти во материјалите и изработката.
Факт е дека дизајнерите на модерните турбополначи се обидуваат да ја зголемат отпорноста на некои неповолни појави кои ја придружуваат нивната работа. На пример, куќиштата на овие уреди се направени од леано челик, кој подобро издржува термички оптоварувања од леано железо што претходно се користело за оваа намена. Дополнително, системот за ладење на моторот вклучува и ладење со турбополнач, а дополнителна пумпа за течност со електричен погон продолжува да работи откако моторот ќе се исклучи за поефикасно да се излади куќиштето на турбината.
Корисникот на самото возило има големо влијание врз животниот век на турбополначот. На крајот на краиштата, зависи од тоа какво масло има во моторот и по кое време ќе се замени со ново. Несоодветното масло или претерано истрошениот работен век ќе резултира со недоволно подмачкување на роторот на турбополначот. Оттука и потребата да се почитуваат сите препораки на производителите во однос на употребеното масло и времето на негова замена.
Откако ќе го запалите ладниот мотор со турбополнач, немојте веднаш нагло да додавате гас, туку почекајте неколку до неколку секунди додека маслото не стигне до роторот на турбината и му обезбеди соодветни услови за работа. Кај турбополначите без дополнително ладење, важно е моторот да не се гаси веднаш по долго и брзо возење, туку да се остави да работи во мирување некое време (околу половина минута) за да се намали температурата на турбината и да се минимизира роторот. брзина.
Исто така, не додавајте гас веднаш по исклучувањето на палењето. Ова предизвикува роторот на турбополначот да ја зголеми брзината, но исклучувањето на моторот предизвикува моторот да се врти без доволно подмачкување, оштетувајќи го неговото лежиште.
