Третий столп Воено воздухопловство № 2 СА
Во ноември, WZL nr 2 SA ја заврши првата услуга за боење на авиони за LOT Polish Airlines.
Покрај активностите во секторот на одбранбената индустрија и обезбедувањето услуги, вклучително и одржување на воени авиони и работа со воздушни системи без екипаж, третиот столб на активност на Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA во Бидгошч е пазарот на цивилна авијација. Во овој сегмент, втората половина од годината што заминува покажува колку брзо може да се постигне успех на пазарот.
Еден од престижните маркетиншки успеси на WZL No. Машината со сериски број 2 е произведена во 400 година и првично управувана од EuroLOT, а по нејзиниот колапс остана во Полска и отиде во LOT Polish Airlines.
Два Q400 за националниот авиопревозник се важен успех, кој може да го следат и други - систематскиот развој на технологијата PLL LOT (во моментов има 90 авиони од различни типови и чека понатамошни испораки), како и (повторно) лансирање на воздушниот сообраќај помеѓу Бидгошч и Варшава овозможува зајакнување на соработката. Еден пример е изведбата на вработените во WZL No. 2 SA за одржување на линијата на авионите што ги извршуваат горенаведените летови.
Додека LOT Polish Airlines е нов оператор кој зема авион по завршувањето на процесот на сликање во Бидгошч, одделот за сликање сега е важна алка во цивилниот оддел. Првично, вработените вршеа до две услуги месечно, сега (во просек) работат на три авиони месечно, а по потреба можат да бојат и хеликоптери - главната работа е што сè уште има резерви за зголемување на темпото на четири авиони. , само ако постои таков пазар на побарувачка.
Авионите обоени како WZL No. 2 SA летаат кон Европа и Африка, Блискиот Исток и Азија. Благодарение на информациите и промотивните активности, како и квалитетот, прашањата за можноста за обезбедување на услугата се испраќаат до Бидгошч од целиот свет, а распоредот на крајот на оваа година е веќе пополнет неколку месеци однапред. Важно е да се напомене дека авионите на приватни клиенти се исто така прикажани покрај патничките превозници.
Ова покажува дека, и покрај моменталниот фокус на воената служба, цивилниот пазар ја потврди компетентноста на вработените во фабриките во Бидгошч. Сè навестува дека идната година лакарот ќе го изненади пазарот со други интересни проекти, како и со проширени технички можности, кои ќе ги објавиме во догледно време.
Зголемениот број барања, како и спроведената (долгорочна) развојна стратегија доведоа до потпишување договор за изградба на втор хангар за одржување на цивилната авијација со проширување на предгаражниот простор. оваа година. Неговата изградба треба да заврши во првата половина на следната година, а работите се очекува да започнат во втората половина на годината.
При дизајнирање на вториот хангар, користевме искуство поврзано со работењето на мултифункционален хангар за поправка и бојадисување (ставен во функција во 2016 година). Областа за одржување, со димензии 55 x 47 метри, ќе овозможи истовремена работа на два регионални комуникациски авиони (ATR-42 и ATR-72 или Embraer ERJ-170 и ERJ-190) или еден Boeing 737-800. Оваа конфигурација ја исклучува услугата на патнички авиони со широка карта, што во оваа фаза не е маркетиншка цел на компанијата Бидгошч.
Оваа линија на работа е резултат на претходно искуство - сервисниот простор во постоечкиот мултифункционален хангар, кој е центар на третиот столб на WZL No. 2 SA, е делумно окупиран од Lockheed Martin C-130E Hercules среден транспорт . Авионите на воздухопловните сили се подложени на периодични PDM инспекции. Додека последниот од нив треба да се врати во единицата до крајот на годината, оставајќи го целиот хангар за цивилна употреба, наскоро би можеле да следат и други, предмет на потпишување на меѓувладин договор меѓу Полска и Соединетите Држави за преземање на испорака на уште пет авиони на Локхид Мартин Ц-130 Херкулес.
Вишокот товарен авион на USAF ќе бара ремонт на PDM, кој може да се комбинира со голем ремонт. Покрај тоа, постои можност клиентите ширум светот да бидат заинтересирани за сервисирање на авиони од ова семејство во Бидгошч. Ова ја ограничува можноста за извршување на основното одржување, но наскоро ќе започне процедура за одржување на еден од регионалните комуникациски авиони на Embraer, слично на т.н. D-Check, кој ќе ги тестира вештините на цивилниот тим.
Поради оваа причина, одборот на WZL No. Земајќи ги предвид потенцијалите и можностите, доколку (откако ќе биде завршен и лансиран) неговите слотови се пополнат, секогаш можете да изградите друг објект од овој тип - сè уште има место за следната зграда на местото на фабриката во Бидгошч, и во ретроспектива, комерцијален успех, веројатно нема да биде тешко.
